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ＳＩＯＵＸ（すう）
Welcome to CLUB_SIOUX second 会員誌の表紙を紹介しています。新たに、自分のＹｏｕＴｕｂｅチャンネルの投稿動画も紹介を始めました。
2008年12月09日
テーマ： マイル修行をしよう！(529)
カテゴリ： ＪＡＬ
いつものとおり ラウンジオーサカ
に立ち寄ったんですが、やはりラウンジに 窓がない
のは不満。
ましてや、現在は １０００マイル を払えば、飛行機が見える 窓のある サクララウンジ が使える ＪＭＢクリスタル なので、ラウンジを移動して ３階のサクララウンジ へ行きました。
このラウンジは、以前に 伊丹→羽田でファーストクラスを利用 ＤＰ専用セキュリティチェック を通り抜けて利用したことがありました。
やっぱり飛行機好きにはたまらないですね、飛行機の見える 窓のある ラウンジは…。
搭乗するＪＡＬ １１４便 は １７番 ゲートが搭乗口です。
１７番 スポットに目をやると…お～ エコジェット じゃないですかぁ。
以前にお見かけしたことはありましたけど、搭乗するのは初めてです。
修行 最終日 に搭乗できることは、幸運のうちのひとつでしょう。
優先搭乗が終わった頃合いを見計らって、 出発１５分前 に退室。
ゲート前に着いたときには優先搭乗は終わっていましたが、一般搭乗の列がまだ長かったので、喫煙室でちょっと一服してから機内に乗り込みました。
今回の席は ４９Ａ で窓側を確保しました。
クラスＪ を確保したかったんですが、窓側席が取れなかったので 普通席 にしました。
グレードダウンしても窓側席に座りたい 窓側席主義者 です。
え？それなら ファーストクラス にすればいいじゃん！って？
次のお楽しみ に取っておきました。
定刻に １７番 スポットを離れ、 ３２Ｌ 滑走路からテイクオフ。
うす曇で穏やかな日差しを受けながら、気持ちのよい離陸でした。
でも、機内の案内では 揺れ が予想されるとのアナウンス。
ま、たいしたことはないでしょう。
ふと窓の外に視線を向けると、お～初めて見ました！
これ↓。
そう、 ブロッケン現象 ってヤツですよね、これって。
雲に機影が映って、それを囲むようにまん丸の虹が架かっています。
これも修行の 記念 になりましたよ。
雲を抜ける頃から小刻みな 揺れ が続いていて、ベルトサインが消えるのが遅かったので、少し遅めにドリンクサービスが始まりました。
そうこうしていると、だんだん 揺れ が大きくなり、主翼についている姿勢制御をしているであろう翼が、パタパタを休みなく上下を繰り返します。
そのうちに 揺れ が激しくなり、ＣＡさんも よろめく ほどに 揺れ だしました。
“ポーン”という操縦席からの指示音とともに、あっけなくドリンクサービスは 中止 、そのまま 終了 となったのでした。
飲み物を受け取ることができたのは、普通席では２０人程度だったんじゃなかったかと思います。
目の前で 終了 となった人、残念でした。
着陸間近まで 揺れ が続き、 急旋回 やストンと 落ちる ジェットコースター感覚も４～５回味わうことができました。
こんな時いつもアナウンスされる「揺れましても、安全運航には支障ありません。」のフレーズ、 ホンマ かいな。
着陸態勢に入るアナウンスの後、雲を抜けて降りてきて、ようやく 揺れ が収まりました。
悪い気流を避けて飛んできたのか、かなり角度が急な降下でした。
修行中２度目の飛行しながら エアブレーキ を見ることができました。
タッチダウンの時も、主翼から出てくる翼が これでもかっ！ というほど迫り出してました。
その先端は、もうほとんど 直角 なくらいに湾曲して伸びていましたよ。
かなり良くないコンディションだったんでしょうね。
