Feb 1, 2010
カテゴリ： カテゴリ未分類
続きです。
阿波池田駅 です。
乗り継ぎ時間が１時間40分あるので、
どこか行ってもよかったんですが、
あいにく、ちょうどいい場所がなかったので、
駅をぶらぶらしていました。
ちなみに、駅から見えるんですが、
高台にあるこれ……あの池田高校……だったと思います。
（真ん中に高い建物があって、邪魔になってますが）
大きな駅にいる間に、昼食を食べないといけません。
駅構内にあるお店に入りました。
祖谷そば定食 を注文。
この祖谷地方の名物といえば、祖谷そばですよね。
さて、こうしてお腹を満たして、次の目的地、新改駅に向かいます。
阿波池田駅のホームには、この地方の吊り橋、 かずら橋 の模型があります。
11:46発
↓土讃線・普通 高知行（１両編成）
（撮影：阿波池田駅）
キハ３２形
↓
そのうち、女子高生が半分の９人。
ということで、目のやり場に困ったんですが（なぜ？）、
先に進むにつれて、乗ってこないのに、降りていく一方（汗）
そしていよいよ新改駅。
駅を通り過ぎてから、 スイッチバック
バックして入線します。
（車内から撮影）
右側奥のトンネルから来て、右側手前の待避線に停車。
左側奥に、駅があります。
通過する列車は、右側奥のトンネルから、左側手前へと通り過ぎていきます。
↓
13:14着
こうして、 新改駅 に到着しました！
降りるのは俺一人だけかと思っていたら、
もう一人、おじさんも降りました。
テツかと思ったら、駅の掃除などをしに来た人でした。
こんな無人駅でも、こうして定期的に手入れをしてくれている人がいるから、
駅は綺麗に保たれているんですよね。
感謝カンシャです。
スイッチバックなので、駅の前の線路は、行き止まりになっています。
さて、駅舎はこんな感じ。
駅舎全体が収まってませんが、これ以上、引けません。
これ以上、後ろに下がったら、崖から落ちちゃいます（汗）
なので、斜めから撮影。
駅前には、いちおう、舗装された道路があります。
この道路はすぐにヘアピンカーブになっていて……
ヘアピンカーブを２つほど過ぎると（駅からは下り坂です）、
こんな綺麗な景色が現われます。
もちろん、駅の背後も山です。
でも秘境度は坪尻駅の方が上ですね（笑）
駅舎の中はこんな感じです。
左側の椅子の上に置いてあるビニール袋は、
おじさんが、トイレの流す水用に持ってきた、
２リットルのペットボトルです。
水洗ではないので、こういったペットボトルに入った水が用意されています。
そういえば、阿波池田駅のトイレの洗面所で、
おじさんがペットボトルに水をくんでいました。
ホームに出て、ホーム側からの駅舎をパチリ。
さて、でもこれぐらいで満足する俺ではありません。
俺は スイッチバックフェチ ですから。
まだ、列車の中からしか、スイッチバックを見ていません。
四国内にはスイッチバックは２ヶ所しかありませんが、
それが、先ほどの坪尻駅と、この新改駅のスイッチバックなのです。
しかもどちらもＸ形スイッチバック。
というわけで、ホームの端から降りて、
スイッチバックのポイントに向かいました。
駅からは、線路がカーブしているので、
スイッチバックはうまく見えません。
上の写真は、駅のホームからスイッチバックの方を撮ったものですが、
ちょうど、右にカーブしている先にスイッチバックがあり、
ホームからは見えないのです。
坪尻駅よりも、駅のホームとスイッチバックのポイントが離れています。
というわけで、線路沿いにちょっと歩くと……
ポイントが見えてきまして、
ちょうどいい具合に、右手に高くなっている所があります。
よし、あそこに登れば、ちょうどいい具合に見下ろせるな！
と思って、そちらに向かったら……
…………（汗）
しかもちょうど線路側に高い草が密集していて、
