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2026.07.06

デッドニングの理屈と実際と理想のスピーカー

テーマ：車に関するお話(10739)

カテゴリ：クルマ関連

デッドニング

一般的にはドア内部に吸音材と制震材を貼り、サービスホールも埋めて、スピーカ背面から出た音が表に出てこない構造にする作業。
これにより無駄な反響を抑制して「締まった」音になるとされます。

理屈はわかるんですが、
使う素材が軽量ブチルシートってのが分からないんですよね。そんなものが意味あるのか？

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これらは、貼った鉄板の振動をブチルゴムが吸収することで制震するため、そもそもの鉄板がないと意味がないと思うんですよ。
なのでこれでサービスホール埋めても意味なくない？

アルミと同じぐらいの高密度なやつなら効果ありそう。

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効果的に硬化させるのは高価なんだよぶはははははは

理想は鉛シートかね？

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1mm厚なら50x50cmだと3kg近くなるので、やりすぎるとそのうちドアヒンジが曲がるかもよ。

そもそも何をやっても物体である限り共振周波数が消えることはないので、結局どこかで共振する。それにデッドにして音質が良くなるとも限らない（響かせたほうが良い場合もある）。
真に意味のあるデッドニングをやるには、本来ものすごく繊細な職人技が必要なのだと思う。

まあ、素人DIYってのは、良好な結果を得ることが必ずしも重要ではなく、自分でやったプロセスに意義と自己満足を見出すものですけどね。

理屈は分かるけど実装が追いつかないものって沢山あるけど、デッドニングもその1つじゃないかな。
（理屈は分かるけど実装が追いつかない例：ダイエット）

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スピーカーには正対するのが良いと思うんだけど。

ドアスピーカーは基本的に口径が大きいので低音担当、なので指向性はないからドア足元でいい、という理屈もあるかと思いますが、それならコアキシャルツイータの立場は？
別体ツイーターがないクルマも多く、その場合はなおさらドア足元は良い位置ではないですよね。

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理想的には、ダッシュボード両サイドのエアコン吹き出し口をドアに移設し、空いた場所にスピーカーを配置するのが正解ではないのかな。
（エアコンの風はダッシュボード側面からドアに穴開けておけば導ける。実際そういうクルマあるし）
リアスピーカーは天井に吊り下げてしまうのが良いでしょう。

どうしてもドアじゃないとダメだというのなら、ドア内部に独立した(バスレフ型)エンクロージャを作ってくれれば良い。（もしくはバックロードホーン）
無理な話ではないと思うけど、そこまでやるのは難しいんですかね。逆にちゃんとやれば強い差別化になると思うけど。

EV車でスピーカーからエンジン音流すなんて意味不明なことより、静粛性を活かしてオーディオ音質を昇華させたクルマを作るほうが、新しいし建設的だと思うぞ。
これからのクルマは家電化する。ということでsonyのAFEELAには期待していたんですが、やめちゃったからねぇ
（AFEELAは間違っていないと思うので是非復活させて欲しい。別にソニーファンじゃないけど）