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旅とメシと鉄道と酒と温泉と…あと何だ？？

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最近の旅日記
それぞれの旅日記の１回目にリンクしています

完結！ ２年連続!!キュンパスで２泊３日南房総へ！

１日目・２日目・３日目
（2024年3月）

2023年春　JR東日本パスで2泊3日の房総一周鉄道旅
1日目・ 2日目・ 3日目
（2023年3月）

弘前さくらまつり2022観覧記
（2022年4月）

2020東京鉄分補給ツアー

１日目・２日目
（2020年2月）

三陸！宮古～釜石日帰りドライブ
（2019年5月）

秋田港クルーズ列車
（マリンフェスティバル号）で行く
秋田駅～秋田港駅　片道15分を往復の旅（2018年7月）

羽越線経由で！さいたま市＆東京トリップ 2泊3日

1日目・ 2日目・ 3日目
（2018年7月）

雫石スキー場＆プリンスホテル！
（2018年2月）

仙台1泊2日！牛たん喰らいと鉄道撮影ポイント開拓の旅
（2017年6月）

「ＦＩＳフリースタイルスキーワールドカップ」観戦
（2017年2月　たざわ湖）

名物宿！！「鉛温泉　藤三旅館」に泊まりました！
（2016年10月宿泊）

花巻マルカンデパート惜別ツアー
（2016年5月）
※マルカンビル自体は後継の運営者が決まり、
名物の大食堂も営業を再開しています

三連休乗車券で行く最後の青函トンネル在来線と
初めてのグランクラス＆東京見物　前編・後編
（2015年11月）

弘前さくらまつり
弘前城内濠公開　見物の旅
（2015年4月）

わさおに会いに行く旅
五能線「リゾートしらかみ」日帰り旅行
（2014年7月）

弘前夜桜観賞号で行く弘前さくらまつり
（2014年4月）
北関東（日光・茨城）と福島県浜通り
スパリゾートハワイアンズ
（2013年6～7月）
東京スカイツリーと鎌倉・江ノ島
（2013年3月）
花巻南温泉と遠野、釜石
（2012年12月）
２日連続日帰り！秋田内陸線の旅
（2012年11月）
特急ねぶたまつり号で行く青森ねぶたまつり
（2012年8月）

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てつどう写真館　関東の私鉄・公営・第三セクター

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Traveler Kazu @ Re[1]:【ホテル】アパホテル＆リゾート横浜ベイタワーにお泊り(09/29) New! ＭｏＭｏ太郎009さんへ秋田の街にもアパ…

ＭｏＭｏ太郎009 @ Re:【ホテル】アパホテル＆リゾート横浜ベイタワーにお泊り(09/29) New! 最近はどこへ行ってもアパホテルを見かけ…

ちゃげき @ Re:【駅弁】甲州ワインハンバーグ弁当（小淵沢駅・丸政）(09/28) 関東方面では洋食弁当多いんですよね。駅…

ＭｏＭｏ太郎009 @ Re:【駅弁】甲州ワインハンバーグ弁当（小淵沢駅・丸政）(09/28) 名物の駅弁、食べてみたいものですね。 …

ＭｏＭｏ太郎009 @ Re:男鹿・西黒沢海岸の波喰台（男鹿半島・大潟ジオパーク）(09/27) 男鹿半島、魅力的な景観がありますね。「…

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【ホテル】アパホテル＆リゾート横浜ベイタワーにお泊り
【駅弁】甲州ワインハンバーグ弁当（小淵沢駅・丸政）
男鹿・西黒沢海岸の波喰台（男鹿半島・大潟ジオパーク）
ANAのB767　国際線機材（JA622A）　秋田空港にて撮影
秋田・道の駅岩城にある記念碑　ほぼ人知れず存在…
道の駅岩城アキタウミヨコ前の海岸スナップ
秋田空港でB787ほかをスナップ
秋田県立農業科学館の曲り家　仙北の曲り家
秋田県立農業科学館の果樹園　りんご・梨・栗
秋田県立農業科学館　ダリアが咲いていました

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2023年11月の大月市(…

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2008年02月29日

【昔日】　1990年夏　脇本にて交換

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テーマ：鉄道(22825)

カテゴリ：てつどう写真館　JR東日本

　昨日は無事、DF200の甲種輸送列車をゲット。寒風吹きすさぶ中、雄物川鉄橋北寄り堤防上でのギャラリーは私一人でした。その後、羽越本線のポイントとしてはそこそこ有名な「浜田踏切」（国道7号旧旧道）に行ったら、空き地に新しい轍（駐車の痕跡）が一台分ありました。どなたかここで撮影されたのかな？

　さて、今日も昔日の画像です。時はやはり今から17年半前の1990年（平成2年）夏。

1990年夏　脇本 (C)Traveler Kazu
1990-9-9　男鹿線　脇本
　脇本駅は二田駅と並び、男鹿線内に２駅ある交換可能駅でして、国鉄末期からこの状態は変わっておりません。他に、出戸浜、船越、羽立に交換設備の痕跡があります。上二田と天王はもともと棒線駅です。

　この頃の男鹿線は、確かまだ通票閉塞でタブレットを使用していたはず。また、貨物輸送も健在で、２往復程度のタンカートレインが走っていました。
　そのうちの１往復は、この脇本駅から男鹿駅の先にあった船川港駅まで、国内でも稀有な「 原油輸送 」を行っておりました。脇本駅は、付近の油田からパイプラインで送られてきた原油の発送駅だったわけで、昼間は石油会社所有のデカタンク車が屯していました。
　船川港では、今でもジャパンエナジー（JOMO）のプラントが稼動しています。

　駅名票から判断するに、この写真は秋田行き上り列車から撮影。原油積出設備は上り側の側線にあったので、残念ながら写っていませんが、手押し井戸ポンブのお化けのような接続口が、構内にニョキニョキと生えておりました。

　原油輸送は廃止（パイプライン化）、硫酸輸送は秋田臨海鉄道秋田北港に着駅が変更され、男鹿線の貨物は2000年頃に廃止されました。