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*話せば長くなりますので、箇条書きで流れを説明します・M-03M(スイフト)を購入 ・周りのMシャーシブームが衰退したので数ヶ月で売却 ・誕生日プレゼントとして、かみさんにM-03Rを買って貰う ・軽量化したかったけど、買って貰った物なのでノーマルのままで使用 ・でも、やはりどうしても軽量化したくて中古を購入(←これが今回のマシン) ・軽量化&社外オプションパーツで武装 ・レースで納得いく結果を残す ・他の速いマシンと、タミヤGPレギュ対応マシンでレースがしたくなる ・ノーマルに戻し始める ・段々、かみさんに買って貰ったM-03Rに近い仕様になる ・Mシャーシを2台持つ意味が無くなる ・部屋が手狭になったので、マシンの整理を始める ・持つ意味の無くなったM-03Sの解雇が決定!! といった感じですかね~元が安いマシンのため、売るにも売れないので、箱に仕舞って物置に放置ですわ~。その内、間違って捨ててしまうかも知れませんが・・・・・・・。
2008年04月30日
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[2月27日(水)マスターズ] ミニは速い方が楽しい久し振りに、マスターズにM-03Sを持ち込んでの走行です モーターは540Jで、バッテリーはインテレ3800とニッカド2400の組み合わせ。最近はツインで、ライトチューン&ニッカド1600ばかり走らせているので久し振りに、サーキットをカッ飛ばして来ましたー 明日(2月28日(木)にナイトレースがあり、いろいろな方に声を掛けられて、誘われてはいるのですが、「家庭の事情&仕事の関係」で出場は微妙・・・・・・・なので、出れないことを前提に、前日にストレス解消をしに行った次第です。[1パック目ニッカド2400(家充)] 前回の走行で、タイヤを極度に痛めてしまったので、今日は寄せ集めの古タイヤで走行です!しばらく走っていないので、路面状況を確認しながらの走行でしたが、マシン的には悪くない動きモーターを痛めるので、数分走ってピットに戻りタイムを確認すると、「9秒850」というタイムが出ていました。コーナーでの失速感が比較的少ないので良い感じではあるのですが、パワー感がいまいち・・・・・・ バッテリーが家充だった為かそれとも、前回走行したままモーターのメンテナンスを怠った為なのか[2パック目インテレ3800(家充)] 前回、このバッテリーを使った時に、パワー&重量増でタイヤを痛めてしまった・・・・・・。なので、今回はこのバッテリーを使用した時の足回り変更(セット)が重要課題です。机上セッティングでは、「スプリング変更と車高調整で良いんじゃないかな!?」と考えていたので、実際にそれをテストしてみると、9秒台に入らず・・・・・・しかし、リアの足回りを弄ってみると「9秒880」を記録。しかし、インテレ3800を積むと全体的にプッシュアンダーが強め・・・・・・コーナーが遅い分、立ち上がりのドッカンパワーで穴埋めしている様な感じでした。という感じで、今日も楽しい1時間を過ごしてきました~
2008年02月29日
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前回のつづき・・・・・・。 ツーリングの走行合間にバッテリーを交換して、2回目の走行セット自体は微変更のみで、コースイン とにかくタイヤがいい感じによく喰う変な引っ掛かりもなく、頭の入りも良いし、コーナーの失速感も余り無い。 ただし、ゼブラにタイヤを乗せたら8~9割の確率で転倒・・・・・・しかもスピードが乗っているので、コテンと可愛く転倒するのではなく、悶絶しているような激しい転倒 腕があれば良いのですが・・・・・・・どうしても、ミスってゼブラにタイヤを乗せちゃうんですよね~これじゃあ、レースでは通用しない・・・・・・ それでもタイム的には、「9秒670」という非公認コースレコードを記録できたので、1発屋のラジバカとしては個人的に満足×2 [総括] 最近の大幅タイムアップの要因ですが・・・・・・・。 以前の路面と違って、グイグイ曲がるセットにしても、「リアが抜けずに付いて来るようになった!」ということが一番大きいと思います。 前までは、どうしても曲げる方向にすると、リアがスライドを起こし始めて攻めきれなく、タイムロスしていましたが現在は、 「路面をとらえて離さない!」 という感じです。 久し振りにスカッ!と爽快に遊べました~ ただこの路面のままレースになったら、メンバー次第では 「9秒台に入れないとAメインに入れない!」 という状態になるかも知れませんね~ちなみに、ラジバカは家庭の事情でマスターズのレース参戦は当分出来ない予定です・・・・・・
2008年02月20日
