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2011年タミヤグランプリ北海道大会に参加された皆さん&応援されてた皆さん、お疲れ様でした 土曜・日曜両日とも、特別暑くもなく寒くもなくの良い天気の中での開催だったので、楽しく参加することが出来ましたね~取り急ぎラジバカ個人の成績だけ報告しますが、・M06クラス - Aメイン2位(目標達成)・FF03クラス - Aメイン2位(目標達成)・GTAクラス - Bメイン2位(目標達成ならず)となり、GTAは目標のAメイン入りを達成出来ませんでした次回への課題が出来たので、また来年に向けてガンバリマス今年もまた盾だけを増やしてしまったラジバカです。
2011年07月25日
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毎年ラジバカの恒例となっておりますタミグラのレース目標昨年は3クラスに出場して、運良く3クラスともAメイン表彰台の片隅に立たせて頂きましたさて今年の目標ですが~。 M06とFF03(ホットハッチ11)に関してはツインサーキットを中心にずっと走らせていたので、表彰台を狙って行きたいと思っています そしてTA05(GT-A)に関しては、今回ラジバカは初めてタミグラ最高峰のクラスに参戦するということと、他の参戦者の顔ぶれを見ると・・・・・・・。Aメイン入り出来れば御の字でしょうね~というわけで、目標をまとめると下記の通りです。・M06クラス ― Aメイン表彰台・ホットハッチ11 ― Aメイン表彰台・GT-A ― Aメイン入りタミグラなので、そう簡単には行かないのは重々承知してますけど目標は目標です結果も大切ですが、自分の納得行く内容が残せるように頑張りまーす
2011年07月22日
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先日、仲間内で練習した時に各種ボディが集まりましたいろいろテストしている中で、2007NSXセットのままで、ある程度使えそうなのが、「エブロ」 と 「HSV」 でした。個人的には、「安定感」 という魅力から、エブロに決めましたよしかし、この期に及んでこのリアのドッシリとした安定感が裏目に出ておりまして、「曲がらない・・・・・・・。」「もしかしてHSVの方が良かったのかも・・・・・・。」と今更ながら後悔しているラジバカです。ただエブロと決めて、既に練習のスタートを切っているので、「取り合えず曲がらないマシンを曲がる方向に大幅セッティング変更に着手!」結果として今までのラジバカのセッティングとは、大きく違うマシンとなってしまい、「何かセットで不具合があった時に、直ぐに対応出来るのか!?」という不安を残して本番を迎えます。 しかも接触の多いタミグラレースひっくり返ったら、運良く起き上がることはまずないだろうこのボディ形状・・・・・・。果たしてこのボディ選択が吉と出るか凶と出るか
2011年07月21日
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ラジバカは使い慣れた旧型シビックで行きます 個人的にシビックタイプRは手に合わないので眼中にありませんでしたが、「CR-Z」 は、使っている人の評判が良いので悩みました ボディの幅もシビックに比べて広いので、タイヤとボディが干渉しないで低めにボディを乗せることが出来るそうですよ ただ・・・・・・。今年は評判の良いCR-Zが多くなりそうなので、ここは旧型ボディで参戦
2011年07月20日
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[7月18日(月)小樽市総合博物館] タミグラ前、最後の週末ということで小樽に行って来ましたが、日中気温が上がらず、しかも途中で霧雨まで降るというバッドコンディションの中での走行Bタイヤを履いたM05がグリップしなくて、巻くくらいの気温&路温でした。なので正直、何の収穫も無し 思い返せば今年は何度も小樽に行きましたが、毎回低い気温下での走行でした・・・・・週末は天気が悪く気温の上りが悪いため結局、路面温度の高い状態でのデータ収集が、1度も出来ていません 週間天気予報だとタミグラ開催の2日間は、今のところ天気が良さそうなので嬉しい反面、ラジバカにとっては結構なピンチです「晴れたら今のセットでは絶対勝負にならないよなぁ~!?」(←心の声)とは言え雨に降られて昨年同様、コンクリート路面はもっとピンチですが・・・・・・今年はどんなドラマが待ち構えているのか今から楽しみですね~
2011年07月19日
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皆さんのところにも届いていると思いますが、昨日タミヤから封筒が届いて正式に、予備予選を通過と言うわけでラジバカは、[7月23日(土)]・M06・ホットハッチ11[7月24日(日)]・GT-Aの3クラスに参戦することになりました取り合えず、新しく用意したものが無駄にならなくて良かった(←問題はそこか!?)
