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SIOUX(すう)

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2008年07月10日
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カテゴリ: JAL
最終フライトは、JAL2576便で関西国際空港に帰ります。

那覇は 爽やかな夏
梅雨真っ最中の京都とは大違いです。
搭乗予定の機材も、夏の陽射に照らされていました。


搭乗準備中のJAL2576便


定刻に27番スポットを離れ、 36滑走路 からテイクオフ。
那覇から北に向けての離陸に特有の 嘉手納基地の飛行ルートを避ける 旋回、上昇高度調整の後、順調に奄美大島上空まで安定したフライトを楽しみました。


下方から沸き立つ積乱雲


下から気流が機体を煽っている のを感じます。
揺れというほどではない振動が、機体を震わせるんです。
機長から機内放送があり、10分後に シートベルト着用サイン を出すとのアナウンスがありました。
雲の様子を見ると、これから 揺れが激しくなる ことは明らかです。

トイレを済ませて、本を読みながらも 身構えて覚悟 をしていたんですが、数回の旋回と多少の揺れは感じるものの、機内サービスを中止するほどの揺れはなく、全然大したことはありません。
「な~んだ、 空振り じゃん。」と思って窓から後方を振り返ると…。
そこには成層圏まで届く、沸き立った 積乱雲の城壁


積乱雲の城壁


あの積乱雲の城壁を擦り抜けて来たんだ…。
そう思うと、少し ぞっと しました。

ご存知のように積乱雲に突っ込むと、激しい気流で飛行機はひとたまりもありません。
近くをかすめても、悪い気流の影響をかなり受けて、相当揺れるんです。
狭小な回廊 のような状況だったはずです。
飛行ルートの選択は難しかったことでしょう。

それをあの程度の揺れしかないルートを選んで操縦するなんてのは、正に プロの仕事 ですね。
乗客は 何事もなかった かのように座ってるだけで気づきませんが、コクピットのクルーは相当 いい仕事 をしてます。
こうやって、 乗客の安全が守られている ことに感謝したいと思います。

関空周辺は気流が悪く、少々揺れました。
タッチダウンは 24L滑走路 で、北側からのアプローチは2度目の経験でした。

◇修行の成果◇
フライ オン ポイント(FOP) 5828 ポイント
(フライトマイル280×Fクラス1.5倍×路線倍率2倍+ボーナス400)+(フライトマイル984×クラスJ1.1倍×路線倍率2倍+ボーナス400)+(フライトマイル738×クラスJ1.1倍×路線倍率2倍+ボーナス400)
FOPの累計 29576 ポイント
達成まであと20424ポイント

次回の修行で、中間目標の JMBクリスタル に到達する予定です。





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最終更新日  2008年07月11日 12時32分48秒
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