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ツーリングのお供に、本日はMシャーシも持参して走らせてきました 愛機のM-03Rは、L(ロング)化してツインサーキット用にしているため、Mー03M(スイフト)をショート化したものを持参です 以前は、シャーシを軽量化して遊んでいたマシンですが、現在は元の形に戻して、重さなどは気にせず、オプションパーツなどを盛り込んだマシンとなっています マスターズは最近路面が良いらしく、ラジバカの持っていたコースレコードも大幅に塗り替えられたようなので、ラジバカも今回の走行が実に楽しみですバッテリー&モーター共に本気モード用を装備してコースイン しかーし!!以前、死に掛けのニッカド1600で走行した時に比べて今回はパワーがある分、動きがクイック過ぎて扱えませんピットに戻り、アッカーマンで調整(修正)して、再びコースイン今度は良い感じに走れます 気持ちよく周回して計測結果を見ると、新しいコースレコードの「9秒750」にせまる「9秒770」が出ていましたやはり、路面が相当良いようです昨年、苦労して苦労してやっと入れることが出来た9秒台に余裕で入れることが出来ます。「あの苦労はいったい何だったんだろう・・・・・・。」路面グリップひとつで、これですからね~次回につづく。
2008年02月19日
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[1月29日(火)] 本日もマスターズに行って来ましたただし今回は走行ではなく、管理人さんにバッテリーテストをして貰うためです 以前から、ランタイムが短いという問題を抱えているラジバカのM-03S。あやしいところをひとつひとつ潰して行き、あと残すはバッテリーのみ。 そういった理由から今回、管理人さんに管理人さんのマシンでテストして貰った結果・・・・・・。やはり、5分弱でスローダウン というわけで、トラブルの原因はバッテリーと判明!! 問題解決までに、約1週間も掛かりました・・・・・・・ でもまさか、バッテリーが原因とは・・・・・・・しかも、練習用なので酷使しているとはいえ、同時に3本のバッテリーが逝くなんて・・・・・・・管理の仕方が悪かったのかな~ しかし今一番心配なのは、同じ取り扱い(管理)をしているレース用バッテリーの状態です。週末にレースなのですが、大丈夫なのだろうか・・・・・・。
2008年01月30日
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[1月25日(金)] 今日もマスターズにMシャーシを持って走りに行って来ました~路面が悪いのか、ラジバカの腕が悪いのか・・・・・・・走らせる度に、タイムが落ちて行って本日のベストラップは、「10秒400」。 しかも、やはりバッテリーがタレて、5分弱しかまともに走行出来ない・・・・・・なんか、燃費を気にしながら走らせるのって面白くないです・・・・・・ 前までは、バッテリー無制限だったので燃費の心配無しにガンガン走って遊べたけど、ニッカド1600規制になってから、タレの心配があるからイマイチ楽しくない・・・・・・・ タミヤGPみたいに5分レースだったら、気にせずに遊べるんだけどなぁ~やっぱり、最後まで気持ち良く走りきりたいですからね~*本日は、モーターチェックをしましたが、やはりランタイムは短いまま・・・・・。残るはバッテリーのみなので、近日また確認しに行きたいと思います。
2008年01月29日
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[1月24日(木)] 昨日のバッテリーダウン現象の原因追及を兼ねて、今日もマスで1時間走行ですモーター・バッテリーはそのままで、メカをひとつひとつチェックしていきましたが、特定できず・・・・・・・残るはバッテリーとモーターのみですが、バッテリーが無くなったので本日は終了 本日は、「10秒400~10秒300」と昨日よりも大幅にタイムを落としています。原因は分かりませんが、マシンも綺麗にライン上を走れていないので、妥当なタイムでしょう。
2008年01月28日
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[1月23日(水)] 仕事の合間に1時間だけマスターズでMシャーシを走らせて来ました~マスターズを走らせるのは、約1ヶ月振りですね 今まで、M-03RSでマスターズを走行させていましたが、M-03RSは、ロング化してツインサーキット仕様にしてしまっているので、スイフトをショート化したM-03Sでの走行です。 久し振りの走行ということもあるし、M-03Sのセットを出していないので、本日の目標タイムは、「10秒300」です。ちなみに、バッテリーはニッカド1600で、モーターは540Jでの走行。[実走] 結果から先に言うと、タイム的にはベストラップが、「10秒070」と、まぁまぁのタイムが出ていましたが、これは1発仕様でアベレージが揃わない・・・・・・・。そこそこアベレージが揃うセットだと、「10秒160前後」っていう感じでした。 全体の動き的には、コーナーで失速気味・・・・・・・もう少し改善の余地はあるので、いろいろ試してデータを取りながら、新たなマスターズのセットを模索して行こうと思っています あと、今日は原因不明のバッテリーダウン現象に悩まされました・・・・・・走行時間が、ニッカド1600で3分しか走らない!!何かしらのメカニカルトラブルだと思われるので、明日にでも原因追求をしてみます。
