2007年01月の記事
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せ朗のアースポイント見直し第二弾。
昨日に引き続き、今日も小春日和。昨日、ガンマを走らせていたらオイル警告灯が点いたり消えたり・・・。手持ちのオイルを入れても全然足りないので近くのホームセンターへ散歩がてらに買出しに行く。その道中。道端に、咲いているニホンタンポポに気付いた。・・・どうやら、春が来たと思ったらしい。実際、春っぽいし。春が来たと喜ぶべきか環境問題で暖冬になったことを悲しむべきか・・・。ホームセンターに到着。生活用品を手にしてからカー用品コーナーへ。どこかのガンマサイトではスズキ純正オイルが良いと書かれていた。・・・言われてみれば、そうかもしんない。開発する際に使用するオイルは当然、自社ブランド品だろうしそうなると自社ブランド品で良い結果が出るように調整するのは道理だろう。今までは焼き付きに対してマージンを取る意味でカストロールを入れていたけどちょっと高い上、カブり易い傾向になってしまう。常に全開域を多用するわけでもないから、シビアにならなくても良いだろう。・・・というわけで、スズキ純正オイルをチョイスした。でも、スズキ純正よりも、ちょっと安いホンダ純正と更に安いホムセンオリジナルブランドの激安オイルも気になった（笑）帰宅後、早速オイル注入。ガンガン入る！・・・と、思っていたら急に溢れて大いに慌てた（汗）昼食を済ませてから、せ朗のアースポイントの見直し。エンヂンヘッドにアースをすれば良くなることは今までの経験から分かってきたのですがせ朗の場合、どこに付ければ良いのか分からなくてエンヂンマウントとか、カムカバーとかに繋いでみましたが芳しくない。・・・で、せ朗のヘッド部分を、じぃ～・・・っと見つめるとスパークプラグの反対側のヘッドのフィンに穴が空いていることに気付きました。エンヂンマウントから外して、付け直し。ちょっとコードが足りな気味でしたが、引っ張ってみたら何とかなりました（笑）さて、どうかなぁ？？エンヂン始動！・・・始動性については、特に変化ナシ。出足は・・・これも変わってないかも？？出足が良くなっていると思っていただけに・・・失敗かな？川原に向かってみました。・・・加速が若干良くなっているかも。それと、トルクの出方が多少良くなっている。静止状態の維持が楽です。川原に下りて、ダートラごっこ。ここでも劇的変化なし。でもアクセル操作に対して遅れが少ないので操作し易い。今日もやっぱり十分くらいグルグル回ると腕が上がる→終了（笑）熱い身体を冷ますために走る。本庄サーキットでも行くか（またか）・・・走っていて気付いたのですが、今回のアースポイント変更で一番変わったのは巡航速がスムーズになったことかな？その理由を走りながら考えたのですが出足付近の回転では火花を飛ばす回数が少ないので大きな変化を感じられない。しかし、巡航速以上になると火花はバンバン飛ぶので電気の逃げ易くなって、火花が飛び易くなった・・・かも？？これは、一応、成功ってことでいいかもしんない（笑）本庄サーキット目指して走っていたのですが、走ったことのない道へ。・・・で、そのままフラフラ、脇道の旅へ（笑）気付けば山道を走っていて、その道の脇道を見つけては、侵入→戻る・・・を繰り返す。自分的には結構険しい道を登って降りて、またまた腕がパンパン。・・・クールダウン目的で走っていたのに本末転倒です。せ朗に乗ると脇道が気になって気になって（笑）そんなことをしているから目的地に着いたのは四時くらい。今日はすごいね～台数もそうだけど、今日はドリフト走行会だったようです。どのクルマもコーナーの侵入から出口まで流しっぱなし！う～ん、スゴイ！！走行会が終ったらしいので、こちらも撤収～スズキ純正 2サイクルエンジンオイル CCISオイル スーパー
2007年01月28日
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小春日和な土曜日は。
