ランクル200への入口
http://www.toyota.co.jp/jp/news/07/Sep/nt07_058.html
ウインドウ越しに見てきました
フロントはインパクトあります。というより１００系と区別しにくいかも
リヤ・テールはイマイチ好きにはなれません。
Ｍ社にこんなテールの車あったような・・・・
トヨタHPより
価格は据え置きといった感じでしょうか。
今度は実車に触れてきます。
10/1
今日ランクル２００系の関連書を購入！
というのも我が愛車１００のスカイフック（エアサス）が調子悪い
リヤに人乗せると走行中にアップ＆ダウンを繰り返す。
昨日なんか高速走行中にひどい傾斜です。おそらくエクストラハイモードまで上昇している様子です。ナゼなぜ？？サスコンの不具合かと思いＯＦＦにしても直らない。
しまいにゃインジケーター点滅・消灯してフワフワ・ぐにゃぐにゃ・突き上げやらまったくスカイフックが機能していない感じ。
我慢ならずエンジン再始動で症状は回復しましたが・・・・・。
新型が出ると不具合が発生するように作られてるんですかね？
前の８０の時もそんな感じだったような？
って別に２００系を買う動機を探してるんじゃありませんので
10/6
ランクル200をショールームで見てきました。
ホームページで見るのとあんまり変わらない（当然だけど）
やっぱりテールは好き嫌いがあるようです。
１００系の時は相当インパクトあったように思います。
８０からの乗り換えでしたが車幅がぁ～内装がぁ～大変な感動でした。
今回は値段の割には貧弱ですね、展示車はＧセレでしたが・・・
スカイフックが廃止されたのは何でだろう？
乗車定員が変わるときでも一定レベルを維持、乗降時のローモード。
雪道で使用してたハイモード、渋滞時ハイモードにすると前方の状況が少し分かったりして。
結構重宝してた機能を廃止するなんて。
見た限りトヨタのコストダウンが目立ちすぎです。
エンジン大きいだけで値段設定してる感じ、２Ｌ車と内装は互角です。
給油口が右側？セールスの人も気づいていませんでした。
運転席のグリップが・・・・何グリップでしたっけ？ドアの上にあるグリップ。
メクラでもない異様な突起が出ています。つけときゃいいじゃん！って思いました。
下回りを覗くと新採用のＫＤＳＳのものかな、ゴムホースが収まり悪くむき出し。まさがブレーキホースではないと思いますけど・・・・。
日本仕様だけですかね？直ぐに切れそうです。
酷評ばかりですけど、セカンドシートのスライド＆タンブル（センター部が前倒）は個人的にはナイスだと思います。
今の１００では子供３人は後ろ行ったりきたりセカンドシートをまたいで行き来してます。小さい時には靴履いたまま平気で往来してました
とりあえず明日時間があれば試乗してみます。
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