ただ、山口線にＳＬが走ることは単なる｢鉄｣もの相手の商売にとどまりません。復活以来30年余、最早山口線の風物となり殊に地元観光産業には強力な集客アイテム(客寄せパンダ？)です。その復活は切望されます。
そこで、新山口～地福間の区間運転ながら運転が再開される事になりました。昨年の運転時には往路のみ客扱い、復路は回送でしたが多くの要望があり今回は復路も営業運転される事になりました。
しかし地福駅にはターンテーブルが無くＳＬの向きを変えることが出来ません。
*何故ＳＬは向きを変える必要があるのか？ＳＬの運転台は片側にしかありません。後ろ向きに走れないわけではありませんが、乗務員は身をよじって後ろを向かねばならず運転し辛くなります。車輛基地や操車場での入換作業ならいざ知らず、本線路上を長時間運転するには不向きです。
それ以上に厄介なのが、山口線で走っているＳＬはテンダ式の機関車で、これはバック運転するには速度制限があるのです(時速45キロ以下)。そうなると所定のダイヤでは走れません。
ではどうするか？復路地福発新山口行きはディーゼル機関車を先頭にし、その次に逆向きのままのＳＬを繋いで客車を引っ張って走ることになりました。
経緯がどうあれ久々にＳＬが走る。｢鉄｣ものとして見過ごすわけには行きません。おっとり刀ならぬおっとりカメラ(え？)で駆けつけました。
何処で撮ろうか？と迷いましたが結局…長門峡～渡川間の超定番ポイントに赴きました。
同行の老母は至近の場所にある 道の駅長門峡
に待たせいざ撮影ポイントへ。
(上記道の駅は山口線長門峡駅に隣接しＳＬの雄姿が見られる事で人気です。お彼岸とはいえまだ肌寒い日に吹き曝しの撮影ポイントに齢80の老母を同行させる訳にも行きません)
やがてＣ56160とＤＤ511043の汽笛が相次いで聞こえました。長門峡駅を発車した模様です。意識はファインダーに集中させたのですが…
いざ撮影して見れば？少々甘い仕上がりに終わってしまいました…orz
復路も撮りたかったのですがその後の予定もあり後ろ髪を牽かれる思いで帰路に着きました。
このままでは面白くありませんので、Ｃ57の擬人化ネタでも(^^);
(Ｃ57とは言っても山口線で走っているＣ571では無く主に九州で見られた切り欠き式除煙板＝デフレクタ―。はじめて施工したのが旧国鉄文字鉄道管理局小倉工場であることから小工式デフ・門鉄デフと呼ばれました。担当者の異動で後に鹿児島工場や鳥取県の後藤工場、長野工場でも採用例があります＝を装備したものをイメージしました)
こちらは旧作。Analog仕上げ(色鉛筆)です(^^);今見ると粗だらけですが…デビュー当時、若き日のＣ57の姿です。鹿鳴館風ドレスを纏っているのはＣ57の別名｢貴婦人｣からイメージしたものですが…｢鉄｣もの間ではあまりそういう表現はしませんでした。ただ、如何に勇壮に煙を吐いて走っても、ＳＬに限らず鉄道車輛と言うものは、デリケートに扱わないとすぐに御機嫌斜めになってしまうところはある意味女性的です(なんて言ったら今の時代炎上してしまいそうですね…決して女性を貶める意図はありませんので誤解の無き様に…)。
もっと言えば… ツンデレ
！
おそらくこんな感じ？(^^);
本来のＣ571は何処にいる？只今メンテナンス中で京都にいます(^^);
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Document2016/07/09 2016年07月13日
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【蒸機】2014やまぐち夏の陣【鉄分補給】 2014年07月18日
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【復興支援】ＤＬやまぐち号【｢鉄｣分補給】 2014年05月30日 コメント(2)
愛媛で地震があり、それが静岡でも揺れを感じましたが、
青列車さんの地元も相当な揺れ方だったのですね。
これは気がつかなくて失礼しました。
