函館で泊まったとき、ホテルのフロントで居酒屋を紹介してもらいました。
ボタン海老とイカそーめんを食べ、ウーロンハイを３杯。
東京よりもはるかに安くて美味しかったです。
札幌ではカニとジンギスカンですね。
ラーメン横町は、嗜好的には合いませんでした。 (January 22, 2006 10:59:25 PM)
ボタン海老とイカそーめんを食べ、ウーロンハイを３杯。
東京よりもはるかに安くて美味しかったです。
札幌ではカニとジンギスカンですね。
ラーメン横町は、嗜好的には合いませんでした。 (January 22, 2006 10:59:25 PM)
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たけぞう1959
負の遺産を減らす為にNoといえる日本人を増やしたい。 日ごろ思ったことをなぶり書きする。･･
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January 22, 2006
カテゴリ： 旅ネタ
初日 東北本線 終着駅 （青森にて）
20:45 青森駅着
急行はまなす 発車まで2時間ほどの待ち時間
とりあえず 遅めの食事を・・開いている店もない・
居酒屋を覗いてみる。どうやら食事可能ということで入る。
青森駅
日本海庄屋
津軽定食(1250円也)
東京大森に本社を持つチェーン店ですね。
地元の小料理屋･居酒屋辺りで食事した方が旅の醍醐味有り
と以前なじみの酒場のマスターから教授されたことがあったが・・
チェーン店だと少々･･･
「津軽定食」を注文 ホタテのみそ貝焼きがメインの定食だ。
これと日本酒熱燗で･･ うん、うまい！
店を出て まだ少し時間が・・
駅売店で本を購入
なんとなく タイトルと作者に惹かれて･･･
旅の途中で
高倉健／著 、新潮社 、2006年1月発行
価格：500円
人との出会いを大切にしている事が良くわかります。
ぜひご一読を・・・
で 急行はまなすに乗り込む
普通の座席なので
適度なほろ酔いで眠れたらよいのだが･･･
***
これらを受けて、太平洋戦争前からの構想が一気に具体化し、本州と北海道を地続きに結ぶ代替輸送手段として、「青函トンネル」と名付けられて非常に長期間の工期と巨額の工費を費やして建設された。外ヶ浜町と福島町を結ぶ西ルート、大間町と戸井町を結ぶ東ルートが検討され当初は距離が短く水深も浅い東ルートが有力視されたが海底の地質調査の結果東ルートには掘削に適さない部分が多いと判定され西ルートでの建設と決定した。なおもし東ルートに決定していれば、かつて青函連絡船代替航路として建設され未成に終わった大間線と戸井線の建設が再開され、開通していたとも言われている。
当初は在来線規格での設計であったが、整備新幹線計画に合わせて新幹線規格（スーパー特急方式）に変更されて建設された。しかし、トンネルが完成しても北海道新幹線建設の目途が全く立たない状況で、結局在来線として開業した。
開業以来、海峡線は貨物輸送に重要な役割を果たすのとは対照的に、旅客は北海道―本州間の航空輸送の高度化・価格破壊などから減少が進んでいる。また海底にあるため施設の老朽化が早く、線区を管轄するJR北海道にとって大きな問題になっている。要した巨額の費用と収益があまりにも吊り合わないためにその後「昭和三大馬鹿査定」、「泥沼トンネル」などと揶揄されることになった。2005年には北海道新幹線の新青森 ～新函館間が着工され、青函トンネルについては貨物・夜行列車なども引き続き通れるように三線軌条とする事、トンネル両側の津軽今別駅と知内駅に待避施設を建設する事になっている。
1961年3月23日 - 北海道側吉岡で斜坑の掘削開始
1985年3月10日 - 本坑貫通
1988年3月13日 - 営業開始
20:45 青森駅着
急行はまなす 発車まで2時間ほどの待ち時間
とりあえず 遅めの食事を・・開いている店もない・
居酒屋を覗いてみる。どうやら食事可能ということで入る。
青森駅
日本海庄屋
津軽定食(1250円也)
東京大森に本社を持つチェーン店ですね。
地元の小料理屋･居酒屋辺りで食事した方が旅の醍醐味有り
と以前なじみの酒場のマスターから教授されたことがあったが・・
チェーン店だと少々･･･
「津軽定食」を注文 ホタテのみそ貝焼きがメインの定食だ。
これと日本酒熱燗で･･ うん、うまい！
店を出て まだ少し時間が・・
駅売店で本を購入
なんとなく タイトルと作者に惹かれて･･･
旅の途中で
高倉健／著 、新潮社 、2006年1月発行
価格：500円
人との出会いを大切にしている事が良くわかります。
ぜひご一読を・・・
で 急行はまなすに乗り込む
普通の座席なので
適度なほろ酔いで眠れたらよいのだが･･･
