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鉄乗り復活
ウォーキングが健康にもダイエットにも効果的なことですが、 同じところや近所ばかりをを歩くのは飽きてしまい続かない恐れが大と思い、いろいろな所を歩くようにしようと考えました。タイトルはそれの答えです。 ブログ名を現状の記事に合わせて「公共交通乗り歩きと旅行貯金」から変更しました。 （2016.12.07）
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2022年07月29日
カテゴリ： 路線バス・コミュニティーバス乗車
25日の活動で局訪問の時間切れの後に乗った表記のバスについて記す。
長岡ー小千谷間は大きく分けると上越線沿いを通る路線と来迎寺・片貝を経由する路線に
分かれる。それぞれ平日片道13－16本ずつあり、なかなかの本数をキープする。
長岡は鉄道でも昼間時1時間1本ペースなので、バスの利便性も相対的に悪くない。
乗ったのは上越線に近い方を通る路線。過半数は十日町車庫まで行くのも見所であるが、
今回は小千谷インターまでの区間便と言える系統の16時代の便に乗った。
長岡駅では所用帰り、通学帰りと思わせる13名が乗車、その後6名乗車の
合計19名の乗車であった。主要道をひた走るといった感じで経路に意外性はなかったが、
生活路線として定着していることが伺える乗車率であった。学校休みの期間なので
小千谷駅角から小千谷中心部に向かう。乗車人員の過半数は小千谷中心部であった。
首都圏の感覚なら鉄道＋バスであろうが、バス直通の方が利便性は高い。
地方の夕方の下り便を乗るのはなかなか機会がないので、有意義な乗車となった。
乗車は長岡駅大手口で乗り場に入線する乗車のバス。
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