今日は風もなく小春日和。なんだか、うきうき♪せ朗で、ダートラごっこでも、するか・・・。川原に下りて、グルグル・・・。前より、少し慣れたかな？しかし、柔らかい川砂利は、走る度に、わだちが残り、安定して周回、出来ない。それでも、がむばって・・・十分粘りました（笑）今日は暖かい。着るものを減らしたけど、ダートラごっごしたら、あっち～今日のところは、このくらいにしてやろう（爆）最後に、ジャンプしてみよう！助走をつけて、段差に飛び出す！・・・☆いたっ！！座りっぱなしで着地したら、腰に衝撃が走った！お～いて。着地する時は、足でショックを受け止められるようにしないとダメね。こんなの続けていたら、ヘルニアか髄液洩れになるな（多分）火照った身体は走らせながらクールダウン。行き先は・・・本庄サーキット。本庄サーキットは、割りと近くにありました。最近、知ったんですが、一年位前にオープンしたようです。サーキットなんて行ったことないので、ワクワク♪・・・到着。丘の上の、すり鉢状のサーキット。排気音とスキール音とタイヤの焼けた臭いがする～う～ん。イニＤかホットバージョンの世界ですね～このサーキットはいわゆるミニサーキットというやつで連続する小さいコーナーで構成されていました。エスケープゾーンが狭い気がしますが、みんな上手に走ってます。その中で、気になったクルマは小さいながらも元気なカプチーノ。やっぱ金かかってるぞＮＳＸ。無駄なく速いぞランエボ。ギャラリーしているだけでも楽しいですが、自分でも走ってみたいですね。ガラ空きな時間を狙って貸しきり状態を狙ってトライするか（笑）昼スギぐらいに帰宅。昼食を済ませて、ガンマの準備。久々だけど四発目で目覚めました。いつもの周回コースを巡ってから、またも本庄サーキットへ。当然ギャラリー（笑）う～ん。楽しいぜ♪暗くなる前に帰宅。夕食を済ませた後、録画していたパリダカの特番を観る。さて、増岡選手は、どうなったかな～？？序盤、調子が上がらない上に、トラブルが続いた。しかしＶＷ陣が潰れたこともあり、増岡選手、五位入賞。蓋を開けてみれば、三菱の七連覇！ふ～オイラも、いつかパリダカ走るよ！（番組観て、あてられてるだけ）
2007年01月27日
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ダートラごっこ。
今更だが、ユーチューブを初めて観た（笑）結構、面白いですね～そこで、ダートトラックごっこに興じるアメリカ人？の映像を観た。・・・楽しそう。広場？をグルグル回っているだけだがアクセルで向きを変えている様が面白かったので自分でも試してみたくなった。インテークチューブの追加ＶＴＺのインテーク・プチ開放で使った水槽用チューブ。それなりに効果があったので、せ朗にも付けてみました。しかも、ＶＴＺのチューブよりも長くしました。長くすることで、より慣性吸気が稼げるはず！さて、どうよ？？エンヂンの始動は・・・特に変わりなし。走らせてみると、うん、出足が良くなりました♪元々低速トルクのあるエンヂン。そしてインテークチューブの追加で、更に良くなっていましたが今回のチューブ追加によってぽか～ん、と、クラッチ放しても、スタートできる感じになりました。町乗りも更に扱い易くなり、アクセルターンも前より楽に行えます。適当に完熟走行を終えてから、近所の川原に下りてみました。割りとフラットな場所で、ぐるぐるしてみました・・・。おお～ダートトラック！（笑）とても新鮮な感じがしました。ただ回っているだけなのに面白い♪ひたすらグルグル！を続ける。・・・十分も経たないうちに休憩。腕が上がった（汗）倒れないようにバランスを保つのが難しい・・・。しかし楽しい。良い運動にもなるな。ダートラごっこは止めて川原を端から端まで回る。平日なので人が居ない。気兼ねなく走れるというのは嬉しい。・・・コケても誰にも笑われないし（爆）川原を一周してから、ふと気付く。１メートルくらいの段差である。・・・ジャンプできそう？？自慢じゃないが今までジャンプなんぞしたことはない。ラジコンカーをジャンプさせていた経験？からこのジャンプ台は安全だと思いつつも怖いと感じてしまう。安定したジャンプには助走は不可欠。下がれる所まで下がってみました。準備は整った。しかし、ううう。やっぱり、怖い。着地に失敗したら、痛そうだな。床は柔らかい川砂利だから、倒れても大したダメージにはならないんだろうけど。ごちゃごちゃ考えていると、やる気が失せるので、なかばヤケクソ気味にＧＯ！・・・！うわ～床がない（汗）こえ～・・・？何事もなく着地したよ。・・・せ朗は、やっぱりオフロードマシンなんですね。「もっとドンドン行こうぜ！」って、せ朗は言っている様な気がしました（笑）もう一発行こうかと思いましたが気持ち良い余韻を残ったまま終らせることにしました（爆）川原から出ようとした時、獣道に気付きました。この道が近道だということは知っていますが人一人が通れる程度の幅で、結構な登り勾配です。臆さぬならば、かかってこいっ！！獣道は、そう語っているように見えました。不安に思いつつも、獣道にトライ。・・・せ朗は危なげなく、実に淡々と登ってくれました（笑）・・・せ朗って実は結構スゴイかも。例えて言うなら、ペンギン？（セローはカモシカの意）ペンギンは陸の上では、間抜けな動物に見えますがひとたび潜れば海を飛ぶように泳ぐ。一般道を走る、せ朗は、軽快だが、速く走るのは苦手。でも、大抵のラフロードはスイスイ行けちゃう。乗り手がヘタでもね（汗）給油を済ませ、帰宅。今日は念入りにブレーキクリーナーとチェーンクリーナーを吹いた。