仮に上まで登ったとしても、草で見えないでしょう。
他の所も探してみましたが、
坪尻駅のスイッチバックよりも場所が狭くて、
いい撮影ポイントがありませんでした（泣）
ちなみに俺はお利口さんなので、
立入禁止の所には立ち入りません。
何とか最大限に近付いて撮った写真が、これ。
さらにこの新改駅のスイッチバックは、
ホーム上から、通過列車が見えにくいんですよね。
下の写真は、スイッチバック側から駅の方を撮ったものですが……
右に伸びている線路が、トンネルに入っていく本線、
そして左に伸びている線路が、新改駅のホームに行きます。
それらの線路の間には、背の高い草むらなどがあり、
さらに、本線はすぐにトンネルに入ってしまいます。
だから、新改駅のホームから本線側を見たら、
本来なら本線が見えるはずなんですが、
すでにトンネルの中に入ってしまっていて、見えません。
というわけで、通過列車は、ホームからスイッチバックの方を向いて、
このわずかな隙間からしか見えません。
上の写真の、左側はトンネル、右側はカーブしていて見えない、というわけです。
せっかくのＸ型スイッチバックなのに……
でもまあ、しょうがないので、駅に戻り、
駅ノートを書くことにしました。
こうして新改駅での楽しい時間は過ぎていき、
阿波池田行きの上り列車がやって来ました。
ちょっとビックリしたんですが、２両編成でした。
上り列車なので、新改駅からバックしてスイッチバックの待避線に入り、
再び向きを変えて、阿波池田方面へ行きます。
普通は、運転士さんが列車内を、端から端まで運転席を移動してバックするんですが、
この列車は２両編成で、しかも車掌さんが乗務していたので、
運転士さんは運転席を離れず、そのままバック。
こうして待避線までバックして、阿波池田方面へ向かいました。
続きは次に書きます。
阿波池田駅 です。
乗り継ぎ時間が１時間40分あるので、
どこか行ってもよかったんですが、
あいにく、ちょうどいい場所がなかったので、
駅をぶらぶらしていました。
ちなみに、駅から見えるんですが、
高台にあるこれ……あの池田高校……だったと思います。
（真ん中に高い建物があって、邪魔になってますが）
大きな駅にいる間に、昼食を食べないといけません。
駅構内にあるお店に入りました。
祖谷そば定食 を注文。
この祖谷地方の名物といえば、祖谷そばですよね。
さて、こうしてお腹を満たして、次の目的地、新改駅に向かいます。
阿波池田駅のホームには、この地方の吊り橋、 かずら橋 の模型があります。
11:46発
↓土讃線・普通 高知行（１両編成）
（撮影：阿波池田駅）キハ３２形
↓
そのうち、女子高生が半分の９人。
ということで、目のやり場に困ったんですが（なぜ？）、
先に進むにつれて、乗ってこないのに、降りていく一方（汗）
そしていよいよ新改駅。
駅を通り過ぎてから、 スイッチバック
バックして入線します。
（車内から撮影）
右側奥のトンネルから来て、右側手前の待避線に停車。
左側奥に、駅があります。
通過する列車は、右側奥のトンネルから、左側手前へと通り過ぎていきます。
↓
13:14着
こうして、 新改駅 に到着しました！
降りるのは俺一人だけかと思っていたら、
もう一人、おじさんも降りました。
テツかと思ったら、駅の掃除などをしに来た人でした。
こんな無人駅でも、こうして定期的に手入れをしてくれている人がいるから、
駅は綺麗に保たれているんですよね。
感謝カンシャです。
スイッチバックなので、駅の前の線路は、行き止まりになっています。
さて、駅舎はこんな感じ。
駅舎全体が収まってませんが、これ以上、引けません。
これ以上、後ろに下がったら、崖から落ちちゃいます（汗）
なので、斜めから撮影。
駅前には、いちおう、舗装された道路があります。