2011年07月16日
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タミグラ当日に、現地充電の親バッテリーとして毎年この時期に使用するだけで、その後は全く使う機会の無いこのカーバッテリーこういう使い方はバッテリーに一番良くないそうです。 もちろんそれはラジバカも十分承知しているのですが、こればっかりは仕方ないですよね~普段からこんな重いもの持って遊びに行けませんから~ 数年前に新品を2台購入して、昨年は程度の良い中古品を更に2台無料で入手したので、現在は4台体制になっております。 ただ先程記した通り、あまり良い使い方をしていない、このカーバッテリーの性能は確実に落ちていると思われるので、先日カーバッテリーのテストを現地で行ってきました 詳細は別に必要は無いと思うので省きますが、タミヤのリフェバッテリーを普段はしませんが、テスト的に毎回充放電しながら1日使っても、ダウンすることなく使うことが出来ました。「うん、今年も何とか使えそうですよぉ~」そういえば毎年、「追い充だけだから~。」 と高容量のニッケル水素バッテリーやリポバッテリーを親電源にしてお手軽充電している方も居ますよね~。 でも今年からタミグラ会場へのリポバッテリーの持ち込みは禁止になってるようなので、ご注意下さいネ ニッケル水素(又はニッカド)を親電源に使用するのは問題ないようなので、リポを使用していた方は、そちらに変更すればOKというだけのことですね
2011年07月15日
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今のところ天気予報では、17日(日)も走れないことは無さそうですが、ラジバカは、タミグラ前最後の練習走行を「7月18日(月)」 に予定しておりますコロコロ変わる天気予報なので、まだ確定ではありませんが・・・・・・。連休という事もあり週末は賑わいそうですね
2011年07月14日
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7/23、24全日本選手権北海道大会申込状況がTRF NEWSで発表になってますよ気になる方はご確認を・・・・・・。申し込みした方、皆さんが参加出来るようで良かったですね~
2011年07月13日
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「小樽でMクラスは何が良いですか?」という質問をRCの知り合いからよく聞かれます。 ボディに関しては好みによって分かれると思いますが、シャーシに関しては、先日Yさんと、M06/M05 の走行テストを行なって最終的な2人の判断として、「Mフリークで上位に入りたいなら、M05以外に選択肢ナシ!!」という結論に達しました 他のコースは別として小樽限定で考えると、路面コンディションやコースレイアウトから考えて、M06ではいろんな面でキビシイかと・・・・・・M05のタイヤに関してはラジバカ的には、「Bタイヤ1本で決まり!!」ですが、毎年Sグリップを好んで使っている方々もいますので、その辺も好みでしょうね~Mフリークに参戦予定している方々の参考までに・・・・・・・。
2011年07月04日
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[6月26日(日)小樽総合博物館] 週末は天気はまぁまぁでしたが、気温が低めでした。小樽での走行も気温の問題で危ぶまれましたが、陽があったおかげで路面温度は、40℃超えしていたので、何とかマシンのテストが出来ました。 今日は、「TA05 ・ M06」 の2台体制でしたが、メインはTA05だったので、M06は2回しか走行しないであとはずっと、GT-A仕様のTA05をテスト 仲間と幾つかのボディテストを行いながら、セッティングの方向性を探ってみました。テスト内容の詳細については合同テストなので、ラジバカだけの話ではないため省かせて頂きますが、良いテスト内容だったと思います。でもこういう時に限ってレース本番は雨が降って 「あの場所!!」になってしまうんですよね・・・・・・・。ちなみにあの場所は現在、鳥のフンで凄いことになってます
2011年06月29日
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最近、RC関係の知り合いから、「ラジバカさんは、次いつ小樽に行きます??」とよく聞かれます。出来れば一緒に練習したいという有りがたいお話なのですが、「自分自身、いつ何を走らせるか?」を決めていないので、返答に困る時があります。なので一応、予定をまとめてみましたのでタイミングが合えば一緒に練習しましょう7月3日(日)(2日は息子の運動会なので雨天の場合は行きません)・FF03・M067月10日(日)(雨天予定の場合は9日!でも仕事のため昼から)・TA05・M067月17日(日)(雨天予定の場合は18日!)・TA05・FF03 or M06あくまで予定ですが、こんな感じです。こうして見ると、あと3回しか練習出来ないんですね~しかも週末が雨だと更に回数が少なくなる・・・・・・・。
2011年06月27日
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今年のタミグラの申し込みは、7月11日必着ですよ当日消印有効では無いのでご注意を毎年この時期になると、どこかでRC関係の知り合いに会ったら、「今年はどのクラスに出るんですか?」という話題から会話がスタートしますね~一応ラジバカは現在、下記の3クラスに申し込みを予定しております。・M06・ホットハッチ11・タミグラGT-A 毎年どのクラスも定員をオーバーすることは無いので、3クラスとも出場出来るとは思いますが、返信が来るまではドキドキですね~
2011年06月24日
