モチ日記

どーも (´ ・ ω ・｀ ) 今回もスイスポネタです。

通算何度目か覚えていませんが、シフトノブを交換しました。



最後にブログに書いた時はこんな感じでしたよね。

セミオーダーの白いジュラコンも気に入っていたのですが、握りの大きさとノブの重さからくる操作感のダルさが気になりました。



その後 の汎用タイプに交換してシフトフィールは良くなりましたが …

いかんせんこの長さは厄介でした。

操作するのは良いんですが、ナビやドリンクホルダー、コンソールにアクセスする時に気を遣います。

子供を連れて出掛ける際、遠出だと嫁氏は後部座席に座ります。

そうなると、オーディオ含めたナビの操作は私の担当になります。

ステアリングを交換したので、オーディオのボリュームもナビ側を触らないといけません。

エアコンを触る度にシフトレバーを避けながら操作するのも煩わしい …

という事で、レバーは通常の長さに戻します。

そうなるとノブの持ち方も変わるので形状を変えたくなりますね。

で、登場するのがコチラ。

JURAN の GT グリップシフトノブです。

スズキ用は M12×P1.25 なので JNB-12 ですね。

ZC33S 純正のリバースノブにポン付けは出来ませんが、 LAILE のアルミリバースノブであればノブの逃げがあるので使用可能です。

ZC32S はポン付けOK。

ZC32SがOKという事は、86/BRZやスバルの6MTでも使える形状ですね。



ノブの重さは68.2g。



軽いです。



ちなみに、セミオーダーの白いのは100gオーバーでした。



コレはねじ部に汎用の高ナット(長ナットとも言いますね)を圧入しているから。



RIGIDはダントツで軽かったです。



まあ、小さい(細い)からというのもあるのですが。

ノブがこの軽さでも、コレにエクステンションバーの重さも加わるので重くなっていました。



取付けの手順は割愛します。

何度もやっているので(笑



あ、そうそう。



延長する時外していたスプリングのガイドみたいなのは復旧しました。

久し振りにこのサイズ感になりました。

レバーの長さが元に戻っただけなのに、ショートストロークに感じる ( 笑

球体を絞り出した様なデザインなので、どの向きから握っても ( 押しても引いても ) 手に馴染みます。

一周回って元の形に戻るっていうのはよくありますね。

まあ、今回レバーを延長したのも操作感が面白かったので無駄にはならなかったかなと。