ホンダＴ３６０公道復帰

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2004年05月18日

Ｔ３６０のエンジン決定には
「軽トラのエンジンはＡ１９０（Ｘ）を使用、ツインカム高回転高馬力のムチャクチャなトラックが出来た。反対も有ったが・・
「エ～じゃないか、ヨタヨタしないトラックができるぞ！！」社長の一言で決定された。」

と、中村良夫も書いてるが、じゃ～どのエンジンがＴ３６０用の候補だったのかは書いていない。
このエンジンについて書いているのは久米元社長。

まず、第１案は空冷水平対抗エンジン、ワーゲンビートルと同じ。中村はこのエンジンが一番良いと思っていた、久米元社長は軽四輪には重すぎるエンジンと思った。
第２案は、ツインカム４気筒空冷。このエンジンは調子良く何度もテストされたがＴ３６０はアンダーフロアーにエンジンがあるので泥などが冷却フィンに詰りダメになった。

仕方なく水冷エンジンにした。
ただし、空冷ツインカムエンジンはベアリング（転がり軸受け）ではないので、Ｔ３６０のエンジンとは全く別物と思う。

ホンダはバイクエンジンを何種類も持っているので、この二つのエンジンしか候補に無かったとは考えられない。
Ｎ３６０のような空冷２気筒なんかもテストはされていたとは思う、
しかし、平凡なエンジンでは本田宗一郎がウンと言うはずも無く、１号車は、とにかく、度肝を抜くクルマでなければならなかった。

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