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初めてタミヤGP北海道大会へ誘っていただいた時から、ずっと参加チームは、「マスターズ・コート」から参戦しておりましたが、今年からはマスターズ・コートがチーム参戦しないとのこと 何故でしょうトゥエルブ中心に営業して行くつもりなのかなまぁ、ラジバカは内情を知らないので、気になる方は直接管理人さんにでも聞いてみて下さい。 と言うわけで、ラジバカも自身のライフスタイルと店の営業時間に少しズレが生じ、現在マスターズとは若干疎遠になっているので、これを機に今年からチームを卒業することにしましたでもって今年はどこにも属さないで、気の合う仲間同士で仲良く参戦予定ですちなみに今までずっと、マスターズから参加していた他の方々は、「どのこチームから?」 又は 「どういうチーム名で?」今年は参戦する予定なのかなぁ~ラジバカの知り合いも、その辺をどうするか悩んでいましたね~でもって、ラジバカは誰が付けたのか判りませんが、毎年冗談のネタにされる「テッツ・レーシング」というチーム名で取り合えず今年はひとりエントリーしようかと思っていまーす来年までには良いチーム名が決まれば良いな~
2011年06月17日
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6月5日(日)はマスターズでサンデーレースがあるようですね~参戦する方は頑張って下さい一方、ラジバカはその頃・・・・・・・。多分小樽で、「日サロ」ってるはず
2011年06月03日
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タミグラの準備を一応着々と進めておりますレギュに合わせたレース本番用ボディも今週末には全て用意完了の予定です あとは、そのボディに合わせたマシンセッティングを施さないとダメなのですが、まだ基本セッティングを出していないので、取り合えず練習用ボディでセット出しですね~。週末は天気が良くて暖かければ、小樽にでも行きたいなぁ~
2011年06月02日
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タミグラまで、もう2ヶ月切っていたんですねまだ全然何も準備が出来ていませんが、果たして大丈夫なのだろうか・・・・・・今年は何かラジバカ自身のエンジンの掛かりが悪い気がします。
2011年05月26日
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[2011年度タミグラ北海道大会の日程] が決まりましたね北海道のタミヤ製品売り上げ低迷問題や震災の影響で、「もしかしたら、今年は来ないかも!?」と思っていましたが、「やっぱり来るのね?タミヤさん♪」開催は例年よりも若干早めの時期ですが、今年もお祭りを堪能しましょう
2011年05月13日
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最初に断っておきますが、この話は 「特定の誰か」 を言っているのではなく、今回のタミグラ全体を見ての話です。 FFマイスター2010でラジバカのマシンは後半タレて失速トップを走っていましたが、結果は2位となりました。ここからが本題なのですが、果たしてタレたのは何か今回、ほとんどの人がブラシレスを使っていて、もちろんラジバカもブラシレスギア比指定なので、ラジバカだけがモーターの熱ダレを起すわけはないと思うので、タレたのはバッテリーだと思われます そのリフェバッテリー(2200)は、約1ヶ月前に購入して何度か使っているので状態は悪くないはず。 じゃあ何故、レース後半特定のマシンにグイグイ迫られる程のスピード差が出たのか 思い当たることが1つあります「それはバッテリー電圧の差です!」 タミヤレギュの7.3Vを走行前車検でオーバーして、電圧を落されている人を多数見ました。ラジバカの場合、時間ギリギリに追い充を掛けて車検を受けても 「7.16V」 止まりです。「7.4V~7.6V」 という人までいたくらいなので、充電の仕方に違いがあるのは明白です。「この電圧の差がレース後半に差が出たのか!?」ということは、まだハッキリと分かりませんが、少なくても 「充電容量はその分多くは入る」 と思います 来年も同じように7.3Vを超えた場合は、一時的に空ぶかしして電圧を下げればOKなのだとしたら、優勝したい人は充電方法を考えないと駄目かも知れませんね~そうすると充電器も使えるモノが限られて来ます。まぁ、単にラジバカのリフェバッテリーが壊れていただけなら、いいんだけどねでも壊れたバッテリーで、普通はP.Pは取れないでしょうけど~
2010年08月04日
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今回のタミグラ参戦にあたり、ラジバカ個人の目標はレース前日の7月30日(金)にブログに記しておりますが、その目標を何とか達成出来ましたぁー[レース結果]・FFマイスター2010 - Aメイン2位・ミニイタリアーノ - Aメイン2位・GT-B - Aメイン3位 目標を達成出来たことは大変嬉しいのですが、課題もチラホラと・・・・・・・。それについては別の機会に~。
2010年08月03日
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参加した選手並びに応援されていた方々、初日は炎天下、二日目は大雨の中、お疲れ様でした「みなさん、自分の力を存分に発揮出来ましたか?」と聞くのは、タミグラでは野暮ですね・・・・・・・。 特に二日目は雨により、「コンクリート路面に鳥の○ンをコーティング」 した特設コースとなり、その実力を発揮できない人が多かったのではないでしょうか悔しい思いをした人は、来年また一緒に頑張りましょう*ラジバカのレース詳細は、後日簡単に報告予定。
2010年08月02日
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毎年のことですが、「今年もレース前に目標」 を立ててみたいと思いますラジバカの参戦クラスは既に発表していますが、下記の通りでこの度確定しました。[7月31日(土) タミヤGP1日目] ・FFマイスター2010 ・ミニイタリアーノ[8月1日(日) タミヤGP2日目] ・GT-Bの計3クラスです。 個人的には、1日目のイタリアーノ ・ 2日目のGT-B をメインと考えています。と言うわけで、目標は下記の通りです。・FFマイスター2010 - Aメイン入り(トップ10入り)・ミニイタリアーノ - Aメイン表彰台(3位以内)・GT-B - Aメイン表彰台(3位以内) 出場するからには、もちろん全てAメイン入りを狙いますただし、ミニイタリアーノとGT-Bに関しては、より上の目標である 「表彰台」 という結果をラジバカ的には残したいですね~ タミグラは実力だけでは勝てないレースなので、運も見方してくれれば良いのですが~。アト テンキモネ!