ご自慢の娘さんたちが被害に遭われたのですね。
娘さんたちにお怪我はなかったでしょうか。
静岡でも大地震が予測されています。
私も鉄道模型類を一部ケースにしまってありますが、
そうとう被害が出るだろうなあと考えています。
さて、話は変わって区間運転ながら（やまぐち）号の運転再開おめでとうございます。
やはり（やまぐち）号は、地域の観光資源として大切な役割を果たしているのですね。
その点は大井川鉄道と似た状況にあるなあと思いました。
大井川鉄道も地域輸送は赤字〈この3月改正で普通電車とダイヤが間引かれました〉で、
その赤字をSL急行が補っているようです。
山口線きっての観光地である津和野まで行かないのが残念ですが、
途中地福折り返しでも、
儲けはでるとの判断で再開に踏み切ったのですね。
往路はSLやまぐち号、
復路はDLやまぐち号というのも、
昨今のJR東日本のイベントSL列車のようで、
二度違いシーンを楽しめ、これはこれで魅力的ですね。
お写真を拝見しました。
まだ春浅き田んぼを行く、
黒い蒸気と茶色い客車・・・
煙が盛大にはかれて、大井川鉄道とは違うヘビー級の魅力を感じます。
まだ冬枯れの風景にDD51の赤い塗装もひときわ目立ちますね。
C57とDD51がタッグを結成とは、
蒸気ブームのころの鉄ちゃんが見たらどう感じるのでしょうか。
きょうもお約束の青列車さん劇場にうっとりです。
チャイナドレス風のミニスカートの裾が腰まで切れて、
むっちりとした太ももがあらわれ、
健康的なお色気が漂います。
九州デフルック・・・ナンバープレートや裏地の赤がよいアクセントですね。
(2014年03月25日 07時54分53秒)
お見舞いありがとうございます。
＞ご自慢の娘さんたちが被害に遭われたのですね。
＞娘さんたちにお怪我はなかったでしょうか。
幸いにして重傷者は皆無です。下敷きになったことでぶーぶー文句垂れてるのはいる様ですが…(^^);
＞静岡でも大地震が予測されています。
＞私も鉄道模型類を一部ケースにしまってありますが、
＞そうとう被害が出るだろうなあと考えています。
甥っ子一家も富士市に住んでいますし御身をはじめとして界隈には友人知人も多々ありますので決して他人事ではありません。対策をしっかり取られる事をお願い申し上げます。
＞さて、話は変わって区間運転ながら（やまぐち）号の運転再開おめでとうございます。
＞やはり（やまぐち）号は、地域の観光資源として大切な役割を果たしているのですね。
おかげさまで結構な人出がありました。
＞その点は大井川鉄道と似た状況にあるなあと思いました。
＞大井川鉄道も地域輸送は赤字〈この3月改正で普通電車とダイヤが間引かれました〉で、
＞その赤字をSL急行が補っているようです。
山口線は一応陰陽連絡線の性格も併せ持ち県内では唯一在来線で旅客の特急列車が走ります(所定では…)。
＞山口線きっての観光地である津和野まで行かないのが残念ですが、
＞途中地福折り返しでも、
＞儲けはでるとの判断で再開に踏み切ったのですね。
＞往路はSLやまぐち号、
＞復路はDLやまぐち号というのも、
＞昨今のJR東日本のイベントSL列車のようで、
＞二度違いシーンを楽しめ、これはこれで魅力的ですね。
かつて最強ヒールだったＤＤ51が今やベビーフェイスばりの人気キャラ…時代は変わりました(^^);
＞C57とDD51がタッグを結成とは、
＞蒸気ブームのころの鉄ちゃんが見たらどう感じるのでしょうか。
かつてはブーイングの嵐でしたが…今や歓声が上がりますね(^^);
＞きょうもお約束の青列車さん劇場にうっとりです。
＞チャイナドレス風のミニスカートの裾が腰まで切れて、
＞むっちりとした太ももがあらわれ、
＞健康的なお色気が漂います。
＞九州デフルック・・・ナンバープレートや裏地の赤がよいアクセントですね。
最近調子に乗って自惚れています(爆)。
(2014年03月25日 22時39分52秒)
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