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ＢＭＷ２００２、Ｅ２１など古い車やバイク、サイドカーに自転車、ギターにロック、オーディオと、好きなものをてんこ盛りで…。 回想録？で始まりましたが、この頃やっと日々の日記らしくなってきたかな…？？？
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2023.01.09
カテゴリ： カテゴリ未分類
サイドに２つ。インチ工具が必要です(苦笑)。
インチ工具がないのと、どこから手を付けるか忘れていて、取り掛かるまで時間がかかり、
いつも億劫になるのですが、このブログを備忘録として、次回は自分でやることにしよう(笑)
上部にも２つ。
カバーを外す前に、黒コードを抜き、ホースも外します。これで、取れます。
プラグコードが見えました。
そして、キャブ。
作業内容は、キャブの下のガソリンを抜き、フレッシュガソリンで再始動を試みます。
スポーツキャブには、下にドレン？のボルトがあったりしますが、純正ほキャブには大体ありません。
このスプリングがきもです。
こんな感じで納まるらしい。
フロートがすぽっと収まる位置があるらしい。
今回の作業では、フロートを押さえて→スプリングも添えて→下のカップを合わせて締める という方法でした。
スプリングが外れてしまわないかと。
収めてしまってから、位置を探ってカップを組む方が楽な気がします。可能かどうかは、やってみないと分かりませんが。
これで大体かかるはずですが、この日はかかりませんでした。再度キャブをバラします。
コックを開けて、燃料のラインに問題がないか確認！ ジョッキでガソリンを受けます。ジョボジョボ出ます。
ここで判明したのが、二日前にほぼ満タンと目視したガソリンでしたが、実はほとんど入っておりませんでした！(汗)
まあー、ガス欠でかからなかった訳じゃないでしょうけど(苦笑)。
力が入らないのでコードを抜く前に、このカバーを外します。
濡れています。カブリ気味です。
新品のプラグで、もう一度組んでチャレンジ。しかし、かかりません。
プラグを抜き、目視で火花が飛んでいるかチェック、飛んでます。
ならばと言うことで、キャブをもう一度開けます。フロート下までガソリンが来ていません(汗)。
まずないとは思いますが、圧縮を考えオイルチェック！(笑)
あはは、このかた替えた記憶ございません。
5W30か5W20が推奨されていますが、たまたまあった景品の5W40を入れます。
ドレンボルト、あてなからゆっくり抜きます。でなければ、尻回りして下を濡らすらしい。経験値！(笑)
入れるのも、ルートが細いのでゆっくりと。これも経験値。
説明書によると0.8リットル。
ガソリン、キャブフロート、プラグ、ついでにオイル。これでかからない理由は無くなりました。
結果、１発始動！(笑)
ここ２年、バックファイヤーや始動でガソリンが来ていない感じがあったのですが、多分これで改善された気がします。
以外にN田の見立て、外れていませんでした！
ちょうど良い機会でした(笑)
請求金額が怖い気がしますが、今回はレクチャー受けながらでしたから致し方がない(笑)
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