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こんばんは~今日は用があって千葉に行ってきました~午前中は千葉市内にいたのですが、午後は時間があり、折角なのでモノサクにいっちゃいましたw ヨツモノは結構行っていたのですがモノサクは中2以来かも。目当ては209の4連+4連!まともな写真がなかったので撮れてよかったです。LEDなのに行き先出さないとかwwなぜLED化たしwww4連+4連は今でもいろいろな会社で走ってますね~かつてはKOにも定期運用があったのですが、8000が分割やめたり8連運用減らされたりでなくなってしまいました…定期運用のあったころの8000系の4+4。当時小学生だったので写真の質は勘弁願います。てかこのころの俺危ない所で撮ってんな…2010年3月快速が10連化される直前(2009年10月ごろ~)は8連が不足し、土日を中心に7000の4+4がよく走ってました。5本しかない7000系の4連のうち4本が8連組んで走ってた日もありましたw あの時の8連不足はすごかったんですねえ…小田急1000系。今は急行の分割併合も少なくなり、4連が少し余るのでほぼ8連普通専用で走ってます。ダイヤ乱れ時に赤1000と併結して新宿に入ったらしいですwKQはエア急で日常的に見られるらしいですが、エア急できた時のダイヤ改正からあまり撮影してないので、写真がありません。代わりに失敗作を…4+4の特急って…KQなら仕方ないね(爆)京成3500形。現在は更新車のみ8連を組むらしいです。京成3300形亜種(爆)もとい北総7260形。3300も今は8連にならないので貴重な編成ですね~自分のところにある4+4の写真はこれくらいです。ほかにも西武4000とかありますが割愛…4+4はバランスがいいので好きなのですが、今後長編成化で8連固定・10連化の流れで減っていくかもしれないですね…今後も末永く残ってほしいです。4+4おまけ在りし日の113系の4+4。あれだけたくさんいた113も去年の夏引退しちゃいましたね…それにしてもよく209足りたなw東金線も回り、満足したところでお家へ帰って夕飯食ってたら千葉の方で地震がありました。M6.9で、銚子で震度5強だったようです。6時間前に来てたら家に帰れなかったかも…地震怖え(汗
2012/03/14
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本当に久しぶりですねw携帯更新もなくてすみません そろそろ前の更新から1年が経とうとしています…さて、去年~今年は勝負の年だったわけですが、前期発表や後期はまだですが、一応来年大学生にはなる見通しだということで、書き込みさせていただきます。おかげさまで前期試験に無事合格できました。去年は東日本大震災があり、東京電力福島第一原子力発電所の事故が発生、放射性物質飛散・電力不足など様々な形で二次災害が発生する結果となってしまいました。自分の家も3~4回ほど計画停電がありました。停電した調布駅前KOでも節電ダイヤがありましたが…まさかの6連復活。しかも1運用は4+2!というわけで撮りに行っちゃいました(ぇ 勉強しろっていうww2011/9/23に再びダイヤ修正があり、現在のダイヤになりました…が特急終了のお知らせまさか本線特急がなくなるとは…ほかにも夕方の石原都営直通快速がなくなったりと、面白みがなくなった感の多いダイヤで、少し残念です。井の頭線普通10分に1本とか少なすぎワロタw そういえば井の頭線の3000がついに引退しましたね…KOの一時代が終わりました…3扉車乗車位置もはがされて寂しい感じとまあいろいろあったわけですが、今後地下化までは動きが少なくなりそうです。新形式とか何か来てほしいなあと思う今日この頃です。と思っていたら、7806とかいう車両が若葉台にいるみたいですねww前回7777が登場し話題になった7000系の組換ですが、今後が楽しみです。
2012/03/05
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タイトルのネタがわからない方は「バトルドーム」で検索をw先日動物園線の6000の写真を掲載しましたが、なんとHMが2度も変わりました。各乗務区ごとに作ってるみたいです。すごいです。超本気です。若葉台乗務区Ver.1週間もせずに替えられてしまいましたが・・・桜上水乗務区Ver.せっかくなので人気な方の構図でも撮ってみました。個人的にはこっちより一番上の構図が好きです。逆側は普通に6022の絵のままです。なお、この撮影地は定員は多いですが狭く、地面が泥のため滑りやすいです。特に最近は撮影者が多いため、線路に落ちてしまわないように注意してください。動物園線って撮影地がここくらいしかないので、集中するのは仕方ないですがね・・・そういえば雪が降りましたね。塾が終わった後雪が降っててびっくりしました。喜んでたら、親に「雪が降って喜ぶのは犬とお前くらいだ」と言われましたwwではまた。
2011/02/19