2010年07月30日
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[7月31日申込状況]・FFマイスター2010 27名 ・ミニItaliano 16名 ・F104グランプリ 15名 ・峠NE`X 27名 ・4WDバギー 6名 [8月1日申込状況]・スーパーGTV 28名 ・スーパーGT-B 38名 ・ジュニア 13名 ・ビギナーズ 46名 ・Mフリーク 63名 ・Fフリーク 13名 ・2WDバギー 12名 *ミニイタリアーノが思ったよりも参加人数が少なくてビックリ・土曜日開催の影響か?・リフェバッテリー使用というレギュの問題か?・ボディ選択肢が少ないレギュ影響か?*全体の参加人数を見ても、土曜日の全エントリー数が日曜日に比べて倍以上少ないので、「月末&土曜日」のダブルパンチが効いているようですね
2010年07月21日
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今年もタミヤGPの時、現地充電用の親電源として活躍したのがこのバッテリー 軽自動車用の安物ですが、4200バッテリーでも4本は6Aで充電可能です(←実験済み)タミヤバッテリーだと、MAX3700の容量しかないので、余裕ですね~ 一応、モーターマスター用・同じチームメイトの追充・予備電源用として、同型をもう一台用意して、バッテリー2台体制にて昨年から挑んでいます ちなみにラジバカは大きいバッテリーを1台買うよりも小さくても2台買う方をお勧めしますというのも、試験的にこの親バッテリーに充電器2機つけて、6A×2で走行用バッテリーの充電をしてみたところ、容量の2/3くらい充電した辺りで、親電源の電圧が落ちて充電不可になりました 充電器1機であれば、4000前後のバッテリーを6Aで4本分を十分取れるのに、2機つけると2本も満足に取れなかったことから、親バッテリーは大きなアンペアを引っ張ると思った以上に早くタレるようです数値的な実証は無いので、あくまで参考までに・・・・・・。
2009年08月10日
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バタバタした週末が終わり、仕事に追われているラジバカです・・・・・・・ 今年も練習走行1クラス1回のところを2回走行していた人が居たようですラジバカは気付きませんでしたが、同じチームメイトの方々が気付いて怒っていました知らなかった人は、ここをよ~く見てね(↑昨年の写真で済みません・・・・・・) あと走行前に、足元に隠した某メーカーのブレーキクリーナーでコッソリタイヤを拭いている方も居たようで・・・・・・・。「何とかして勝ちたい!」 と思っているのかも知れませんが、その前に、「自分は正当なことをしているのに、不正をしている人に負けた時!」のこと考えてみて欲しいです。 きっと頭に来ると思うんだけどなぁ・・・・・・・だからやっちゃダメ
2009年08月06日
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[ミニスポーツ09クラス]天気は 「雨」 です でも運営側と参加者&見学者の願いと頑張りで、 路面はここまで回復 凄い 車検を早々に済ませたラジバカ 17レース中、17番目の走行だったので暇つぶしに、 展示してある国産車初のル・マン優勝マシンを見学 あの感動は未だに忘れられないなぁ~ 肝心のレースですが、時間の関係で予選1回しか行われず、1発勝負の予選となり、多くの接触がありましたが、終盤追い上げて予選4位 決勝はなぜか、捲き×2となり何とかマシンを抑え込みながら走らせて、Aメイン4位でフィニッシュ 「最近不調のM-05でよくここまで頑張った」 と納得の順位でしたが、ここで更に驚きの結果が運営側から呼び出しがあり、 「ラジバカさん、M-05でトップだったので代表権があります!」 とのこと。しかも、トップだった人のみなので辞退して2番目の人に譲ることが出来ないらしく、 「取りあえず申込用紙を渡しますので、出場か辞退かを中のはがきに書いて送ってください。 おめでとうございます。」 と言われて封筒を渡され、ラジバカのタミヤGPは終わりました ちなみに・・・・・・。2日とも、お楽しみ抽選会はハズレ
2009年08月05日
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[GT3700クラス]いよいよ、タミヤGP北海道大会がスタート 予選1回目は、他車との接触によりペースが上がらないうえに、1セル死に掛けているのか電圧の上がらないバッテリーのおかげでスピードも乗らない始末・・・・・・(↑だってバッテリー3本しかないから、使うしかないんだもん・・・・・・)おかげで、予選11番手と出遅れる(↑ちなみにもっと遅かったのですが、上位で車検失格者が出た模様・・・・・) 予選2回目は、前列スタート&普通のバッテリーにて走行して大きなミスや接触もなく走りきることが出来て、驚きのポールポジションをゲットですちなみに走行直後のHOTな状態で、モーター回転数16800rpmスコシ ウチキナ セイカクナヨウデス・・・・・・。 Aメイン決勝ですが・・・・・・・。ラジバカのセットはタイヤが温まるまでアンダーのため、序盤に2位のマシンを抑えきることが出来そうもなかったので、無理をせずあえて先行を許したのですが、次のコーナーで後方のマシンに接触されてスピン一気に7位くらいまで順位を落としましたが、タイヤが温まったところで何とか、3位まで順位を上げてレース終了ちょっぴり、ホロ苦の3位表彰台ゲットでしたでも見ている人は見ているもので、「酷いやられ方だったね~!」 とか、「ぶつけた人も素人じゃないはずなんだけどねー?」という同情の声を何人もの方々から頂きましたでもね これがタミグラなんっすよ来年もそんなタミグラに、出場するぞぉー
2009年08月04日