***
これらを受けて、太平洋戦争前からの構想が一気に具体化し、本州と北海道を地続きに結ぶ代替輸送手段として、「青函トンネル」と名付けられて非常に長期間の工期と巨額の工費を費やして建設された。外ヶ浜町と福島町を結ぶ西ルート、大間町と戸井町を結ぶ東ルートが検討され当初は距離が短く水深も浅い東ルートが有力視されたが海底の地質調査の結果東ルートには掘削に適さない部分が多いと判定され西ルートでの建設と決定した。なおもし東ルートに決定していれば、かつて青函連絡船代替航路として建設され未成に終わった大間線と戸井線の建設が再開され、開通していたとも言われている。
当初は在来線規格での設計であったが、整備新幹線計画に合わせて新幹線規格（スーパー特急方式）に変更されて建設された。しかし、トンネルが完成しても北海道新幹線建設の目途が全く立たない状況で、結局在来線として開業した。
開業以来、海峡線は貨物輸送に重要な役割を果たすのとは対照的に、旅客は北海道―本州間の航空輸送の高度化・価格破壊などから減少が進んでいる。また海底にあるため施設の老朽化が早く、線区を管轄するJR北海道にとって大きな問題になっている。要した巨額の費用と収益があまりにも吊り合わないためにその後「昭和三大馬鹿査定」、「泥沼トンネル」などと揶揄されることになった。2005年には北海道新幹線の新青森 ～新函館間が着工され、青函トンネルについては貨物・夜行列車なども引き続き通れるように三線軌条とする事、トンネル両側の津軽今別駅と知内駅に待避施設を建設する事になっている。
1961年3月23日 - 北海道側吉岡で斜坑の掘削開始
1985年3月10日 - 本坑貫通
1988年3月13日 - 営業開始
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超久しぶりの・・・・ June 18, 2008 コメント(16)
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青森は良かった!?
こっちゃん9349
さん
もう大分前の事、青森に住む友人に招かれて行ったことがあります。
そして、ちゃっかり「ねぶた」の「はねと」にならせてもらいました。
「特別見るところも無いのよねぇ」と言いながら友人は
奥入瀬に連れて行ってくれて十和田湖を見て？帰りました。
ホタテも美味しかったですが、その時生まれて初めて「ホヤ」を食べました。
短い移動中の電車の中で「ホヤ」の珍味の空箱を見て
友人達と「ホヤって食べた事ある？海のパイナップルって書いてあるけど
どんな食べ物なんだろうねぇ」と青森初訪問の友人3人と絶対食べてみようと決めていました。
そして、料理屋さんでホヤの酢の物を頼んで食べた瞬間の衝撃といったら。。。
楽しい思い出です(^^ゞ
たけぞうさんの日記を拝見すると
飛行機でなく列車で行きたくなりますね。 (January 22, 2006 06:21:48 PM)
そして、ちゃっかり「ねぶた」の「はねと」にならせてもらいました。
「特別見るところも無いのよねぇ」と言いながら友人は
奥入瀬に連れて行ってくれて十和田湖を見て？帰りました。
ホタテも美味しかったですが、その時生まれて初めて「ホヤ」を食べました。
短い移動中の電車の中で「ホヤ」の珍味の空箱を見て
友人達と「ホヤって食べた事ある？海のパイナップルって書いてあるけど
どんな食べ物なんだろうねぇ」と青森初訪問の友人3人と絶対食べてみようと決めていました。
そして、料理屋さんでホヤの酢の物を頼んで食べた瞬間の衝撃といったら。。。
楽しい思い出です(^^ゞ
たけぞうさんの日記を拝見すると
飛行機でなく列車で行きたくなりますね。 (January 22, 2006 06:21:48 PM)
憧れます！！
べりみ
さん
一人旅好きなべりみです。
東北は一度も踏み入れたことのない場所なんです。
早く行ってみたい！
飛行機は便利ですけど、列車の旅いいですねー。
西村京太郎とか読んじゃってるんで寝台だとものすごくテンション上がっちゃいます(＊＾▽＾＊)
広島の方は寝台列車もあんまりなくなってきているので東日本は豊富にあって羨ましいです♪ (January 22, 2006 08:10:22 PM)
東北は一度も踏み入れたことのない場所なんです。
早く行ってみたい！
飛行機は便利ですけど、列車の旅いいですねー。
西村京太郎とか読んじゃってるんで寝台だとものすごくテンション上がっちゃいます(＊＾▽＾＊)
広島の方は寝台列車もあんまりなくなってきているので東日本は豊富にあって羨ましいです♪ (January 22, 2006 08:10:22 PM)
Re:紀行 エピソード３(01/22)
たけぞう1959
さん
ごめんなさい。
自分も今まで東北は会津くらいまでで､、
あとは夜行で通り過ぎてばかりでした。
昼間に通ってみて次はここに来てみるのもいいかもなんてことも考えられますもんね。
