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2019.08.13

福知山線脱線事故で廃車になった207系の補充や、「ゆとりダイヤ」の実施に伴う運用増のため、
2005年に20本、2006年に19本の39本投入されました。
短期間に製造された321系ですが、D17からはM・Mc車以外からパンタグラフ搭載スペースの設置が省略され配管の準備工事のみとなりました。

運用面では、2005年12月1日より201系・205系と共通運用で、JR神戸線・JR京都線(加古川～草津間)、福知山線(京都～新三田間)で運用を開始しました。
増備が進み、2006年2月7日には205系の運用が終了しヒネに転属しました。

2006年3月18日改正から、福知山線(大阪～篠山口間)で快速にも運用されるようになりました。
しかし10月21日改正で113系に変更になり新三田までとなりました。
代わりに同改正では湖西線で近江舞子まで運用を開始しています。

しかし321系の回生ブレーキの改良のため、一部の編成が近畿車輛に入場しました。これによる編成不足は201系体質改善未施行車を一時的に呼び戻し対応しました。

2007年3月18日改正では201系・205系の置き換えが完了しました。

2008年3月15日改正より、JR東西線・学研都市線松井山手までの運用が開始されました。
2009年3月14日改正では京田辺まで、2010年3月13日改正では木津まで運用され、快速運用にも就くようになりました。

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