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タミヤGPに参加した皆さん、応援に来た方々、共にお疲れ様でした 参加した方の中には、「タミヤGP特有のレース展開」 や 「降雨による予定変更」 などで不完全燃焼に終わった方々も多いとは思いますが、腐らず来年また頑張りましょうねラジバカ個人のレース内容に関しては、後日簡単にご報告しまーす
2009年08月03日
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さて、いよいよ明日はタミヤGP北海道大会本番ですね~参加する皆さんの準備は、もう終わっているのでしょうかラジバカはこれから準備ですけど・・・・・・・で、毎年恒例ですが、今年も目標を立ててみました・GT3700クラス Aメイン表彰台・ミニスポーツ09クラス Aメイン入り GT3700は昨年3位になることが出来ましたが、今年は(も)参加メンバーが濃いので再び表彰台に乗るのは難しいかも知れませんが、頑張ります ミニスポーツクラスは、今年はM-05にて参戦しますが、正直セッティングを出し切れていません 素組みでも、ある程度のレベルまでは普通に走れる素晴らしいマシンではありますが、上位を狙うにはそのままでは無理 正直、ミニスポーツ09クラスは、あきらめムードたっぷりですが、レースを捨てるようなことはしたくないので、普段は行かない平日に、マスターズで悪あがきの練習走行などをしてみました何とか、良い方向に転んでくれれば良いのですが~とまぁ、こんな感じで頑張ってきまーす
2009年07月31日
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一応、GT3700クラスでAメイン3位になったので、撮っておきました。記念の盾と愛機の写真です。 2日目の抽選で当たった景品(チョロQかな?)です。「非売品」と箱の裏に書いてありましたが、その内息子に強奪されるんでしょうね・・・・・・。
2008年08月26日
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愚痴りは昨日で終わり今日からまたくだらな~い、ラジバカのRCブログ再開ですまたお付き合いを・・・・・。タミヤGPの為に、カーバッテリーを購入して親電源の確保は出来ましたが、 その親電源の充電をどうするのか を考えていなかった・・・・・・。 当初、スタンドにて充電することを考えましたが、レース2日目用の充電のことを考えると家で充電しないと厳しいので、仕方なくカーバッテリー用充電器を購入。 適当に選んで買ったのがコレ 何の知識もないまま買ったので、 良い物なのか 悪い物なのか までは、分かりませんが、タミヤGPを現地充電で無事に終えることが出来たので、悪いモノではなかったようです
2008年08月20日
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[愚痴りますので見たくない人は見ないように!] ラジバカが個人的に「納得いかないこと」がひとつ・・・・・・。タミヤGPの練習走行って、「1クラス1回」となってますよね 送られてくる用紙にチェックする欄があって、走る時にはチェックして貰ってから、走行することになっています。コレです。 このチェック欄はダブルエントリー用に2つありますが、コレを悪用して1クラスしか出場しないひとが2回練習走行しているのです。ちなみに、知っているとは思いますがチェック欄はコレ もちろん、全員ではなく特定の人がです。しかも、初心者の方だったら何も知らなくて間違えることもあるとは思いますが、タミヤGPに力をいれているチームの常連者がです。練習走行中は、主催者側から何度も場内アナウンスで、 「練習走行は1クラス1回だけです。」 とアナウンスをされていました。当然用紙にも書いてあります。 どのクラスの誰とは言いませんが、そんな 「故意に不正」 までして勝ちたいのかな特設コースだから、少しでも練習走行をしたいし、マシン調整をしたいのはみんな誰もが同じ気持ちです その人は結局、その出場クラスで優勝しました。自分のブログで自慢げに優勝報告していたようなので、ラジバカはこの場で心からお祝いを申し上げたい ズルして優勝おめでとう!! ルールを守らないで勝ちにこだわるその姿勢にラジバカも完敗です。 こういう事をしていると最終的には使用しているモノ全てを疑われても仕方ないよね・・・・・・・。 「インナーは何を使っていたのかな~?」「それとも何かをタイヤに塗布かな!?」「過去に出場して来たレースは、ちゃんとレギュ守ってたのかな??」 とかって・・・・・・・。言い訳をきいてみたいけど、話す気にもならん 真面目でクリーンな人だと思っていたので、ショックでしたね・・・・・・・。見る目が変わりました。
2008年08月19日
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ラジバカのタミヤGP北海道大会の報告[バギーヨンク]予選1回目は、4位につけていましたが、予選2回目で5位へ転落。決勝はノーコンに悩まされながらも何とか9位で完走。[GT3700]予選1回目は2位でしたが、予選2回目で自己ベストを更新しましたが、3位に転落。決勝は、喰い過ぎるタイヤに動きが重く、ペースが上がらないまま3位でゴール![タムテックバギー]予選1回目は2位につけたものの、予選2回目で3位に転落。決勝はスタート直後の混乱に巻き込まれ、ジ・エンド! 最終的には、ジャンプ台をジャンプした先で、前を走っていたマシンを起こす為に、コースに入って来た子供に接触。リアのパーツが外れたらしく、ベタシャコになったのでリタイヤ。[ミニスポーツ]予選1回目は7位につけましたが、予選2回目で10位に転落。 決勝はイマイチ走らないマシンで何とか頑張りましたが、ミスして転倒!そこに来た後続車と接触して、マシンが壊れ前に進まなくなったのでリタイヤ。[総括] 今年はタミヤGPを思う存分楽しんだなぁ~決勝では思うような結果は、残せなかったですが、全クラスAメインに入れたので、まぁまぁですかね 来年は、1日か若しくは2日出場しても1クラスずつにしようと思います。予選中は良いのですが、決勝レースになると2クラス出場はバタバタして大変なので・・・・・。
