PR
Keyword Search
▼キーワード検索
Comments
Freepage List
Ｔ３６０の説明
・・説明その・２
・・説明その・３
レストアの勧め
クローラの説明
Ｔ３６０の資料（書籍）
Ｔ５００の説明
ｾｰﾙｽﾏﾆｭｱルAK編
Ｔ３６０載っている資料
Ｔ３６０車体色
各部パーツ
エンジン
パーツリストとマニュアル
６月２０日第１回試走
クローラ
４連キャブと水冷インテーク・マニホールド
メールを頂いたＴ３６０
２００３・雪
クローラ装着 写真大きい
カタログ
アペ５０の説明
アペＴＭ
ダイハツ・ソレックス
当地のホンダツインカム
フレンチトースト・ピクニック
FTP 2006
金沢クラシックカーミーティング
AHSM ﾎﾝﾀﾞｽﾎﾟｰﾂ・ﾐｰﾃｨﾝｸﾞ
ＡＫ講習会
ホンダスポーツ Ｓ３６０
石油発動機
Category
カテゴリ未分類
(2482)Ｔ３６０メンテナンス
(189)Ｔ３６０のパーツ
(197)Ｔ３６０歴史
(86)他のＴ３６０情報
(145)Ｔ３６０の資料
(95)試作車・初期型・Ｓ３６０
(55)Ｔ３６０・５００の話題
(137)本の紹介
(254)旧車イベント２００５まで
(119)ホンダＳ（ＡＳ）
(50)鈴鹿ＡＨＳＭ
(244)ＡＫ講習会
(111)走行記録
(11)ベスパカー・アペ
(490)フレンチトースト・ピクニック
(428)クラシックカー
(19)海外のＡＫ
(3)石油発動機
(563)日本海クラシックカーーレビュー
(47)旧車イベント２０１１～
(34)旧車イベント２０１２～
(86)旧車イベント２０１３～
(67)アペ・ツーリング
(29)ダイハツ・ソレックス
(15)ダイハツソレックス
(8)旅行
(42)ラビット
(3)ラビット Ｓー２５
(28)旧車イベント２００７～
(38)旧車イベント２００６～
(24)旧車イベント２０１０～
(53)ゆめおーれ勝山
(1)ゆめおーれ勝山・発動機
(23)CB125JX
(19)イベント２０１４～
(55)越前国発動機愛好会
(87)ベスパＰＸ２００
(26)イベント２０１５～
(97)イベント２０１６～
(83)２０１６
(17)水戸天狗党
(27)イベント２０１７～
(47)過去のブログ
(1)北陸のイベント２０１７～
(60)水戸天狗党ツーリング
(5)発動機運転会２０１７～
(42)北陸のイベント２０１８
(95)発動機運転会２０１８～
(78)イベント２０１８
(19)発動機運転会 2019
(113)イベント２０１９～
(61)アぺミーティング
(10)発動機運転会2020
(122)イベント2020
(32)ライブスチーム
(97)石油発動機2021
(83)イベント2021
(65)ホンダノビオ
(80)イベント2022
(167)家庭用除雪機
(11)釣り
(5)探せ幻の絶版車NHK
(27)イベント2023
(157)発動機運転会2023
(70)ラフェスタ・プリマヴェラ
(63)ミゼットMP5レストア
(10)イベント2024
(79)発動機運転会2024
(60) 2024年04月11日
カテゴリ： ラフェスタ・プリマヴェラ
BSフジで土曜日から始まった「 クラシックカーってカッコイイ」はパソコン・スマフォからも週末13日まで無料視聴可能。
第1回はブガッティ・ブレシア、次回13日13時半からオスカ紹介される。
ブガッティを有名にした車種は16バルブ4気筒1500cc、レースでぶっちぎりの速さでブガッティの名を高めた、優勝したレース「ブレシア」にちなみ16バルブはブレシアとよばれる。T13、T22、T23しか国内で確認されてないので？この3種がブレシア、T13のフレーム2ｍ、T22は2.4m、T23は2.55m、T23は小林彰太郎の車。
ブガッティブレシア3台、T13、T22、T13と3台そろうのは珍しいらしい。 昨年の九周カルデラッソに て。100年前のクルマだが今でも速い、真ん中のT22はプリマヴェラ1200ｋｍ走った後、カルデラッソは終了後別府まで走りフェリーで帰宅、完走故障無し、凄いもんだ。
T13、2ｍなのでT360よりはるかに小さい、100年経過してるのに今だバリバリ現役。
ブレシアの燃料タンクはボルスタータンク(長枕）と呼ばれる。
レーシングなのでツインキャブ、
第1回登場のT13のキャブ、造形美見事、工芸品。
T22のエンジン、福井県で整備。今年のFTPラリーに参加するのでエンジン見れます。
T22はツーリングなのでシングルキャブ、100年前のキャブでも現役。古いゼ二スキャブなので微調整出来ない、標高高くなると空気薄くなるのでフロートに磁石載せて調整。
第1回はブガッティ・ブレシア、次回13日13時半からオスカ紹介される。
ブガッティを有名にした車種は16バルブ4気筒1500cc、レースでぶっちぎりの速さでブガッティの名を高めた、優勝したレース「ブレシア」にちなみ16バルブはブレシアとよばれる。T13、T22、T23しか国内で確認されてないので？この3種がブレシア、T13のフレーム2ｍ、T22は2.4m、T23は2.55m、T23は小林彰太郎の車。
ブガッティブレシア3台、T13、T22、T13と3台そろうのは珍しいらしい。 昨年の九周カルデラッソに て。100年前のクルマだが今でも速い、真ん中のT22はプリマヴェラ1200ｋｍ走った後、カルデラッソは終了後別府まで走りフェリーで帰宅、完走故障無し、凄いもんだ。
T13、2ｍなのでT360よりはるかに小さい、100年経過してるのに今だバリバリ現役。
ブレシアの燃料タンクはボルスタータンク(長枕）と呼ばれる。
レーシングなのでツインキャブ、
第1回登場のT13のキャブ、造形美見事、工芸品。
T22のエンジン、福井県で整備。今年のFTPラリーに参加するのでエンジン見れます。
T22はツーリングなのでシングルキャブ、100年前のキャブでも現役。古いゼ二スキャブなので微調整出来ない、標高高くなると空気薄くなるのでフロートに磁石載せて調整。
お気に入りの記事を「いいね！」で応援しよう
Last updated
2024年04月11日 06時50分40秒 コメントを書く
[ラフェスタ・プリマヴェラ] カテゴリの最新記事
-
ラフェスタ・ミッレミリアのメカニック 2024年11月08日
-
ブガッティT22の空燃比メーター 2024年10月30日
-
ラフェスタ・ミッレミリア2024 写真集 2024年10月29日
【毎日開催】
15記事にいいね！で1ポイント
© Rakuten Group, Inc.
