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May 28, 2013

BMW ウルトラハイテン

テーマ：外車乗ってる人、興味ある人集まれ！！(580)

カテゴリ： BMW 自動車部品

BMW

ホンダ系サプライヤー（株）ジーテクトは

車体骨格部品メーカーで、受注の７割がホンダ向けになりますが

BMWからプレス部品を受注したようで

２０１３年１１月に１機種目

１４年夏に２機種目の納入を始める予定で

英生産拠点の

ジーテクト・ヨーロッパマニュファクチャリングで生産し

供給する予定です

最近の車体骨格というとウルトラハイテン（超高張力）になりますが

降伏点強度/Yield Strength 1000Mpaぐらいのレベルだと・・・・・

下図の薄紫か、亜鉛コーティングされた紫色の部品で

レインフォースAピラー、レインフォースBピラー及びインナー

サイドメンバーアウター及びインナー

トンネルレインフォース、ヒンジキャリアレインフォース

などになり

bmw ウルトラハイテン

従来の冷間プレス加工では、スプリングバックが起こるので

鋼板を加熱しながら成形する

ホットプレス、ホットスタンプと呼ばれる熱間プレスで製造され

BMWだと

２００６年のBMW 3シリーズクーペ（E92）などのBピラーに

ウルトラハイテン（超高張力鋼）を採用したハズです

スプリングバック

、

良いところは、車体構造の大幅な見直しを行わずに

強度アップや軽量化が可能なので

欧州メーカーの場合だと

国産メーカーの場合は

加熱させる工程が増えて生産性が悪化することや

環境にも悪影響する加工方法なので

１％程度にとどめているメーカーもあります

ついでに・・・・・

ウルトラハイテンの採用拡大されると

BPさんでは高性能スポット溶接機が必要になりますが

Bピラーなどの修理作業は費用が高額で

全損となる場合が多いです（笑）

さらについでに・・・・・

２０１２年１０月から始まった損害保険の料率改定は

等級ダウンに加えて、３年間事故有り係数が適用され

２５万円ぐらいまでの修理は自費修理が増えると

業界では考えられていましたが

料金改定から半年

料金改定を知らずに保険で修理依頼するユーザーもいるそうです

注意しましょう

BMWのハイテンやハイテンの材料比率、溶接条件については

お時間があれば

t3109 BMW 最高水準のセーフティ？
http://plaza.rakuten.co.jp/t3109/diary/200907020000/

t3109 BMW ねじり剛性と降伏点強度ハイテン
http://plaza.rakuten.co.jp/t3109/diary/201106280000/

t3109 BMW 補修溶接条件開示
http://plaza.rakuten.co.jp/t3109/diary/200907200000/

t3109 BMW ボディー剛性
http://plaza.rakuten.co.jp/t3109/diary/200703080001/

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