how to ゲート
茶原さway
２～３旗門先を見て、２旗門先用のターンを１旗門先でやる。
角付けしてから板を押す。
動く。
長村way
基本丸いターンをする。
動く。
旗門から遠くてもいいからカービングでターンをしていく。
前足にちゃんと乗ってその後ど真ん中で板をたわませる。
出走前に肩のストレッチ、荷重のイメージ作りを実演してからスタートする。
出走前に注意点をぶつぶつ呟く。
山で踏まない。山は抜けるだけ。谷で切り替えて、踏む。
失敗して山で踏んでしまったらそのターンは捨て、すぐ体を谷に落とし
次のターンの踏みに入る。
「ワープ！」
ターンの谷上部（４分の１）でぐい～んと板をたわませる。
横方向にワープ、板を走らせる。
反対側でも谷上部でぐいーんと板をたわませ、横にワープ。
真吾マンway
バンクはなるだけ上部を通る。
デラはまず内側を削り、それから外側をスコップで埋める。
長村wayが一番分かり易かった♪
覚書、BCS試乗 ３月２０日 岩岳
デルタ170→サンド。重い。中尾さん曰く「仕掛けてってネ♪」
切り替えで自分が失敗しても板が勝手に走ってくれる感じ。
「横方向に走って行く板」ってのは本当らしい。
フリーランではOKだったけど、あれでGSに入れるか？？？
チャージ171→フルキャップ。デルタ程重くない。
開発者（誰だっけ？プロ）曰く、「落ちてく板」
反応はこちらの方がいい。思い通りに動く。
ただ切り替えの失敗はターンの失敗として出てきた。
TC151→サンドになってしまった。２シーズン前の半分キャップ半分サンド
とはだいぶフィーリングが違う。衝撃吸収メタルが頭に入り、
サンドでもあるので反応は素直（らしい）。
ショートしてみたら、弾性のある感じが全くしない。
あまり面白くないからTCは買わないかな。
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