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挑戦記 : ８ｔ限定解除本番編

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2010.08.14

激チェック！新たなる“ヨンヒャク”(期待)

カテゴリ：カテゴリ未分類

していた“アレ”をチェックすべく相模原までひとっ走りＧｏ～！
(↓クリックで大きな画像が見られます)

今月１日に発売となった“Ｎｉｎｊａ４００Ｒ”をメインとした
カワサキ車の店頭試乗会が催されている“ユーメディア橋本”に
行って来ました　午後イチあたりに現地に着いたのですが、思った
通り私と同様にコイツ目当ての人が何人か来ている様子…試乗まで
少し時間がかかるとの事だったので、ならばという事で↓コレだ！

いや、「っつーか“ついで”にしてはちとスケールがデカ過ぎや
しないか？」ってな突っ込みはなしで(苦笑)…本格的なツアラー
モデルだけにその存在感や車体の大きさ、そして重量は圧倒的な
ものがありますが、パワフルなエンジンと車体バランスのおかげで
大変乗りやすいです　アクセル操作に対する反応もパワフルながら
食い付き方は穏やかで、街中の走行でもさほど恐さを感じる事なく
走れてしまいます…と言いつつその一方、初期型でも感じた“足
付き”の不安は健在でした(苦笑)　シート高がやや高めなのに加え
停止時に足を降ろしたいところにステップがある感じで、停まる
度に気を使いますね…試乗車なのでなおさらです(爆)…さてさて！
(↓クリックで大きな画像が見られます)

というわけで乗ってみました！>４００Ｒ　比較の画像を並べて
みましたが、スタイル的には見ての通り“ＥＲ-６ｆ”そのまんま
ですが、さてその乗り味と感想は…うーん、正直に言ってしまうと
「もうちょいキビキビ走れるかと思っていた」といった感じです
もちろん事前の期待感もあれこれとあったゆえの印象という部分は
あるのですが、乗り味はＥＲというよりはむしろ“２５０Ｒ”に
近い感じでした　グイッとアクセルを開けて回転を上げて行った
時の唸り方や手元の振動といったあたりもそっくりで、乗りながら
比較の対象がいつの間にやらそちらにシフト…そうなると今度は
“パワー的にはどうよ？”という点に視点が移るのですが、そこも
思いの他“強さ”を感じる事が出来ませんでした　ワインディング
等でやや回し気味に走らせるとまた多少違った印象を感じる事も
出来るのかもですが、今日のような試乗のレベルではそれほど良い
印象を感じる事が出来ませんでしたね…もしかするとエンジンの
“味付け”的な部分でそういった方向に向いたものとなっている
ところもあるのかもしれないのですが、今このタイミングで出て
来た新たな４００ｃｃクラスのモデルともなればユーザーサイドの
期待感は高いものであるはず…そこからするとやや物足りなさを
感じてしまう人が多いのではというのが私の私的な印象・感想です
あともうひとつ残念なのがヘッドライトが“片目”であるという
点…これって今時の“トレンド”か何かなんでしょうか？　以前に
そのネタで日記を書いた事もあるのですが、私的にはどうにも受け
入れ辛い部分があるんですよねぇ…単純に“見た目の好み”という
事もありますが、例えば夜間の走行中に“球切れ”が起きた時には
もう片方が残る事によってそのまま走り続ける事が出来るという
デュアルライトならではの利点も生まれるわけで…でしょ×２～？
(↓クリックで大きな画像が見られます)

高めかつ広めのハンドルとツインならではのスリムな車体は大変
乗りやすい＆扱いやすいですね…同クラスのベストセラーモデルで
あるホンダのＣＢ４００ＳＦ・ＳＢよりもスマートで軽く、前出の
ハンドルも相まって小柄な人でも余裕を持って取りまわせそうです
ポジションも意識するほどの前傾度はなく、スクリーンの高さも
それなりにある事から高速でのプロテクションもある程度期待して
よさそうですし、“ライトウェイトツアラー”的な方向に持って
行くカスタマイズも大いにありではないでしょうか…リヤ周りに
そのテの装備を付けるようなオプション展開とかあるのかなぁ…？

というわけで今回はやや辛口な感想となってしまいましたが、とり
あえず今回は街中の混雑度もやや高めの中での試乗ではあったので
もうちょい機会を見つけて乗ってみたいところ…さてさて、他の
二輪メーカーはコイツの登場をどう受け止め、どんな印象を持った
のかといったあたりが気になるところですが、とりあえずはこれが
“今時の４００ツイン”としてのひとつの基準となって来る形と
なるのでしょうか…いろいろな意味で楽しみなところです！(期待)

～おまけ～
今日のそっくりさん(大笑)