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December 26, 2023
カテゴリ： 首都圏の国鉄JR路線
国鉄時代末期の、上野駅で撮った近郊型電車です。
枚数は4枚のみです。
新幹線の上野開業が1985年3月。それ以降もわずかながら、在来線特急が上野に出入りしていました。
近郊型電車は、あまり変化がなく、フィルムだった当時、撮ることはほとんどありませんでした。
今となっては、同じ形式でも初期型非冷房や冷房改造など、いろいろいたはず。もっと撮っておいたほうがよかったのですが、フィルム代・現像代・プリント代を考えると、撮りまくるなんてことは難しかったのです。
そんな時代のためか、意外にも撮ったときの状況を覚えていたりします。一枚一枚、考えて撮っていたからなのでしょう。
10番線に停車中の415系1500番台。1986年3月改正でデビューした車両です。
４連の付属編成のみしか国鉄時代は製造されなかったため、仙台方にばかり連結されていました。
常磐線だけでなく、東北・高崎線も、近郊型15連の場合、上野方から基本７連+付属４連+付属４連で15連を組成していました。
15番線には115系、16番線にはたぶん403系。
新幹線が伸び、特急列車が減ったことに反比例するよう、普通列車は増えていきました。
9番線に停車中の115系。混色です。
国鉄末期の近郊型電車、短編成化などのため、全国的な転配が行われていました。
塗装変更は追いつかなかったり、転出先の塗装に予め塗り替えたりして、都心部でも混色編成がたくさんいました。
この編成は７連のうち、モハのユニット２組がスカ色となっていました。
扉上の白いものは、禁煙車のステッカー。
11番線に停車している401系。
低運転台のシールドビーム改造車です。
撮影はたぶん、1985年頃。つくば科学万博のため、廃車にならずにいた車両。
枚数は4枚のみです。
新幹線の上野開業が1985年3月。それ以降もわずかながら、在来線特急が上野に出入りしていました。
近郊型電車は、あまり変化がなく、フィルムだった当時、撮ることはほとんどありませんでした。
今となっては、同じ形式でも初期型非冷房や冷房改造など、いろいろいたはず。もっと撮っておいたほうがよかったのですが、フィルム代・現像代・プリント代を考えると、撮りまくるなんてことは難しかったのです。
そんな時代のためか、意外にも撮ったときの状況を覚えていたりします。一枚一枚、考えて撮っていたからなのでしょう。
10番線に停車中の415系1500番台。1986年3月改正でデビューした車両です。
４連の付属編成のみしか国鉄時代は製造されなかったため、仙台方にばかり連結されていました。
常磐線だけでなく、東北・高崎線も、近郊型15連の場合、上野方から基本７連+付属４連+付属４連で15連を組成していました。
15番線には115系、16番線にはたぶん403系。
新幹線が伸び、特急列車が減ったことに反比例するよう、普通列車は増えていきました。
9番線に停車中の115系。混色です。
国鉄末期の近郊型電車、短編成化などのため、全国的な転配が行われていました。
塗装変更は追いつかなかったり、転出先の塗装に予め塗り替えたりして、都心部でも混色編成がたくさんいました。
この編成は７連のうち、モハのユニット２組がスカ色となっていました。
扉上の白いものは、禁煙車のステッカー。
11番線に停車している401系。
低運転台のシールドビーム改造車です。
撮影はたぶん、1985年頃。つくば科学万博のため、廃車にならずにいた車両。
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