2008年08月18日
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明日から、盆休みに入るのでタミヤGP前最後の更新となります。 年に1回のイベントなので、思いっきり楽しむ反面、勝負事なのでその辺は頑張りますよー後になって、「いや、お祭り事だから負けても良かったんだ~!」とか、「あまり練習していないから、負けるの当たり前だし~!」と言うような言い訳的な発言は、個人的には嫌いなので、レース後に後悔しないよう目的を持ってやってきたつもりです。[2008年タミヤGPの直前目標]・GT3700クラス Aメイン6位 (TA05で何台のハイエンドを喰えるか!?)・バギーヨンク Aメイン8位 (EPバギーの知識はゼロなのでこの辺が妥当!?)・ミニスポーツ Aメイン6位 (最近はスランプですが、意地で何とかAメイン入りを)・タムテックバギー Aメイン8位 (4駆は遅いらしいですが、Aメイン入りを狙います)目指すは、出場全クラスAメインという熱い気持ちで頑張ります。
2008年08月12日
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では、早速充電テストを始めます 今回は、「テスト」ということで、バッテリーは高容量であるインテレ4200を6Aという高いアンペア数で充電します。[1本目]充電前の電圧は12.6Vです。(満充電状態としては低くないか・・・・・?)半死のインテレ4200を6Aにて充電開始同時に、もう1台セルマスター充電器を接続して電圧チェック充電中の電圧は12.2~12.3Vをチョロチョロしています。 38分後・・・・・・。1本目は無事に充電完了。(3858mahでピークカット)[2本目]充電前の電圧は12.4Vです。(1回目よりもやはり落ちてる・・・・・・。)同じく半死のインテレ4200を6Aにて充電開始 うおぉ~既に電圧が12.0~12.1V近辺をチョロチョロしている果たして充電出来るのだろうか 42分後・・・・・・・。2本目も何とか充電完了!(4238mahでピークカット)[3本目]充電前の電圧は12.2Vです。(充電器の必要電圧ギリギリ!?)ほとんど死んでいるインテレ4200を再び6Aで充電開始 ヌォォーー11.7~11.8Vをチョロチョロしています。 確実にヤバイですこの容量のカーバッテリーではマズかったのか 36分後・・・・・・。3本目のバッテリーも奇跡的に充電完了!(3617mahでテンプカット)[4本目]電圧は既に12.1Vです・・・・・・。ゼロボルト4200を6Aで充電開始 電圧激ヤバです11.6~11.7Vをチョロチョロ状態ですよーいつセルマスターが止まるのかなぁ~と思いつつテレビを見ていましたが、充電完了の音がなりました。 最後はバッテリー不良の関係で、3382mahでテンプカットとなりましたが、何とか4本のバッテリーを6Aにて充電することが出来ました[総括]バッテリー3本の充電が出来れば良いため、これ以上の充電テストは無意味なので、テストはこれにて終了 同じカーバッテリーをもう1台スタンドで買って来て、2台体制としてタミヤGPに備えます ちなみに、このカーバッテリーは、上部にバッテリー残量が表示されるのですが、充電終わった時点で、まだ70%以上残っていると表示されていました。 おそらく、電圧はおちているものの、容量的にはまだまだ余力があるのでしょう。通常アンペア数で充電すれば、もっと余裕に充電が可能なのかも知れません。
2008年08月11日
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ラジバカは当初、大容量カーバッテリーを1台買って充電することを計画していたのですが、大容量カーバッテリーでも 「大きなアンペア数を一度に引っぱれない!」 という情報を入手 今年は気合の両日ダブルエントリーなので、充電が重なる可能性が大きいため、親電源となるカーバッテリーを 「1台 → 2台へ」 と分けることにしました。 しかし、カーバッテリーにもいろいろサイズがあるし、そのサイズがひとつ違うだけで、値段は雲泥の差・・・・・・・。 出来るだけ余計な出費は抑えたいのですが、最低どのサイズのバッテリーを買えば用足りるのかが分かりません・・・・・・・。 なので取りあえず、ダメ元でこれをスタンドで購入! スタンドの所長曰く、 「カタログデータ上では、大丈夫のはずなのですが・・・・・・」 ということだったので、 「ダメだったら返品するからね!」 と冗談交じりに念を押して購入しました次回は早速、実際に充電テストをしてみます。
2008年08月09日
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ネットでいろいろ調べてみたところ、タミヤGPは地域によって親電源の確保の仕方が違うようですね~ 発電機OKのところや、元々100V電源があるところ、カーバッテリー持込不可なところなどがあるようです。ちなみに、ラジバカが参戦する北海道大会では、・発電機不可!・100V電源供給無し!なので、やはりカーバッテリーで親電源を確保するしかないですね~
2008年08月08日
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昨年は、タミヤGP初出場ということもあり、過去に参加されている方々の話を聞いて、「バッテリーは家充で、現地にて追充!」を掛けて使用していました。 しかし、今回ラジバカがTA05にて参戦予定のGP3700クラスは強豪揃いのうえ、ダブルデッキOKなクラスゆえに、マシン的にも不利・・・・・・。なので、 「何とか互角に戦えないものか!?」 といろいろ考えましたが、 「無理なものは、どう頑張っても無理!!」 ただし、 「最大限の努力だけはしましょう!!」 ということで、今年はバッテリーの現地充電を試みることにしました。 で、早速その辺の詳細をネットでいろいろ調べてみましたが、あまり良い情報は得られなかったので、実際にバッテリーを買って、充電テストしてみることにしました つづく・・・・・。 かな?
