きのう と きょう と あした と

きのう と きょう と あした と


2024/08/03
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カテゴリ: DIY
うらでこそこそサブバッテリーシステムを設計してきました。
だいぶ煮詰まってそろそろ実施に移そうかと思ったら、まんま。
いや。それ以上の商品が出てしまったので、やむなく購入。


配線はメインバッテリーにつなぐだけなので省略しますが、
エンジンルームへのアクセスはだけ記載します。
ここのキャップを外すと、プラスの配線がぴったり。
ただ長さだ足りなかったので、分岐部分をほぐしました。
マイナスは車内でアース。
後ほどここはシールします。
後はお約束のサイドシル内に配線しますが、
太くてかたいので、ここが一番苦戦します。


本体はラゲッジスペースの助手席側。
チャージャーはラゲッジ下の収納に入れました。
本体設置しても空けられるのがいい。
椅子の背も当たらないので、シンデレラフィット!



さて設定です。
サブバッテリー本体の設定さえ終わっていれば、
チャージャーは自動で認識してくれるみたい。
いろいろいじっていたらいつの間にかつながった。
出来ればwifyが飛んでいる環境がいいみたい。
無い環境だったので、テザリング飛ばしたりちょっと大変でした。



このセットの優秀なところはここ。
一番下の動作モードを見てほしい。
「充電モード」走行中の充電はここで。
30分も走れば満タンになります。
なんせ充電電力は800W
「逆充電」サブバッテリーからメインバッテリーへの充電。
走りながら充電し、駐車中は逆充電すればいい。
「バッテリーのメンテナンス」まだよくわかっていませんが、メインバッテリーへの
デサルフェータ充電と理解している。

これらがスマホで設定変更可能。


しばらく「バッテリーのメンテナンス」で走ってみましたが、
メインバッテリーは87%になりました。
デサルフェータ使っているものの通常時は60~70%程度。
調子いいときでも80%もいかない状態でした。
5年も無交換ですので弱っていてそんなもんと思っていましたが、
この成績は正直驚きです。




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Last updated  2024/11/18 12:52:52 PM
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