2008年01月26日
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先日の練習走行で久し振りに、「走らないMシャーシ!」っていうのを体感しました。 03Rは素組みで良く走ったので、去年所有していたMー03M以来の走らなさです。 ただしマシンの構造が簡素なだけに今回、その原因追求は容易でした さて、本日はその原因を潰して、尚且つ人のアイデアをパクった対応策を施し,レース前最後の練習走行に挑みました最後の練習走行ということでバッテリー以外は、完全レース仕様!での走行です。 前回走らなかった原因のひとつに、デフの滑りがあったので、今回は固めて来ましたが、ギアの当たりが付くまでは渋さがあって、アンダーが強くて動きは最悪でした。それでも3回目の走行辺りから、渋さも取れて良い感じに旋回出来る様になりました 今日の03LWの走りから考えると、トラブルさえ無ければAメインには残れると 思いますが、問題はやはり決勝ですね・・・・・・・。 ニッカド1600のローパワーに関しては、みんながイコールコンディションなので、 問題ありませんがラジバカの場合、足回りのセッティングに問題がありまして・・・・・・。 現状で既に一番ソフトなスプリングを使用している03LWなので、もうこれ以上スプリングをソフトには出来ません。 決勝では普段使用しているバッテリーよりも、軽量なニッカドバッテリーを積むので、 足回りをもっとソフトにしたかったのですが・・・・・・。ダブルエントリーなので、ダンパーオイル交換なんてしてられないし・・・・・・。 う~んまだレース前なのに、もう2連覇に暗雲が・・・・・・。
2007年06月09日
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*改造Mシャーシを今後、ラジバカのブログでは、「03LW」と呼びます。 ↑(「03ライトウエイト」の略です) 取りあえず、改造Mシャーシ(03LW)を形にしました。当初は、03Rのアンプをそのまま移設予定だったのですが以前ブログで、「03Rとの比較を~。」とカッコイイことを言った手前、「それはムリじゃん!?」ということに、製作途中で気が付きまして・・・・・。「さて、どうするか・・・・・・!?」「103GTのアンプを外す? それともBDのアンプを・・・・・・!?」 いやいやBDのアンプを外そうものなら、周りに何を言われるか・・・・・・。想像しただけで身震いがします「それなら、ここはおとなしく、新規に買い揃えた方が良さそうだ。」ということで、03LW用にアンプを新規に購入決定 しか~しよくよく考えてみると、BDのアンプって、「VFS1コンペ」なのですが、新規に購入予定なのは、いつも愛用している、「VFS1コンペ2」。03LWに「コンペ2」で、BDに「コンペ1」を使っていたら、「オマエ!舐めているのかぁー!!」と夜道で後ろから刺されそうです。 結局、BDのアンプを下ろして03LWに乗せ、新規に購入するアンプをBDに乗せる事にしました。これで、取りあえず一安心! でもねぇ・・・・・・。アンプ以外にも必要なモノって結構多いから、結局は新古で入手したM-03M購入代金の約10倍のお金が、マシンを動かすようになるまでに掛かりました。 ハァ~!もうこれ以上、車種を増やすのはやめよう・・・・・・。
2007年05月30日
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ラジバカの03Rは熟成域に達しているので、いつでもイイ感じに走ってくれますほとんどノーマルに近い状態で走らせていますが、レースなどでも結果を残せているので、基本的にM-03Rは良く走るマシンなんだと思います。 ただし改造Mシャーシ(主に軽量化)に比べると、動きの重さは否めない・・・・・・。ラジバカがいつもお世話になっているマスターズコートでは、Mシャーシを改造している人が数名おり、その動きを見てみると軽快そのもの それでなくても03Rは、アルミパーツが多く標準装備されているので、重いですからねぇ~。走行性能は高いんだけど・・・・・・・。「じゃあ、03Rを軽量化してみようか!?」と言いたいところですが、かみさんから買って貰ったマシンなので、切った張ったはムリ!!という訳で・・・・・・・。↓仕方なく新規にマシンを調達♪↑ヤフオクで状態の良いモノを安く手に入れることが出来ました。これでみんなが作っている様な改造ミニを製作して、「03Rとの走行性能の違い」についてを調べてみたいと思います。取りあえず、定番の軽量化ってヤツを進めてみますね~
2007年05月28日
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