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西武旧101形、京急1000形など、かつて会社を代表する存在だった車両の引退が、最近進んでいます。そしてついに、われらが京王の6000系にも、引退が近づいてきてしまいました。京王6000系は昭和47年の登場以降、5000に代わって京王を代表する車両として走り続けてきました。しかし近年は8000系や9000系の増加で、次第に特急運用を追われ、都営線直通急行の他は快速・普通で活躍してきました。朝の急行。通学で京王を使うときはやはりこの姿が一番なじみ深いです。それでもたまに臨時列車で新宿まで走ったり6030が準特急、6000が特急に入ったり競馬場線で終日折り返し運用に就いたりと、最後までなかなか楽しませてくれました。ごく最近までかなりの数が走っていましたが、2009年には6030系が消滅、去年には8連が引退するなど、急激に数を減らし、ついに今年2月に競馬場線・本線朝の運用が消滅して2連が引退、動物園線の4両を残すのみとなってしまいました。HMをつけて競馬場線を往復する6000系。若葉台に向かう廃車回送。相模原線のATC化により、相模原線で自走できなくなり、デワを連結する形となった。若葉台に留置されていた6000系2連4本。既に解体作業は始まっているようです。さよなら運転がないのは残念ですが、動物園線で一日中ずっと走っているわけで、1回きりのさよなら運転よりもかえって良いのかもしれません。動物園線を走る6000系。これが最後の活躍です。小学校に入る前、調布に引っ越す前から都営線を通じて愛してきた6000系、最後まで故障なく事故なく頑張ってほしいです。6000系、今までありがとう!!6000とは関係ないですが、京王バス東調布営業所から97年製富士重工車体の通称「チョロQ」が引退しました。個人的には好きだったのですが、製造から13年も経っているので仕方ないでしょうか…末期のチョロQ。ちなみに調50も2010年で廃止。2005年に路線が設定され、初期は40分間隔でしたが、途中折り返しが増え、末期は朝3本のみの設定で悲しい最期でした…高幡のチョロQも風前の灯です。今回はこの辺で。ノシ
2011/02/10
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こんにちは~さて、KOファンの皆さんはご存知かと思いますが、一昨日より都営新宿線車両の10両編成10-450編成が営業運転を開始しました。当面は33Tに入ると思われますが、学校の帰りに見かけたので、早速撮影もはや定番の撮影地ですね^^さて、気になる編成ですが、(10-省略)Tc450-M451-M452-T453-M454-M455-T456-M457-M458-Tc459のようです。黒字はM1、青字はM2、下線は今回新製車です。1M車だった454はパンタグラフが撤去され、455にパンタが2個設置されていたので、おそらくユニット化したものと思われます。460~480の10両化も楽しみですね~
2010/06/03
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え~携帯からの投稿になります。今日は6411F+9001Fの準特急が走ってます。まあ今更撮ることはないとはおもいますが、新宿発13:30、15:30、17:30なので、まだ撮ってない人は狙ってみては?写真はまだ6000+9000(旧称No6)が普通だった頃。懐かしいなあ…
2010/04/25
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さて、書くネタがありすぎるんですが、書く時間があまりないので、古い写真を出そうかなあと思いました。というわけで、2008年2月!あまり古くないじゃん…って思うかもしれませんがとんでもない!今じゃ懐かしいと思える写真が出てきたんです。6743F。撮影時間からして、85Kで競馬臨に充当されていた時の写真だと思われます。しかし写真はひどいですが、記録としての価値が上がっていくことが望める写真かもしれませんね。俺が初めて見た&乗った&好きになったKO車は6030なので、一層思い入れがあります。夜の急行でも普通に6030が見られたんです…この当時は9036が入線したばかりで、直通運用はまだ6030の天下って感じでした。ところで、この9036、車両に書かれた番号の間隔が広かったんです。先頭の「9736」を見てみるとわかります。入線後の一時期だけ見られたので、これも貴重な姿ということでしょう。いや~俺っていろいろ撮ってたんですね(ぇ過去の俺とコンデジとハードディスクに感謝しつつ、今日はここまで。
2010/04/10
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久しぶりですね~そろそろ俺が死んだなと思った方もいるかもしれませんが、大丈夫、何度でも甦るさ(爆)さて、今から海を渡ります。というわけで、次回更新するにしても、多分来年になると思います。あしからず。廃車された6723+6724F最近復活塗装された6416FHMの取り付けられた6715F最近のネタはこれくらいでしょうか。では、逝ってきます。生きて帰れることを願ってます・・・
2009/12/23
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いや~しばらくPCに触れなかったので、更新ができずにいました。そして試験があるのでまた更新できなくなります。いや~いろいろあったな~。でもなんだかんだいってこの夏休みが一番宿題の進行状況がよかったりして(いつもより宿題が少ないということはあるとはいえ)更新してない間に母親の実家の方に行ったり、9030(編成番号の方)が入線して6014が廃車になったり、鉄研に出たり、TK公開に行ってみたり、って感じです。割とPCに触れる時間がないんですよね。まあ・・・我慢しなきゃいけないときだってあるんだよ!!というわけで9030Fの画像・・・といきたいところですが、今手元に画像がないので、代わりに6014Fでも。この編成、今年の迎光にも充当され話題になりましたが、自分にとっては、実は6000の中では一番よく遭遇する編成でもありました。残り2編成、どうなるんでしょう?今日はこの辺で。たぶん9月中も更新きついかも・・・