2007年01月25日
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ＶＴのトレンドはリアディスク化？
ＶＴのイベントで、とある人から聞いたのですがとあるＶＴ使いさんが、トリプルディスク化を目論んでいる（笑）とのこと・・・。事実を確認すべく、その人のサイトとブログにゴー！・・・お～！ホントだ～まだ検討中みたいだけど出来上がりが楽しみ～他にも二代目にスパーダのリアホイール＆ブレーキ入れている人もいたしＮＳ２５０のリアホイール＆ブレーキ入れている人もいた。そいえばヤフオクにスパーダの前後を入れた二代目が出品されていたし別のＶＴサイトにもリアディスクのＶＴの写真があったし昨日、お話した人もリアディスク化を考えているって言ってた。リアディスク化は、今やドラムＶＴユーザー（笑）のトレンドと化したか？この流れが、もっと盛り上がって、メーカーとかショップからＶＴ２５０系のパーツが販売されるようにならんかな～そうなれば、ＶＴは、今より注目されるようになったりして・・・。願わくば、お猿さんの市場より成長してほしい。ふふふっ・・・。なんか楽しくなってきた♪（とらたぬ）ついでに初期型ＶＴ、どっかに転がってないかと願う今日この頃（笑）あ、それにキャブなんかもあったりしたら嬉しい（爆）
2007年01月22日
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ＶＴＺ、イベント当日。
今日のネタは、当然ミスターバイクＢＧのＶＴ２５０系イベントについてデス。※ミスターバイクＢＧでした（汗）ドキュメンタリータッチで前日夜から帰還までの様子をドラマチックに、お送りいたします（うそ）さて、日記もアップしたし、とっとと寝るか。その前にＴＯＭＯＹＡさんのとこにイベントについてチェック～？？・・・イベント用にアップされていた情報を読んでいたら日付が変わりそうになっていた（笑）全然、早寝じゃないけど、就寝（笑）よぅし、明日は六時に起きて七時に出発だ～・・・眠れない。妙に興奮しているよ！今まで画面でしか見たことのないライダーとマシンに出会えると思うと寝ていられない！でも寝なくちゃ（笑）あ、一時半じゃん！セイントオクトーバーでも観るか（笑）・・・ふ～。別に普通のアニメじゃん。大の大人が観るような内容じゃないよね（でも観てるヤツ）それから布団に入り、ぼんやりしているうちに眠っていた。はっ？今何時？？・・・五時四十一分。なぁ～んだ。寝坊したかと思った（笑）安心して二度寝したら六時十五分になっていた（お～い）今度こそバッチっと起きて外に出る。心配されていた天気は問題なし！しかし、さぶい。バッテリーを充電器から外す。ふふふ。昨晩から仕込んでいたのさ！これでどんなに寒かろうが一発始動、間違いなし！（伏線）さて、ユーガにブレイクファーストと洒落こむか・・・。トースト焼いてマーガリンとマヨネーズを塗ってパクリ。タマゴ焼き、焼いて醤油かけてパクリ。ストーブでミルクを温めてゴクリ。はぁ～。あったまる～（笑）一人静かに和む。（ここらへんがユーガ？）・・・すでに予定出発時間オーバー（爆）そそくさと準備してＶＴＺを引っ張り出す。バッテリーを積んでセルスイッチ、オン！さあ目覚めよＶＴＺ！かむひあ～！！ＶＴＺ「・・・。」セルの回る音は重く、プラグの火は弱く、・・・って感じ？動いてくれる気がしない。おいおい。さっきまでバッテリー充電してたんだぜ？がむばってくれよ～ＶＴＺ「・・・・・・！！（必死）」・・・だめです。セルが、くわんくわん廻るだけになっちっち。気温が低いからカブり易い状況だしいつもだったら、ここで諦めて再充電するところだが、今回は、そんなヒマはない！ロドスタに電力を分けてもらって再トライ。明日、走らせるから許してたもれ・・・。ロドスタ「・・・！」ＶＴＺ「・・・・・・・・・（超必死）ぶおん！！！」やりました！やってくれました。・・・よかったよお～しかし始動してくれたものの、暖気は非常に不安定。ストールしないように面倒みながら、八時チョイすぎ、ようやくスタート・・・。