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標高2700mを走る乗鞍スカイラインは2003年5月にマイカー禁止になった。
現在はシャトルバスかタクシーでしか登れない。
マイカー最後の乗鞍スカイラインを走った。
何度も走った良いコースだった、残念。
さすがに2700mだとキャブの調子が狂う、単気筒だとまずアイドリングしない。
高所用切り替えスイッチ(キャブ)のついたバイクも昔あった。
使えるのは乗鞍スカイラインぐらいでは。
マイカー進入最後の日の出。(週末)
この部分で標高2700m、あと300mで3千mになる。
考えることは同じなので・・・さすがに車が多かった。
早朝だと氷点下。
バイクでは最高のルートだった。空気が薄くて吹けないけど。
この山岳コースは戦前に高所寒冷地エンジンテスト場として
道路が作られた?。
T360開発主任、中村良夫は終戦直前にこの場所で
ジェットエンジンのテストをしてた。
戦前に作られた国産ジェットエンジンは2時間しか持たなかったそうだ。
TV見てたら、ドイツ軍の実用ジェット戦闘機は20時間しか持たないらしい。
無い無いづくしの、終戦直前の日本の技術なら、
2時間でも御の字かも。