2008年08月07日
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え~、いろいろ悩んだ結果、当初の予定通り、 今年は4クラスに出場! しますちなみに参戦クラスは下記の通です。 [1日目]・GP3700クラス・バギー・ヨンク [2日目]・タムテックバギー・ミニスポーツ08 [1日目の詳細] 本当は、ポイントから考えて(所有ポイントは1ポイント)GT2400に参戦しようと思っていたのですが、どうしても 「NSX2007」 ボディを使いたかったことと、バギー・ヨンククラスとのダブルエントリーを考えると、現在所有しているバッテリーの問題で、GT3700しかないかと・・・・・・・。 しかし、レギュレーションで、GT3700はダブルデッキもOKなクラスのため、バスタブTA05では勝算が低いので、あまり結果には期待はしていません。それでも一応、Aメインは狙っておりますがね バギー・ヨンクは、よく分からん「ある程度走るように!」 とセッティングをしてみましたが、全然思うようにならなくて・・・・・・。このまま、何もせずレース日を迎えそうな気が・・・・・・。 [2日目の詳細] ミニスポーツ08に関しては、一番盛り上がるクラスなので絶対参戦去年のリベンジも兼ねて、今年はAメイン入りを狙っております しかし、Aメイン入りを狙っているとはいえ、ミニスポーツ08クラスだけのエントリーではつまらないので、タムテックバギークラスにも参戦何回か走らせてみましたが、単独走行なので、このクラスのレベルがよく分からん・・・・・。取りあえず、今のままタミヤGPで走らせます とまぁ、こんな感じで今年のタミヤGPもラジバカ頑張ります
2008年07月25日
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今年もタミヤGPに参戦しますよ昨年は、ミニスポーツクラスに参戦したものの、大切な予選2回目を不慮のトラブルによって落とし最終成績は、 Bメイン優勝 という何とも中途半端な成績に終わったラジバカ・・・・・・・。実力も大切ですが、 「運」が8割を占める と言われるタミヤGPで、運がなかった・・・・・・。 のかまぁ、レースなんてそんなものです ちなみに、今年の参戦クラスは・・・・・・・。まだチョッと悩んでいますが、そろそろ決めないとマズイので、今日中に決めるか
2008年07月24日
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[Bメイン決勝] Aメインに残るつもりで来ていたので、Bメイン落ちという結果にはガックリきましたが、チームメイトがひとり、Aメインに残ってくれたのでAメインは任せてラジバカは、Bメイン優勝を狙いに行きます!! 予選では毎回、聞き慣れないスタート時の横文字アナウンスとブザー音に、他車よりも1歩遅い反応でのスタートでしたが、Bメイン決勝は人並みの反応でスタート!1周目のインフィールドで、2位を走るマシンが突っ込んできましたが、2位のマシンが気張って各コーナーでアンダーを出している間に、ラジバカは確実にインコースを走り、コースを1周してきた頃には、2位以下の引き離しに成功!!自分のペースで走行を続けます。途中、操作ミスによる転倒が2度程ありましたが、それでも無難にレースをまとめきってBメインでポール・トゥ・ウィン達成!![総括] 個人的には、この結果には結構満足しています。確かに、「レベルの高いAメインで、自分の力を試してみたかった!」という思いはありますが、「自分の今在る状況の中」で、それなりの走りが出来たので、充実したレースでした あと今回、ラジバカを基準とした上との力の差、下との力の差がハッキリ判ったのも収穫かなぁ~ラジバカはBメインだったので、ここでその詳細は省きますが・・・・・・・。いつか、Aメインの表彰台に登れる日が来たら、偉そうにウンチクを語らせて貰いますわ。最後に今回、応援しに来てくれた方々、ありがとうございました
2007年08月11日
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[予選1回目]・自分のミスによる転倒1回・・・・・・・。・接触されて転倒1回・・・・・・・。・そのほか、他車との接触は限りなく・・・・・・・・。でも、そこそこにレースをまとめきって予選1回目終わった時点で予選5位。ちなみに、Aメインは12台で行われる模様。[予選2回目]予選2回目は、他のレースでもみんなタイムを上げてきているので、ラジバカもタイムアップを狙います!!が!!スタート直後、数メートル走行した時に他車との接触による、まさかのバッテリーコネクター抜けでマシンストップ・・・・・・。偶然、近くにチームメイトが居て直ぐに復旧してくれて再スタートしましたが、時既に遅し・・・・・。[決勝前]結局、一番おいしい予選2回目に結果を残せなかったラジバカは、Bメインポールとなりました・・・・・・・。 普段のMシャーシレースで、良い成績を残している猛者達が、Bメイン・Cメイン落ちしているのを見て、タミグラの恐ろしさを身を持って初めて体感したラジバカでした。*つづく・・・・・・。
2007年08月10日
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[レース数日前] 各部フルメンテナンスを施し、マシンは完璧な状態になりました。そしてその試運転の為に、03Rをマスに持ち込みテスト走行をしてみたところ、マシンがフラつく・・・・・・・。 オイルダンパーは、前日にオーバーホール予定だったので、その影響を疑いましたが、普段からそんなに悪い状態で使用していないので、原因は別のところにある模様・・・・・。考えられるのは、・マシンのフルメンテによるマシンバランスの悪化!?・湿度(テスト走行時は雨)による路面グリップの影響!?どちらにしても、レース前に調子を若干崩してしまっています。果たして、レースは大丈夫だろうか・・・・・・・。[レース当日の朝] 天気は相変わらず良くなく、時々パラパラと雨が降ったりするような空模様です。開門1時間前に現地に着いたので、チームメンバーと談笑しながら時間を潰します。[車検]今日は、すんなりとクリアー[練習走行] レース数日前の変な挙動を脳内セッティングで修正しての走行でしたが、バッチリ!!特におかしな挙動もないし、安定性も抜群!!このままの状態で、レースに挑みます。*つづく・・・・・・。