スタートしても相変らずエンヂンは不安定。一回、不意にストール噛ましてくれて、大いに焦る（汗）しかし一時間も走行すると次第に普段のＶＴＺに戻ってくれた。会場場所、神奈川県立宮ヶ瀬ビジターセンターには一度も行ったことがないが仕込みは上々♪よゆ～よ、よゆ～で着いちゃうよ。・・・なんてことはなく、何度も道を間違えるのだった（汗）一番の間違いは旧い地図を使っていた点。地図にない道が出来ていたり曲がり損ねたり、行き過ぎたり・・・を繰り返す。全ルート、グーゲル地図を印刷しとけば良かった・・・。終いにはイベント会場に到着しながらも、先に進もうとしてたし（汗）イベント開始は１０時だが、そんなわけで到着したのは１１時半スギ！大チコク！（やっても～た）既に到着していた多くのＶＴ２５０系の一群に、しずしず突入・・・。ＴＯＭＯＹＡさん（会えて光栄っす！！）曰く集合写真は終ってしまったそうな。（あちゃ～）あ～やっぱ、早起きは三文の得だ～しかしＶＴ２５０系で埋め尽くされた駐車場は異様な光景（笑）バイクが停まっている場所でのＶＴ率は９０％以上か？なんか興奮するっす！しかも嬉しい誤算がぁ！！みてますよ～（リフレイン三回）・・・と言われた。それも数人の方々から！その言葉で既にお腹一杯（笑）今日の人生に一片の悔いナシ！ＶＴＺ乗っててホント良かったと思えた瞬間です。その後、参加された方々のＶＴ２５０を何度も角度を変えてグルグル観る。でもって、今回のイベントでの各世代の傾向は、ワタシの主観で、もれなく、ご説明（笑）メインは二代目って感じでしょうか？レーサー、カスタム派、ノーマル系、共に多し。一番売れたＶＴ２５０だけはあるかも。どれも興味深く、かっこいい！美しさが際立つ初代。一番の古株なのにね～。しかしフレーム、外装、共に美しい・・・。意外に多いぞゼルビス！少数派だと聞いていたのに。ノーマル（多分）で大事に乗られている方が多いかな。意外に少ないかも？ＶＴＲ。しかし現行マシンだけに中には各種最新パーツで武装したゴージャス系も（色んな意味で羨ましい）そしてワタシを含めた三代目の傾向は、ちょこっとチューンが多いかな。しかしＴＯＭＯＹＡさんのマシンはオーラが違う！（オラ見て感激しただ）あれは既にＶＴじゃない。そのうちパリダカとか走るに違いない（笑）一通り見終わって、自分のマシンに戻る。となりはＶＴ２５０Ｚ。あ、リザーバタンク、両方とも別体式になっている～かっこいい♪オーナーの方とも話しが出来きました。ワタシよりＶＴ暦が短いのに、エンヂンは載せ換えるわ、フレームは塗るわう～む。すごいぜ！！毎度カキコしてくれるＶＴＣＯＭＰＯさんとも、お話が出来きました。走り屋さんをイメージしていたのですが、和み系かも？ＶＴＣＯＭＰＯさんからも、貴重な情報ゲット！腹が空いたので昼食を。とっとと出てくるカレーライスを待っていた。そこで地元のおじさんと同席した。そのおじさん（いい意味で）バイクバカ（笑）６０前後くらいに見えたけど薄着でココまで着たようです。今日のマシンは、おじさん曰く、台湾製ヤマハコピーバイク１２５単気筒。その他にＢＭＷ、カワサキ、スズキを所有とのこと。しばらくバイク話をしくさる（笑）二時を過ぎた。イベントも終わりそう。日が落ちる前に、ぼちぼち帰ろう。地図見てルートを検討。高速使って一気に帰るのもありだな～なんて思ってましたが、結局、下道（笑）おとなりさんに挨拶して会場を後にする。その後、やっぱり何度か道を間違える（汗）でも無事帰宅。今日の走行距離は２４０弱。迷わなければもっと短かったはず（笑）でもＶＴＺで長距離走ったのは久しぶりだから楽しかった～最後に。スタッフの皆さま、寒空の下、本当にお疲れ様でした♪楽しいイベントをありがとう～
2007年01月21日
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ＶＴＺ、イベント前日。
・・・というわけで、ＶＴ２５０系イベント前日。天気は・・・大丈夫かな～？？？燃料もれの症状を抱えながらの参加となる見込み。ちょっと、いや、かなり心配・・・。・・・何処にも寄り道しないでさっと行って、ささっと帰ればオーケー？？まぁ、いい。チェックを兼ねてＶＴＺを掃除する。ＶＴＺを引っ張り出し、キャブを覗く。う、やっぱり垂れてる（汗）見なかったことにしよう！（いいのかな～？）燃料コックを見ると・・・濡れてる（汗）この間の処置では直らなかったか？タンクを持ち上げてコックを見るとタンクとコックの接合部、ネヂ込まれた部分から濡れているように見えたので少しネヂを緩めてみたら止まった・・・と思ふ（汗）その後は、ささ～と全体を掃除。