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2006.11.30
カテゴリ： 東武電車の話
さて新栃木研修区に入った私達。研修区内には多くの電車が停車しています。快速用の６０５０系電車にステンレスにマルーン帯の１００８０系電車、宇都宮線特急 「しもつけ」号 用の３５０系電車。しかし、我々のお目当ては５０５０系電車です。５０５０系電車に 東武博物館 友の会特製のヘッドマークを付けて、撮影開始です。
車体を撮影する人、床下機器を撮影する人、それぞれです。方向幕は 「新栃木」 となっていました。以前は宇都宮線の電車も特急電車との接続の関係から、新栃木始発だったようですが、両毛線との接続を密にするため特急停車駅が隣りの栃木駅に変更され、栃木駅そのものも改装されると、栃木駅始発となりました。そのため方向幕の中には 「栃木－東武宇都宮」 というのもあるようです。
撮影が落ち着いたところで、クハ５１６１号車の前で記念撮影です。あいにく私は陰に隠れてしまったので、顔は写りませんでしたが、後日 東武博物館
それでは車内を見てみる事にしましょう。車内は見る限りでは、車内の様子、運転台の機器とも８０００系電車と全く変わりありません。ちなみに放送機器は、８０００系のものを流用したようです。
但し 「アルナ工機 昭和５９年」 という更新銘板が、この電車が 「車体更新車」 である事を証明しています。
再びクハ５１６１号車を見てみると、方向幕が 「東武日光」 となっていました。勾配の多い、日光線・鬼怒川線、時には 野岩鉄道 への乗り入れにも使用されていたと聞きます。そのため、おそらく電気ブレーキが新設されていたのではないでしょうか。
再び車内へ戻ると、研修区の方が特別に床下の機器をカバーを開けて見せて下さいました。技術の知識はあまりない私ですが、 「かなり使いこまれたモーター」 だな、と感じました。７８００系時代から使われ、車体のみ８０００系と同一のものに載せかえられて、今まで走ってきたのです。本当に 「ご苦労様」 と言いたいです。
次に車外に下りて床下を見てみる事にしましょう。台車、制御機器など、写真に撮りまくります。
これは貴重な写真です。デジカメでは撮りにくいので、携帯カメラを使って撮影しました。
研修区の方は、今度は特別に床下機器を開けてくださいました。
これが 「釣り掛けモーター」 という奴でしょうか。あの特有の 「ウイ～ン」 という音を出すモーター。首都圏、いや全国的にもこのモーターを使っている電車は珍しくなってしまいました。
ふと旅に出たくなった時。お出かけする人も、そうでない人も、日本各地の観光情報なら、 国内旅行情報サイト 「日本の旅ドットコム」 を是非、ご活用下さい。
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下さい。お待ち致しております。
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