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September 10, 2013

BMW

前回レインセンサーについて書きましたが

RLSS/Rain・driving lights・solar sensorの場合

日射（ソーラー）センサーとヘッド（ドライビング）ライトセンサーも

統合されているので

今回は

ソーラーセンサーとドライビングライトセンサーについて考えてみます

オートエアコンシステムは

内気温度センサー、外気温センサー

車室内に侵入する日射量を検出するソーラーセンサー等があり

上記のセンサー信号によってエアコンユニットを制御する目標値を算出し

室内を快適な気候になるようにコントロールしているかと思います

ソーラーセンサーは

乗員や車室内にあたる日射の強さ（角度・方位）を検出し

温度補正を行なうセンサーで

快適性を向上するために各席の空調を独立制御する

オートエアコンシステムを導入すると

太陽の方向や進行方向の変化で

各席によって日射量が変化し温度が変化するので

太陽の方位や角度を検出できるソーラーセンサーが必要となり

シータ ：太陽光の入射角

ファイ

BMWの場合

例えば、RLSSは太陽に対する車の位置に応じて、車両への日射を測定し

RLSSからルーフファンクションセンターへ

LIN-バス（Local Interconnect Network-bus）で値を送り

エアコンECUへK-CAN（K-Controller Area Network）で値を転送することで

運転者側だけエアコン制御を冷却側へシフトさせることが可能になり

車内の快適な気候を作成してるかと思います

ヘッドライトセンサー

1：フロントウィンド
2：接着層
3：光学顕微鏡、フロントエンドセンサー
4：受信ダイオード、フロントエンドセンサー
5： RLSS
6：赤外線送信ダイオード
7：受信ダイオード、照度センサー

ドライビングライトセンサーは

ソーラーセンサーと出力特性などが異なりますが

周囲の光を検出する原理は同じハズで、周囲の明るさに応じて

自動的にヘッドライト・テールライトの点灯・消灯を行うために

車両の周囲と前方の明るさを検出するセンサーになり

RLSSは、ヘッドライトの点灯・消灯を切り替える為に明るさの状況を

LIN-バスで、ルーフファンクションセンターに通知します

ルーフファンクションセンターが信号を受信し

K-CANでフットモジュール（コントロールユニット）に送信

オートドライビングライト機能が有効の場合

フットモジュールは、ヘッドライト・テールライトの点灯・消灯を

切替えるための要求を受信したハズです

曲線道路用配光可変型前照灯のアダプティブヘッドライト

レインセンサーとCANについては

お時間があれば

t3109　 BMW アダプティブヘッドライト
http://plaza.rakuten.co.jp/t3109/diary/201301030000/

t3109　 BMW レインセンサー
http://plaza.rakuten.co.jp/t3109/diary/201309070000/

t3109　 BMW CAN 御陰様で20周年
http://plaza.rakuten.co.jp/t3109/diary/201309140000/

を閲覧して下さい