まず油汚れが一番酷いドライブチェーン周りから。チェーンカバーを外してウエスで油を拭いスプロケカバーを外してウエスで油を拭い油で汚れたリアホイールをホイールクリーナーやミガキングやらを駆使して油汚れを落とす。落ち切れない汚れも残ったが、ホイールは原色を取り戻した（笑）リアブレーキにブレーキクリーナーを吹いてリア廻り終わり。次にフロントホイールの掃除。ホイールクリーナー＆ミガキングで掃除する。キレイになった部分より残った汚れが目立つ（汗）まぁ、いいや（笑）フロントブレーキにブレーキクリーナー吹いてフロントホイール終わり。外装外して適当に洗って乾燥。最後にコレマタ適当にワックス塗って終わり。チェーンカバーとリアフェンダーには光沢回復剤を塗ってみた。・・・白くなった部分が、まぁまぁ黒光りするようになった。ビキニカウル固定ボルトを差し替え。今まで長さとかサイズとか形状がバラバラのボルトで固定していたのでＭ６の２０で統一。光軸を上げるために極力上向きにして固定し直す。なんだかんだで、午前中から夕方まで、ずぅ～と掃除で終った・・・。掃除前より多少、キレイになったと思うけど、まだまだだね。ま、やっつけだからこんなもんさね（笑）明日は早いから今夜は早々に寝るか・・・。G'ZOX 白化した樹脂の黒ツヤ・光沢よみがえる！ナノハード 光沢復活剤 体験サイズ 8ml E-42
2007年01月20日
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ＶＴＺ、燃料ダダ漏れ止まれど、まだ終らない・・・。
ＶＴＺのキャブ周りを確認してみました。コック部からの洩れは止まってます。しかしフロート室からはガソリンが垂れていました・・・。あれだけキツキツだったのに垂れますか（汗）（回想、開始）昨日、ガソリンタンクのコックを交換するためにガソリンをポリタンクに移すことにしました。ガソリンタンクを外して、コックをオンにする。・・・燃料が垂れてきません？レスも同様。正常な反応。ダイヤフラムに負圧を与えてみようと注射器を・・・。注射器はロスト（笑）なのでオイルチェンジャーでダイヤフラムに負圧を与えます。燃料が流れ落ちます。これまた正常な反応。・・・ということは、燃料コックは悪くない？？じゃあ、何処からガソリンは漏れたのか？？燃料コック付近でガソリンが流れたのは間違いない。・・・となると、燃料コックに繋がれた燃料ホースに亀裂が・・・ない。そうなるとホースクランプの締め付けが甘くなっている？？そういえば燃料コックから燃料ホースを抜くのは超楽勝です（爆）ホースクランプはバネ式。バネが強く効くようにホースクランプの内径が小さくなるように指で押す。締め付け力が強くなったホースクランプで、コックと燃料ホースを繋ぐ。燃料は洩れずに、快活にＶＴＺは目覚めた・・・。なぁんだ。こんな簡単な事だったんだ。折角、始動させたエンヂン。そのまま走ってみました。補強を入れたビキニカウルは、しっかりしていました。これなら問題なく使えそうです。ただカウルが下向きすぎて、ライトの光軸が出ない。調整範囲を越えて低く照らしてる。カウルを、もっと上に持ち上げるように固定しなければ・・・。（回想、終了）問題は一つクリア。しかし軽いショックも受けた。次の作戦を考えよう・・・。この程度の洩れならイベントに行くくらいは何とかなるか。でっかい、火器厳禁！って、貼らないと危ないかな？（汗）貼ったら貼ったで参加拒否されるかな？？イベントまで、残り、四日・・・。
2007年01月16日
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ＶＴＺ、コックから燃料ダダ漏れ・・・。
昨日、修理した燃料ホースジョイント。ちゃんと塞がっているか、水で確認したところ、問題なし。加工したＯリングを、キャブにギュウギュウ云わせながら押し込む。今までで、最高の締まり具合（笑）これならイケるかも。外装を戻して、完成。次に、グラグラいっているビキニカウルをなんとかしませう。ダンボールの切れ端を当てて、イメージを掴みホームセンターまで自転車でダッシュ。うう、今日も向かい風か。到着後、汎用ステー売り場を物色。アルミ板と汎用ステーを二つずつ購入し、帰る。うう、帰りも向かい風か（涙）家に戻ったら早速、取り付け。うん。シッカリしてイイ感じです。見栄え以外は（笑）バッテリーも充電したし、万全の体制で臨む。今度こそ上手くいっておくれ。祈るようにコックをオンにすると、途端にガソリン臭と水音。サイドカバーを開くと、ガソリンがボタボタ流れ落ちていた・・・。・・・だみだこりゃ。コックが完全に逝っちゃってまんがな。明日以降、またガソリン抜いて、最近入手した中古のコックと差し替え、ダッー！！イベントまで、残り、六日・・・。