2009/08/25
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わずかな時間を見つけて更新。試験はオワりましたが、体育祭という鬱イベントのためまた更新できなくなります。今日のテーマはタイトル通りです。昨年11月以来廃車がなく、3編成残っていた6030系が4月~5月にかけて廃車されました。で写真を探してみたら、いい写真があまり無かったので、貼るのも数枚にしておきます。なるべく既出でない画像を出します。6741F単独の運用の記録はこれだけです。当時は走行写真を記録しようなどという考えとか撮影機器(特に望遠レンズ)が無かったので。69K。まあこの行先と種別の組み合わせは珍しいかな・・・7?(たぶん1)K。運番のLEDはよくバグってます。もう1枚新線新宿行が見つかりましたが、やはり消えてました。続いて6740F撮影地がいいと思ったので。85K。GW中は6741Fでしたね。画像編集が面倒なのでこの辺で。さて6742Fは何時までもつでしょうか・・・体育祭やだな・・・
2009/05/22
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ようやく試験が終了しました。昨日は風邪で更新できなかったのですが、だいぶ回復したので更新します。まず、調布ですごいものを見ました。試作幕どうしの並び。6715Fと6717Fが並びました。正面の試作幕はいまこの2編成にしか取り付けられていないので、貴重な並びです。6411Fの試作幕は、一般タイプに取り換えられてしまったようです。傾いてるとかつっこんだら負け。まああとはダイヤ乱れの様子とかありますが、基本的にこのくらいです。そろそろ日が長くなってきましたね。帰りに撮影できそうです。以上で短い更新を終わります。
2009/03/13
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今日は…そう、1021Fに早速のりました。この運用はいつもは3000の運用で、よく分散クーラーが入るんですが、運のいいことに乗ることができました。走行音は、個人的には営団のVVVFっぽい感じだと思いました。LCDもなかなか…9030より幅が広くなったようです。一眼では撮れませんでしたが、まあいいでしょう。どうせ後で見られるし。今日は運がいいな。なんか撮って見るか。
2008/11/10
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今日の朝確認したんですが、8722FがフルカラーLEDに改造されてました。携帯の電池がないのでここまで。
2008/10/30
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手軽に書いていきます。もうずっと前の話題になるんですが、ついに8000系20番台のフルカラーLED改造が始まってしまいましたね…。今のところあまり変化がない…と思いますが、すでに8726Fと8730Fが改造済み、土砂崩れにまきこまれた8728Fが改造されるでしょうし、改造もあっという間だと思うので、記録は早めにしましょう。改造前の8726F。長沼にて。ていうかこの週の水曜日には改造されてたと思うんですが(汗)改造後…って0番台とあんま変わってませんね(汗)まあ枠で囲われた各停幕が昼間に見られるのはいいことですが。最近日の入りが早くなってきて、帰りの撮影ができなくなってきました…しかもコンデジが故障したorz冬っていやだなあ…
2008/09/28
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すみません、昨日更新したのに、下書きを保存した日付のままうpしてしまいました。さて今日はなんと言っても6734F廃止を書かねばならないだろうと思います。明大前にて。遅れているのか準特急とすれ違う。つい先日まで、ごく当たり前の風景だった。僕たちの試験の終了と共に姿を消してしまいました…6734Fは昭和52年(引退直前は京王で最古参)に製造され、昭和54年に新宿線直通対応となり、6434Fと固定化されて運用に入っていました。6735Fが2008年5月ごろ運用離脱したため、絶望的と思われていましたが、1ヶ月以上も粘りを見せ、9741Fにもめげず頑張ってました。国領の島式ホームにて。ホーム切り替えを見守って、去っていった…31年の一生を走りぬいた6734F長い間お疲れ様でしたというわけで、前菱パンはあと1編成(6432F+6740F)です。今のうちに撮影しましょう。さよなら運転のときに痛い目に合わないように…よく考えたら上の6734Fと同じ運用…
2008/07/14
