ホンダＴ３６０公道復帰

ニューイヤーミーティング２０１５のブログ紹介 その２はこちらのブログ、Ｔ３６０とラビット。

ラビットＳ２．
これは貴重なラビット、レストアは時間がかかりそうだが
歴史的なラビットになる。ボディイは航空機用ジュラルミン。

下記は昔のブログを貼り付け。
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Ｔ３６０は触ってないのでネタなし。３日連続のラビット・・・・ 

春先から始めたラビットのレストア（実働可能にしただけ）完了。

ナンバーは付いてないので、広い駐車場で試走。
良く走る。
57年前のスクーターだが、エンジン快調。
その気になれば日本一周も可能。

加速は悪いが、回転ではなく爆発に比例して加速していく。
エンジンは汎用農発、低速トルクはあるのでこれで十分と思う。
楽しい乗り物だ。
このスクーターは旧車イベントよりも農発運転会が似合う、排気音は農発。

中沖満著「ぼくのキラキラ星」で国産高級高性能バイク「ホスク」と
「ラビットＳ２？」で箱根までツーリングに行くと、
平地ではホスクが速いが、ラビットは坂道に強く、到着は同じだったそうだ。

これなら当時の箱根も登れたと思う。

これでレストア？　外装は補修程度にし、旧さを強調？（たんなる手抜き）

５インチタイヤは押しがけ専用なので「押し」とも言われる。


欠品が多いので完全オリジナルは無理、純正部品入手は不可能。
シートはＣ９２の後ろ席がピッタシ合う。
ジュラルミン製なのでオールリベット。
ネジはすべてマイナスネジ。

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インパネとはドライバーに重要な情報を教えてくれる場所。今の車はコンピューターが制御してるので・・・至れり尽くせり。

もっとも複雑なインパネは？　値段の高い高級車だと思う。

もっとも単純なインパネは・・・これ　↓


ラビットＳ２５インパネの説明。
計器類・・・一切無し。
ウインカー無し(手信号）。もちろんハザートも無い。

メインキーは高圧回路をアースしてるだけ。　キーというよりキルスイッチ。
青のスイッチは尾灯。　ストップランプ機能無し、点灯するだけ。
尾灯が点くだけでも画期的だった。
ヘッドライトスイッチは2段階、スモールとメイン。ハイビームなど有るわけない。

インパネ説明以上。

右グリップはアクセル。
左レバーはデコンプ。　左グリップ横のスイッチはストップスイッチ。
ダイハツソレックス用を流用。(オリジナルではない）

ヘッドライトは懐中電灯より暗い、アイドリングで３Ｖぐらい、ろうそく並みの照度。

下の黒いペダルはフットブレーキ、前輪は当然無い。このブレーキ・・・・案外良く効く、意外だった。

ラビット5インチ・スクーターには有名な写真がある・・

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富士重工は皇太子（今上天皇）にラビット5インチタイヤを寄贈、毎日乗っていた。
お父さんも、たまに借りて乗っている・・・