2007年01月14日
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ＶＴＺの燃料ジョイント補修？？
ＶＴＣＯＭＰＯさんのブログでＶＴ２５０系のイベントが１／２１にあることを知りました。ＶＴ２５０系が集まる機会なんて、そうそうないでしょうから参加しようと思ってます。参加するためには、幾つかやることがあるのですが、一番の懸念事項から攻めてみようかと。まぁだ、洩れとります、燃料・・・（涙）年末の作業は何だったのか？まるで当たり前のようにキャブから燃料が洩れてくれます！仕方ないので、また新しいＯリング（径が、ちょっと大きいもの）を取り寄せ、組んでみましたが大きすぎて入らない！くぬやろ～！・・・と、プライヤーで押し込んだらぺきっ・・・（汗）のぉ～！？燃料ホースジョイントの結合部を欠いてしまった～！あ～あ。やっちまったか。ま、いっか。スペアがあることだしぃ。・・・部品取りのキャブ本体は有るのに、ジョイントがロストしてやがる！！そりゃもう、思い当たる場所を、なんども隅々まで探しました。ついでに不用品を棄てて、物置が（少し）スッキリしたくらい！でも、無～い！出てこな～い！こりゃ、新品を取り寄せるしか・・・。それとも銅パイプを買ってきて、ロウ付けでジョイント作っちゃう？そんなこと、今まで、やったことないけど（汗）・・・よくよく考えてみたら、破損したのはダミー側。だったら、ダミー側に燃料が流れないように塞いでしまえば、オッケー？？・・・これが一番手っ取り早そうなのでホームセンターに行って適当な太さのアルミ棒を買ってきて、金ノコで適当な長さにカットして液体ガスケットを塗って突っ込んでみました。大きすぎたＯリングは、電動ドリルに固定して、カッターで径を小さく削ってみました。明日、これらを組んで見ようと思います。お願いだから、機能してね！
2007年01月13日
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ママンのアルトにもインテークチューブを・・・。
ロドスタで効果バツグンだったインテークチューブ。他のクルマでも試してみたくなりました（笑）ママン（仏風）のＫカー、アルトに付けたら、きっとママンも喜ぶはず！（一番喜ぶのはワタシ）うきうきしながらボンネットを開けてみました。・・・う～ん。先代モデルとはいえ比較的新しい車両だけに、インテークの配置は良く考えられています。ワタシは、てっきりフライパン型のエアクリボックスが収まっているのかと思ってましたがなかなかどうして立派なものです。インテークはグリルの直ぐ後ろに設置。冷えた空気を取り込むのに適しています。インテーク形状は三角形。吸気効率が良さそうな形に見えました。吸気管の取り回しは、極力、安く作れるようにしつつ吸気管を出来るだけ長くしているように見えます。流石にロドスタより、年式が新しいだけは有ります。設置をカンタンに済まそうとすると、どうしても熱源近くを通過することになる・・・。も少しよく考えないとダメですね・・・。久々にガンマを引っ張り出しました。相変らず速いです。軽いフレームに軽くてパワフルなエンヂンは痛快です！乗り手は遅いけど（汗）いつもの周回コースを回った後、電器屋数軒ハシゴして帰る。いつものセルフ給油所に寄ったら初期型のＴＺＲらしきバイクを見かけました。Ｖツインとは違う、ここちよ～く吹け上がる排気音を残して行きました。初期型ＴＺＲが名車と云われるのが少し分かった気がした（笑）
2007年01月08日
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ロドスタにインテークチューブ