この道路はすぐにヘアピンカーブになっていて……
ヘアピンカーブを２つほど過ぎると（駅からは下り坂です）、
こんな綺麗な景色が現われます。
もちろん、駅の背後も山です。
でも秘境度は坪尻駅の方が上ですね（笑）
駅舎の中はこんな感じです。
左側の椅子の上に置いてあるビニール袋は、
おじさんが、トイレの流す水用に持ってきた、
２リットルのペットボトルです。
水洗ではないので、こういったペットボトルに入った水が用意されています。
そういえば、阿波池田駅のトイレの洗面所で、
おじさんがペットボトルに水をくんでいました。
ホームに出て、ホーム側からの駅舎をパチリ。
さて、でもこれぐらいで満足する俺ではありません。
俺は スイッチバックフェチ ですから。
まだ、列車の中からしか、スイッチバックを見ていません。
四国内にはスイッチバックは２ヶ所しかありませんが、
それが、先ほどの坪尻駅と、この新改駅のスイッチバックなのです。
しかもどちらもＸ形スイッチバック。
というわけで、ホームの端から降りて、
スイッチバックのポイントに向かいました。
駅からは、線路がカーブしているので、
スイッチバックはうまく見えません。
上の写真は、駅のホームからスイッチバックの方を撮ったものですが、
ちょうど、右にカーブしている先にスイッチバックがあり、
ホームからは見えないのです。
坪尻駅よりも、駅のホームとスイッチバックのポイントが離れています。
というわけで、線路沿いにちょっと歩くと……
ポイントが見えてきまして、
ちょうどいい具合に、右手に高くなっている所があります。
よし、あそこに登れば、ちょうどいい具合に見下ろせるな！
と思って、そちらに向かったら……
…………（汗）
しかもちょうど線路側に高い草が密集していて、
仮に上まで登ったとしても、草で見えないでしょう。
他の所も探してみましたが、
坪尻駅のスイッチバックよりも場所が狭くて、
いい撮影ポイントがありませんでした（泣）
ちなみに俺はお利口さんなので、
立入禁止の所には立ち入りません。
何とか最大限に近付いて撮った写真が、これ。
さらにこの新改駅のスイッチバックは、
ホーム上から、通過列車が見えにくいんですよね。
下の写真は、スイッチバック側から駅の方を撮ったものですが……
右に伸びている線路が、トンネルに入っていく本線、
そして左に伸びている線路が、新改駅のホームに行きます。
それらの線路の間には、背の高い草むらなどがあり、
さらに、本線はすぐにトンネルに入ってしまいます。
だから、新改駅のホームから本線側を見たら、
本来なら本線が見えるはずなんですが、
すでにトンネルの中に入ってしまっていて、見えません。
というわけで、通過列車は、ホームからスイッチバックの方を向いて、
このわずかな隙間からしか見えません。
上の写真の、左側はトンネル、右側はカーブしていて見えない、というわけです。
せっかくのＸ型スイッチバックなのに……
でもまあ、しょうがないので、駅に戻り、
駅ノートを書くことにしました。
こうして新改駅での楽しい時間は過ぎていき、
阿波池田行きの上り列車がやって来ました。
ちょっとビックリしたんですが、２両編成でした。
上り列車なので、新改駅からバックしてスイッチバックの待避線に入り、
再び向きを変えて、阿波池田方面へ行きます。
普通は、運転士さんが列車内を、端から端まで運転席を移動してバックするんですが、
この列車は２両編成で、しかも車掌さんが乗務していたので、
運転士さんは運転席を離れず、そのままバック。
こうして待避線までバックして、阿波池田方面へ向かいました。
続きは次に書きます。
お気に入りの記事を「いいね！」で応援しよう
【毎日開催】
15記事にいいね！で1ポイント
Calendar
© Rakuten Group, Inc.