そんな意味からしてもゆっくりと電車というのもいいかも。。 (January 22, 2006 08:41:15 PM)
自分も今まで東北は会津くらいまでで､、
あとは夜行で通り過ぎてばかりでした。
昼間に通ってみて次はここに来てみるのもいいかもなんてことも考えられますもんね。
そんな意味からしてもゆっくりと電車というのもいいかも。。 (January 22, 2006 08:41:15 PM)
Re:紀行 エピソード３(01/22)
とんでるかずくん
さん
当初は距離が短く水深も浅い東ルートが有力視されたが海底の地質調査の結果東ルートには掘削に適さない部分が多いと判定され西ルートでの建設と決定した。
東ルートのほうが距離が短いのは確かですが、
最深部は東のほうが深いため急勾配となることと、火山帯を掘ることになるため、やめた、と聞いてます。
なおもし東ルートに決定していれば、かつて青函連絡船代替航路として建設され未成に終わった大間線と戸井線の建設が再開され、開通していたとも言われている。
この話は知りませんでした。
しかし、大間線はきっと大畑線（？、大湊あたりから分岐して、この前まで下北北交通が経営していた旧国鉄線）とつながっていたんでしょうねえ。 (January 22, 2006 09:22:04 PM)
東ルートのほうが距離が短いのは確かですが、
最深部は東のほうが深いため急勾配となることと、火山帯を掘ることになるため、やめた、と聞いてます。
なおもし東ルートに決定していれば、かつて青函連絡船代替航路として建設され未成に終わった大間線と戸井線の建設が再開され、開通していたとも言われている。
この話は知りませんでした。
しかし、大間線はきっと大畑線（？、大湊あたりから分岐して、この前まで下北北交通が経営していた旧国鉄線）とつながっていたんでしょうねえ。 (January 22, 2006 09:22:04 PM)
Re:紀行 エピソード３(01/22)
中年ジュリー
さん
こんばんわ＾＾
えぼねこ
さん
訪問ありがとうございます＾＾
東北・・・寒いですけど良いとこです。
私の居る所を通り越して青森に行っちゃったんですね～。
この前、青森に行ってきましたが、同じ雪国でも、異国な感じがしました。。。
私も旅がしたくなりました＾＾ (January 23, 2006 12:48:39 AM)
東北・・・寒いですけど良いとこです。
私の居る所を通り越して青森に行っちゃったんですね～。
この前、青森に行ってきましたが、同じ雪国でも、異国な感じがしました。。。
私も旅がしたくなりました＾＾ (January 23, 2006 12:48:39 AM)
懐かしくみました。
まさとしママ
さん
私の実家は青函トンネルの北海道の
入り口の福島町です。
知内駅・函館は私のテリトリーです。
とても懐かしいです。
沢山美味しい物を食べて楽しんでくださいね。
また遊びにきます。
(January 23, 2006 01:01:27 AM)
入り口の福島町です。
知内駅・函館は私のテリトリーです。
とても懐かしいです。
沢山美味しい物を食べて楽しんでくださいね。
また遊びにきます。
(January 23, 2006 01:01:27 AM)
Re:紀行 エピソード３(01/22)
makosa1
さん
毎度です。あるある 地方にぷらーっと訪れた時に、その場所が出ている本を買う。で。。その地方のお店の＜ブックカバー＞おしゃれですね。
(January 23, 2006 07:09:49 AM)
Re:紀行 エピソード３(01/22)
☆ｋｉｋｉ44☆
さん
Re:紀行 エピソード３(01/22)
トミーガール
さん
建設関係・・？
rururuきのこ
さん
今は退職しましたが、父の勤めていた会社で青函トンネルは請け負ったと聞いています・・・。ふと思い出してコメントしちゃいました。ちなみに東北では岩手までくらいしか行っておりません。寒いイメージがあり、つい南の方に遊びに行ってしまいます。
(January 23, 2006 02:09:42 PM)
Re:紀行 エピソード３(01/22)
shoko55
さん
青函連絡船の時代は、青森駅の回りにとても居心地のいい飲み屋さんがたくさんありました。酒の肴に本場のじゃっぱ汁が出てきたり。連絡船がなくなってからは、北海道へは空路で行っています。
(January 23, 2006 02:59:30 PM)
ごめんなさい。
rururuきのこ
さん
先日コメントいただいて、こんなこというのも・・・父は直接仕事はしておらず、鹿島として請け負った・・・という話だったと思います。犠牲になった方々は下請け会社の方々かと・・・・・。
(January 24, 2006 04:33:47 PM)
【毎日開催】
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