昨日の大雨から一転、今日は朝から快晴！今日はロドスタ日和かな？ただ走らせるだけではつまらないのでインテークチューブを付けてみました。ホームセンターで蛇腹チューブを１ｍ買ってきて適当に置いて（笑）完成！さぁて、どんな塩梅かな～？？とっとと始動。このごろは週一で乗っているので、セルが気弱な音してる～それでも一発で始動。てきと～に暖気して、ゆるゆる～っと出る。始めは、違いが分からなかったけど四千回転も回せば違いは歴然。トルクと速度がアップしました！五速を四速っぽい使い方ができるようになってシフトダウンも楽々～こうなると試してみたい全開アタ～ック（笑）・・・が、進路はクリアーにならず、アタック断念。でも三桁走行が、楽になりました。それにしても、今回のインテークチューブは一味違います。今までのケースだと低速域とシフトダウン操作に対して有効だったんですがロドスタの場合は、もしかしたら全域良くなっているのかも？？慣性吸気の効果よりフレッシュエアの効果が出ているかな？？ロードスターの吸気レイアウトは、あんまり良くないです。・・・というのも、熱源であるエキマニ付近にエアクリボックスがあるから。空気ってのは熱せられると膨張して酸素密度が低くなります。つまり暖かい空気を幾ら取り込んでも大した意味がないのです。ロドスタの吸気レイアウトは、タブーを踏みまくってます（笑）一応、インテークは熱に晒されていなさそうな場所から吸える様に設置されていますがそれでも冷えた空気が吸える場所ではないと思う。今回の施工で冷えた空気が吸えるようになったので燃焼効率が良くなったのかも？？？インジェクターだと、あまり変化がないかと思っていたけどこれはホントにオススメ♪立派な貧乏チューンです（笑）家に戻って昼食済ませ、休憩後、ロドスタのオイル交換。今回は横着してフィルターのオイルは抜きません（笑）オイルチェンジャーで、チュウチュウ吸い出してオイル入れて終わり！あ～カンタン簡単。入れたオイルはマツダ純正。初めてのペール缶。ヤフオクで買いました。次回以降に使うオイルは四つのオイル缶に振り分けて保存。ミッションオイルの交換もやらんといかんのですが強風が吹き始めたし、今日は、これで止めやめ～MAZDA純正 Golden SL (4L × 6缶)
2007年01月07日
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ＣＢでプリンターを運ぶ（笑）
今日は風もなく、この時期にしては暖かい日だった。最近の悩みの種、プリンターに関して価格コムで調べある程度、候補を絞りました。コジマが比較的安いということなので本当に安かったら買うつもりでＣＢで出張る。朝食前からバッテリーを充電したのでＣＢにしては割りと、あっさり始動してくれた。今日は暖かいのでオーバークール対策を外して出発！う～ん。ここちよい。今日は本当に走っていて気持ち良い。風はないし陽は暖かいし言う事なす！いつものコースをマシンなりにトコトコ走らせる。ＣＢは非力だけど取りまわしが軽くていいな～油温は八十度前後で安定。目的の店に到着。価格は・・・近所の電気店と変わりません。見るもの見たら用を足して、さっさと出た。帰り道。走りながらプリンターについて考える。ネットで買えば数千円安く手に入るがプリンターの場合、初期不良が怖い。近所の店で購入すれば直ぐに交換できるがネットの場合は、何をするにも時間がかかる・・・。やはり近所の店で購入することに決めました。ＢＭＷのバイク（機種知らん）と追いかけっこ。離されては信号で追いつくを繰り返す。普通に走っていては絶対に追いつけないのでレーサー張り（自分ではそう思っている）にタンクに伏せて追撃！それがカンに触ったのか？一気に引き離された（笑）店に到着。最終決断。ラベル印刷が条件。候補は三つ。複合機の高めのヤツと安めのやつとプリンター。ここ数日、この店のプリンター売り場に通っているので担当者らしきおじさんに「また来たね」と冷やかされる（笑）複合機は機能満載なので、お買い得感があるけど今と同じ場所に設置する場合、大きすぎる。それにスキャナーは持っているし、コピーは使わん気がするし・・・。それでも悩んだ末、キャノンのｉｐ４３００とそれに見合ったプリンターカバーを購入。ＣＢに積むには、ちょっと大きいがロープは何とか間に合った。ＣＢの荷架けフックは結構使えます～♪ホクホク顔で帰路につく。帰り道、アメリカンじゃないハーレー（笑）の集団と、すれ違う。う～ん。かっこいいぜ！遅い昼食を済ませて、早速、新旧プリンター交換。思ったとおり、ギリギリ収まった（笑）旧いプリンターを物置に仕舞ってから自転車で買い物に出かける。天気が良いので自転車で走っても、きもちいい～プリンターを買った店の前を通過。その時、角張った楔形ボディのクルマに目が止まる・・・。セリカＸＸ～♪トヨタ車の中で一番好きかも～今だとコンパクトに見える（笑）いいもの見たので、ホクホク顔で帰宅。戻って一服してからプリンターの電源を入れる。静かで不気味だ（笑）今までのプリンターはガーガー云ってたんですが今度のはＤＶＤデッキみたいな作動音しかしません。コレなら深夜でも問題なく印刷できそうです。全てのセッティングが終ってから、てきとーな画像を印刷。超ッ速ッ！！今までガーガー云いながら数分かけて印刷していたのが数十秒で出てきた！ああ、時が見えるよ・・・（笑）しかしインク、所々乾いてないし・・・。ちなみにインクをセットするとゴミの山になります（笑）標準設定の印刷では画質の差はないようです。・・・というか元の画像データが悪い？つまりデジカメが悪い？？しかしプリンター買っちゃったし買い替えは当分、無理むり・・・。Canon PIXUS iP4300
