2024年11月の記事
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MT-125の感想
ヤマハ車を所有するのははじめて。第1印象はサスが硬い。よく言えばスポーツ指向。まぁ、CBF125Tのようにふわふわで特にリアがふわふわでスピード出すと怖いというのはないので、その点は安心。ミラーはお世辞にも見やすくない。というか、CBF125Tがちょっと見えすぎる。足つきは、悪いと聞いていたのでまぁ、こんなものかという感じで、Ninja1000SXと大差ない。エンジンは、評判通り良いエンジンと思うけど、6千回転ぐらいまでしか回せないので、振動が少ないとか、CBF125Tに比べたら圧倒的にパワフルで、頼もしいといったありきたりな感じしかない。やはり、VVAが活躍するところまで回さないとその真価はわからないのではとも思う。ハンドリングは素直だけど、クイックに反応する感じ。ポジションは、ほぼ直立？ステップが少し後ろ目。ライトは、納車の日の夜に職場から自宅までしか乗ってないけど暗い印象。操る楽しさを味わいたいという自分の要望には応えてくれる良いバイクと思う。
Nov 24, 2024
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MT-125を通勤仕様に
金曜日に納車になったMT-125にいろいろ取り付ける。ENDURANCEのキャリアを購入していて説明書がPDFでサイトからダウンロードする形式だったのだけど、全く見ていなくて、昨日の夜かくにんしたら、しれっと、サイドカバーをカットするとか書いてあって、驚く。いやいや、紙をはさみで切るようにできるものじゃないでしょ...他にはリレーいれて、ドラレコつけてがおおきなところ。サイドカバーのカットは、リューターにダイヤモンドミニカッターをつけてなんとかこなす。土曜日だけで、全部終わらなかった。思いのほかあたりだったのが、デイトナ製のドラレコマウンタ。ミツバのドラレコだけれど、問題なし。おまけにACC取り出しのハーネスや、ギボシなんかもついてていたれりつくせり。外れだったのが、デイトナのヘルメットホルダー。リアキャリアと干渉するのでつけられない。ただ、リアキャリアのステーにヘルメットホルダー専用の穴が加工されていて、ホルダーの部分はぴったりはまる。あとは、6mmのナットがあればOKだったので、6mmのナットにネジロックつけてばっちり固定。無駄にならずに良かった。作業は、日曜日午前中も少し使ってようやく終了。
Nov 24, 2024
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バイクを入れ替えた話
バイクを入れ替えました。部品の入手が困難で、日本語のサービスマニュアルもなく、自分での整備が困難なので、CBF125Tを手放すことにしました。もともとは妻が乗るというので、足つきの良いCBF125Tを選びましたが、もうほとんど乗らないと言うので、（実際、購入してから4年経過しているが、乗ったのは数えるほど）妻の足つきも気にしなくてよくなり、何にするかと迷いました。カワサキから出たメグロS1かW230でも良かったのだけれど、思っていたよりも高かったのと、自分の使い方だと、かっこつけてのるというのはあまりなく、スポークホイールで、チューブタイヤかぁと思ってしまい、やはり今時のバイクがいいよね＋通勤とたまに遠乗りだから125でいいかなとなりました。YAMAHAのエンジンの出来が良いということと、あまのじゃくな性格が発揮されXSRじゃなくてMTということで、MT-125を買うことにしました。CBF125Tを下取ってくれるところが近所だと、バイク館ぐらいしかなく、MT-125も取り扱っていることからバイク館で購入しました。ということで、今日は納車の日でした。CBF125Tは悪くはないんだけど、自分で整備したい人には向いてない。MT-125は在庫があったらしく、注文から納車まで2週間とか早かった。オプションは何もつけなかったので、楽天でいろいろ買いました。サービスマニュアルリアキャリアドラレコ取り付けステーヘルメットホルダーオイルオイルフィルターとか。で、リアキャリアが大変だった...これは、また別に書きます。
Nov 22, 2024
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