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こんにちは、旧国ファンです。今日は、次第に数を減らしている6030系の過去の車両を…6731F~6733F:2001年~2003年にかけて引退昭和48年にTcTMMMTcの状態で登場(当初は6707F~6709F)し、翌年に8両化、昭和54年に都営線直通対応化、昭和60年ごろ?クハのクーラーが5基化されました。6732Fは最後の臙脂帯、6733Fは本線最後の分散クーラー車でしたが、2003年までには廃止されました。よく考えたら、二色帯+分散クーラーが見られたのは6733Fぐらいだったと思います。当時カメラは家に1台しかなかった(しかもフィルムだった)ので、画像はなし。6736F:2008年3月引退昭和53年に第16編成として製造された編成で、入線の翌年に都営線直通対応車に改造されました。末期は快速としてよく走ってました。画像補正しまくりですがお許しを…6737F:2007年2月6736Fと基本的に同じで、入線当初は第17編成でした。いい画像が無いんで写真無し。6738F:2008年2月引退6736Fと基本的に同じで、入線当初は第18編成でした(←これコピペじゃ無いよww)こんな画像しかないんですが…新宿側の行先幕が非英字併記幕でした。相線急行さんは引退直前に撮ったようです。6739F:2008年3月引退これは結構特殊な歴史でした。まずTcTMMMMMTcの8両編成だった編成を都営線対応にする際、TはM車化、Tcは保安装置取り付けをせねばならないので、Tc2両及びTは改造に時間がかかります。そこで、クハ6719、クハ6769、サハ6569を製造してM5両と組み、余ったTc2両及びTをその間に改造する、といった手の込んだ車両運用をしました。で、改造終了後に前記の3両を改造し、M5両を製造して都営線直通車化したのが6739Fです。快速運用に付く6739F。最後まで8両のままであった6030系の中でも最も長く生き残った編成でした。そのためこれだけ(+6743F)まともな編成写真が残っていますww6743F:2008年4月引退これは改造ではなく、6743Fとして新製されていて、末期は6433Fと固定で運用されていました。6433Fばっか撮ってたので6743Fは糞写真しかない(汗)というわけで写真省略(ぇ6746F:2007年3月引退6716Fとして製造された編成を2003年12月ごろ6733Fの代替として改造した編成です。そのため、6746Fとして見られたのは3,4年ほどでした。引退直前に6431F(6746Fと共に引退)と組んで準特急運用についたらしいです。古いフォルダから発掘された奇跡的画像!まさか残っていたとは…「半押し」機能さえ知らなかったころの画像。京王の6030系は改造などが頻繁に行われてきていて、車両史は少し複雑になっています。その車両史にも「廃車」の2文字を刻む編成が出てきています。残る7編成(6734Fを含む)にも頑張って欲しいです。んで、6431Fの写真が見つかったんでうpしときます。ではまた。
2008/06/20
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昨日更新しようと思っていましたができませんでした。すみません。あと、容量などを考慮し、一部の画像を削除しました。さて、今日は京王6000系の話。6735F+6435F、ついに廃車某サイトで見たときは思わず「マジすか…」と言いそうになりました…これで前菱パンはあと2編成です。6431F。このときはコンデジすら持っていませんでした。よく考えたら、この時代はまだ旧幕(英字併記でない)か普通だったんだよなぁ…写真のクハ6881は試作幕でした。6433F+6743F。これは準特急に何度か入りました。このブログにも貼りました。さて、残る前菱パンは6432F+6740Fと6434F+6734Fです。後者はすぐ引退するでしょうから、本当に早めに撮らねばならないでしょう。前者は微妙です。まあ早めに撮っておくのが吉でしょう。ちなみに前パン(前シンパ)自体は6436F+6744F・6437F+6749F・6438F+6742F・6439F+6748F・6440F+6741Fの5編成です。これらも廃車になるでしょう。記録頑張りましょう。久しぶりに更新して疲れました…最後に6714Fの新線新宿行き。こういう日々の記録も大事です。
2008/06/15
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書きたいことが多すぎてどこから書いたらいいのか分からん・・・というわけで思いつくことから書いていきます。「前パン」と聞くと鉄道ファンならすぐわかると思いますが・・・前位側にパンタグラフがある、運転台の上にパンタグラフがある車両、ということです。旧型国電の時代は、運転や入れ替えに便利なように、電動車は必ず制御車、と決まっていました。また、機器類が一両単位で作られているため、前パンは大量にいたのです。しかし、新性能電車はMM’ユニットとなっていて、固定編成が多く作られることになったため、前パンは激減しました。京王は2両編成が前パンです。(3両もあったが2004年までに全廃)これは制御車にもパンタグラフをつけている(予備用)ためです。しかし9030系により、前パンの運用は次第に数を減らしています。撮影される方はお早めにどうぞ。写真は行先幕が英字併記でない6434F。昭和52年製で、引退の日が近い。
2008/03/25
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