2012/11/15
テーマ： 輸送用機器(60)
カテゴリ： 輸送用機器
【決算】3月
【設立】1948.10
【上場】1990.12
【特色】樹脂とエアバッグが２本柱のホンダ系自動車部品大手。売上高は日産とホンダ向けが拮抗
【連結事業】ハンドル17、エアバッグ42、樹脂部品41、他0
【海外】44
【減 額】自動車樹脂、エアバッグは震災影響消えホンダ向け回復。日産向けも中国など高水準。が、北米の急激な生産増に伴う輸送費や労務費負担が想定以上。下期挽回でも一転減益。子会社の税特殊要因ない。
【メキシコ】米国からエアバッグやハンドル生産移管中、価格競争力高める。日系自動車メーカー進出相次ぎ、再拡張も検討。米国拠点は大型の樹脂部品主体に切り替え。
（会社四季報2012年9月発売号より）
【上記の感想】
上記は、日本プラスト（7291）について書かれたもの。
持株なので、不定期確認をしておく。
関連日記（2012年7月3日）
まず、売上高の推移を見てみる。
単位は、百万円。
2008年3月期 105,719
2009年3月期 93,263
2010年3月期 70,015
2011年3月期 85,466
2012年3月期 82,168
前期は、減収に転じている。
次に、今期の業績予想の推移を見てみる。
売上 95,000（+15.6％）
営益 2,900（+19.0％）
経益 2,700（+12.6％）
純益 1,700（-14.5％）
1株益 103.77円
売上 100,000（+21.7％）
営益 2,300（△5.5％）
経益 2,100（△12.3％）
純益 1,100（△44.7％）
1株益 67.14円
次に、1株配・配当金総額・配当性向・純資産配当率を見てみる。
23年3月期 8.25円・135百万円・4.7％・0.8％
24年3月期 9.00円・147百万円・7.4％・0.8％
25年3月期 9.00円・－－－－・13.4％・－－
次に、四季報で株主数と時価総額を見てみる。
・株主数 6,050名（12.3）
・時価総額 97億円
最後に、株価と指標を見てみる。
現在値は、388円
予想PERは、5.78倍
実績PBRは、0.35倍
予想利回りは、2.32％
1枚保有時の予想総合利回りは、7.47％
（配当：900円 、優待：2000円 ）
【設立】1948.10
【上場】1990.12
【特色】樹脂とエアバッグが２本柱のホンダ系自動車部品大手。売上高は日産とホンダ向けが拮抗
【連結事業】ハンドル17、エアバッグ42、樹脂部品41、他0
【海外】44
【減 額】自動車樹脂、エアバッグは震災影響消えホンダ向け回復。日産向けも中国など高水準。が、北米の急激な生産増に伴う輸送費や労務費負担が想定以上。下期挽回でも一転減益。子会社の税特殊要因ない。
【メキシコ】米国からエアバッグやハンドル生産移管中、価格競争力高める。日系自動車メーカー進出相次ぎ、再拡張も検討。米国拠点は大型の樹脂部品主体に切り替え。
（会社四季報2012年9月発売号より）
【上記の感想】
上記は、日本プラスト（7291）について書かれたもの。
持株なので、不定期確認をしておく。
関連日記（2012年7月3日）
まず、売上高の推移を見てみる。
単位は、百万円。
2008年3月期 105,719
2009年3月期 93,263
2010年3月期 70,015
2011年3月期 85,466
2012年3月期 82,168
前期は、減収に転じている。
次に、今期の業績予想の推移を見てみる。
売上 95,000（+15.6％）
営益 2,900（+19.0％）
経益 2,700（+12.6％）
純益 1,700（-14.5％）
1株益 103.77円
売上 100,000（+21.7％）
営益 2,300（△5.5％）
経益 2,100（△12.3％）
純益 1,100（△44.7％）
1株益 67.14円
次に、1株配・配当金総額・配当性向・純資産配当率を見てみる。
23年3月期 8.25円・135百万円・4.7％・0.8％
24年3月期 9.00円・147百万円・7.4％・0.8％
25年3月期 9.00円・－－－－・13.4％・－－
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・株主数 6,050名（12.3）
・時価総額 97億円
最後に、株価と指標を見てみる。
現在値は、388円
予想PERは、5.78倍
実績PBRは、0.35倍
予想利回りは、2.32％
1枚保有時の予想総合利回りは、7.47％
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