2007年08月09日
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[Bメイン決勝]何とか、準備が間に合ってレースに挑みますでも、狂った歯車はどうにも戻らず・・・・・・・。 スタート直後にチームメイトを引っ掛けてしまうし、その後ラジバカがトップを走っても今度は他車に引っ掛けられて、最下位まで順位を落とすし・・・・・・・。こんな散々なレースは久々でした。*最終的な順位は知りません。(というか、確認していません・・・・・・)[総括] 楽しい1日でしたが、レース的には全くダメ×2!でしたね~。今回のGT2400クラス参戦理由は、翌日に行われるミニクラスレースの為の「コース慣れ & 路面状況確認」だったので、当初からレース結果には特に、こだわりがありません。なので、チームメイトと楽しくレースが出来ただけで、十分満足の行く一日でした♪
2007年08月08日
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[練習走行] こういう時に屋根つきコースというのは良いものですね雨が凌げるなら、多少埃っぽくても我慢しまーす♪でもね、路面がコンクリートっていうのは無いんじゃない全然グリップしないじゃん!!EPオンロードレース経験の浅いラジバカには、この状況をどうすることも出来なく、ますます撃沈の深みに嵌って行きます・・・・・・・。[予選1回目] アンダーで曲がらないマシンを何とかコントロールして走らせますが、ラジバカ的には既にそれでいっぱい×2!![予選2回目] もっと、曲がるようにセット変更したはずが・・・・・・・。より一層アンダーになるという、天才的なセッティング技術を露呈・・・・・・・。結果は当然撃沈[決勝前] Aメインだけ決勝レースがあるという話が届いたので、ピットを片付けて決勝レースのあるチームメイトの応援にまわる事にしました。片付けが終わり、「後は応援をするだけ!」 という状態になった時にチームメイトから、「ラジバカさん、Aメイン以下もレースがあるって!」と言われ確認してみると、どうやら本当にあるようです急遽、既に仕舞ったマシンを再び取り出して、走行準備をはじめるラジバカ! マシンの準備はどうにか間に合いましたが、気持ちは若干ローテンションの状態まま、Bメイン決勝のレースに挑みます!
2007年08月07日
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[レース数日前~前日]どうもGT2400クラスのレースは気が乗らない・・・・・・。レース当日の天気も、台風が直撃するとかしないとかで雨模様らしいし・・・・・・・。マシンメンテナンスは、Mシャーシは完璧にしたものの、GT2400クラスレースが行われる日は、どうやら相当の確立で雨らしいので、TA05は全くノーメンテ。しかし!1本の電話でラジバカは大混乱に陥ります!!前日の夜にチームリーダーからTELが来まして、「屋根付きの場所でレースするそうなので、雨天決行です。」とのこと。「・・・・・・・。」今更、ジタバタしても仕方ないので、ダンパーのオイルだけ足してメンテナンス終了!当日を迎えることとなりました。[レース当日の朝] 天気は当然雨台風が近いらしいけど、そんなに雨風は強くないので良かった×2!![車検] 余裕で受かる予定の車検でトラブル発生!!モーターブラシの片側(プラス側かマイナス側)だけが、片減りしているとのこと・・・・・・。予備も含めて2個のモーターを車検に出していましたが、2個とも同じ症状らしい。「おいおい!2個とも同じ症状ってことは、おたくのモーターが悪いんじゃないの!?」って、文句を言いながら「じゃあ、今新品のブラシを買って着けろ!ってことかい??」とクレームを付けてたら、「問題ない方のブラシを1つのモーターにまとめて着けて貰えればOKです。」とのこと。こんなところで、ゴネていても仕方ないので指示に従って車検は通りましたが、そのモーターが回らない×2!!15200rpm/1.8Aっていう、今までで最低な数値を記録。「こんなモーターで、まともにレース出来る訳がないじゃん!」ラジバカのタミグラ初日は、この時点で終了したようなものです。*つづく・・・・・・。
2007年08月06日
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今年のタミグラ北海道地区大会に、ラジバカは参戦を予定していますただ個人的な話をさせて貰えば、正直タミグラって嫌いです・・・・・・・。「自社商品しか許されない!」というレギュレーションが、どうにもラジバカは嫌で仕方がないのです。 というのも、タミグラのレギュレーションに合わせるということは、現在所有しているマシンを大抵はデチューンするようなものです。わざわざ、デチューンをするのに大金を掛けるのは、ハッキリ言って馬鹿くさいわけです。ただ、野放しという訳にはいかないので、もちろん規制というものは必要です。ラジバカが言いたいのは、「もう少し緩くしてくれてもいいじゃん!」ってことなのですけど~。決して叶わぬ願いなので、ブログで愚痴ってみた次第です・・・・・・。 そんなラジバカが、急遽タミグラに出場することになったのには、いろいろな理由がありますが、最大の理由は、「マスターズ管理人の熱い思いに共感したから!」ってことでしょうか その詳細は、ここでは伏せさせて頂きますが、たとえ嫌いなタミグラであってもヤルことになったのなら、ラジバカは本気で取り組みます!!ちなみに、参戦クラスは所有マシンの問題もありミニクラスです。 せっかく、ツーリング(BD-M)を再開したばかりなのに、またしばらくはMシャーシ中心の生活に逆戻りですわ・・・・・・。
2007年06月28日
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