2007年01月04日
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ＶＴＺの封印、プチ開放（笑）
みなみなさま。あけまして、おめでと～ございま～す！今年も、よろしくおねがいしま～す。今年は元日から縁起が良い感じがしています。予報では元日から三日まで、天気が悪いという話だったけど風もなく穏やかな日が続きました。幸先いいゾ～元日は初日の出を見るため五時に目覚しをセットして六時半に起き（爆）御山に登ってビューポイントから朝日を眺めるつもりが家から他所の家の屋根より昇ってくる朝日になりました（笑）でも、ま、去年は曇りで望むべくもなかった朝日が今年は絵に書いたような初日となって良かったぞ～元日は特に何もしないで、まったり過す・・・。二日は、軽い二日酔い（笑）あ～不味い呑み方しちゃったい（汗）ちょっとダルいので、コタツで箱根往路を、ぼっ～と観戦。その時、ぴかり、と閃きました。ＶＴＺのインテークの封印に、管を通して慣性吸気を得よう！以前、封印を完全開放した時は、あっさりストールしたので即再封印したのですが、その封印に、管を通すのです。細い管ならストールしないはず。むしろ細い管を通過した空気は速度が速くなっているはずなのでアクセルレスポンスが上がるはず！むふふ。これは面白そうだ。早速、作業です。ＣＢに付けた貧乏油温計に使った水槽用チューブの残りをビニールテープで固定して完成（これだけ）ステッカーを剥がして、すっきりしたビキニカウルも装着。痛々しい傷跡は目立たなくなってイイ感じです。Ｆ２Ｆっぽいかもしんない？（色がな）ヘッドライト強化ハーネスも、さくさくっと繋いで準備完了。バッテリーを繋いでセルを回す！・・・目覚めん（汗）粘ってみましたが、セルモーターが空しく回る。プラグまで電力が回っていない感じです・・・。諦めて充電器に繋いで、せ朗で、軽いウィリーの練習と電気店でプリンターの物色・・・。年末から、こっち、プリンターの色が全く出なくなりました。ダイソーで買った補充インクを幾ら入れてもダメ。ヘッドを洗ってみても、あまり変化なし。もともと写真の出が悪いプリンターなのでダメになったら買い換えるつもりでしたが復活してから、五百枚弱を印刷しただけでダメですか！それにしても今どきのプリンターって安いですね～当時の値段で複合機が買えちゃいます！置き場所があれば即ゲットなんですが・・・。結局、プリンターの件は、保留。店を出ました。でもって、今日。しつこくプリンターの修理、というか掃除。でも、やっぱりダメ。散々作業してダメだったというのは堪えるな・・・。気晴らしを兼ねてＶＴＺで出発。昨日に引き続き、なかなか点火してくれませんでしたがなんかの拍子で火が点いてくれたようで勢い良く目覚めてくれました（ほっ）てきとーに暖気して、するする走ってエンヂンの回転が落ち着いてから先ほどから感じていたことが錯覚ではないと気付きました。スタート、良くなってる～！炭パをサイレンサーに施工してからというものグングン加速してくれるようになりましたが抜けが良すぎるのでしょう、出足が若干、鈍くなってました。それが、今回のプチ開放で、改善されたようです。せ朗に付けたインテークチューブのように巡航速からの加速も良くなりました。反面、スポーツバイクらしからぬエンヂン特性になりました。バーハン化した時から、ゆったり走ろうバイクになってましたがプチ開放によって、町乗りでも坂道でも頻繁なシフトダウンなしで走れる・・・というかガンガンシフトダウンすると滑って怖い（笑）ので三速か四速に入れっぱなしで済ませちゃう。まるでスクーターのように楽々ライディング。ウデがあればトルクを活かしてガンガン開けてグイグイ曲げることも可能なのかもしれないけど乗ってる本人がヘタレだからな～（恥）・・・否。きっとタイヤがヘタっているんだ、そうに違いない。そういうことにしよう（笑）
2007年01月03日
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