ホンダＴ３６０公道復帰

今年のアぺミーティングに自走参加できなく、
翌日アぺでミニツーリング。
後輪ブレーキがロックした。

アぺミーティング浜名湖はベテランが多いので
いろんな話を聞けて参考になった。
我がアぺは昔からアイドリングが効かない、
信号で止まるとアクセルをあおってないと止まる。

アイドリングが続くと、発進の時エンストする。
アぺなのでそんなものだと思ってたが、
皆さんアイドリングが安定してる。

いろいろ聞くと、５０ｓなどのキャブは製品のバラつきが
あるので、どんなに調整してもダメなキャブは多いそうだ。

EVアぺに改造したオーナーさんからキャブはいらないので
１個もらった。
交換してみたら多少は良くなった。

問題なく走って帰宅するとき
自宅近くの信号でブレーキを踏むと、ゴッキっと音がした。
次に加速が落ちた、最高速度も落ちた？

帰って後輪を触ったら右ハブは熱でチンチン。
ロックしてる、故障発生。

浜名湖ツーリングで発生してたら？

アぺは２系統のブレーキがあるので、まったく問題無し。
以前もブレーキシュー欠損でロックしたことがあるが
前輪ブレーキだけで走れた、簡単なトラブル。

アぺ後輪ブレーキトラブルはこれで2度目、

前回の欠損した後輪ブレーキ、破片が噛んでブレーキロック。目黒ライニングで張り替えてもらったものが付いてるので
シューは問題無し。

今回はブレーキピストンの腐食によるロック。


前回、張り替えたドラム、
前輪ワイヤー、後輪油圧の２系統。

アぺの前輪ブレーキが効かないのは、ワイヤーが細く
力が逃げるから。太めのワイヤーに交換すると問題ないそうだ。
インナー、アウター必要。

今回のブレーキロックは、
ピストンの腐食。車体は新車同様だが、すでに４０年経過してる。
ワイヤーブラシで清掃して修理したが、
次回は新品に交換予定、この部品は４０年が限界みたいだ。

アぺの部品は１００年経っても入手可能だから
部品の心配無し。