着陸は ３４Ｌ 滑走路、到着は １６番 スポットで、 ５分遅れ でした。
さて、このフライトで 目標達成 ですが、家に帰らなければいけません。
復路は、どうやって？
この続きは、また今度のお話に。
ましてや、現在は １０００マイル を払えば、飛行機が見える 窓のある サクララウンジ が使える ＪＭＢクリスタル なので、ラウンジを移動して ３階のサクララウンジ へ行きました。
このラウンジは、以前に 伊丹→羽田でファーストクラスを利用 ＤＰ専用セキュリティチェック を通り抜けて利用したことがありました。
やっぱり飛行機好きにはたまらないですね、飛行機の見える 窓のある ラウンジは…。
搭乗するＪＡＬ １１４便 は １７番 ゲートが搭乗口です。
１７番 スポットに目をやると…お～ エコジェット じゃないですかぁ。
以前にお見かけしたことはありましたけど、搭乗するのは初めてです。
修行 最終日 に搭乗できることは、幸運のうちのひとつでしょう。
優先搭乗が終わった頃合いを見計らって、 出発１５分前 に退室。
ゲート前に着いたときには優先搭乗は終わっていましたが、一般搭乗の列がまだ長かったので、喫煙室でちょっと一服してから機内に乗り込みました。
今回の席は ４９Ａ で窓側を確保しました。
クラスＪ を確保したかったんですが、窓側席が取れなかったので 普通席 にしました。
グレードダウンしても窓側席に座りたい 窓側席主義者 です。
え？それなら ファーストクラス にすればいいじゃん！って？
次のお楽しみ に取っておきました。
定刻に １７番 スポットを離れ、 ３２Ｌ 滑走路からテイクオフ。
うす曇で穏やかな日差しを受けながら、気持ちのよい離陸でした。
でも、機内の案内では 揺れ が予想されるとのアナウンス。
ま、たいしたことはないでしょう。
ふと窓の外に視線を向けると、お～初めて見ました！
これ↓。
そう、 ブロッケン現象 ってヤツですよね、これって。
雲に機影が映って、それを囲むようにまん丸の虹が架かっています。
これも修行の 記念 になりましたよ。
雲を抜ける頃から小刻みな 揺れ が続いていて、ベルトサインが消えるのが遅かったので、少し遅めにドリンクサービスが始まりました。
そうこうしていると、だんだん 揺れ が大きくなり、主翼についている姿勢制御をしているであろう翼が、パタパタを休みなく上下を繰り返します。
そのうちに 揺れ が激しくなり、ＣＡさんも よろめく ほどに 揺れ だしました。
“ポーン”という操縦席からの指示音とともに、あっけなくドリンクサービスは 中止 、そのまま 終了 となったのでした。
飲み物を受け取ることができたのは、普通席では２０人程度だったんじゃなかったかと思います。
目の前で 終了 となった人、残念でした。
着陸間近まで 揺れ が続き、 急旋回 やストンと 落ちる ジェットコースター感覚も４～５回味わうことができました。
こんな時いつもアナウンスされる「揺れましても、安全運航には支障ありません。」のフレーズ、 ホンマ かいな。
着陸態勢に入るアナウンスの後、雲を抜けて降りてきて、ようやく 揺れ が収まりました。
悪い気流を避けて飛んできたのか、かなり角度が急な降下でした。
修行中２度目の飛行しながら エアブレーキ を見ることができました。
タッチダウンの時も、主翼から出てくる翼が これでもかっ！ というほど迫り出してました。
その先端は、もうほとんど 直角 なくらいに湾曲して伸びていましたよ。
かなり良くないコンディションだったんでしょうね。
着陸は ３４Ｌ 滑走路、到着は １６番 スポットで、 ５分遅れ でした。
さて、このフライトで 目標達成 ですが、家に帰らなければいけません。
復路は、どうやって？
この続きは、また今度のお話に。
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