[首都圏の地下鉄（営団・都営・東京メトロ）] カテゴリの記事
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2008年5月の北千住駅運賃表
なぜか、このような画像を撮っておりました。理由は覚えておりません。いま2024年と違うところ、いくつかあります。☆副都心線が無い。 →開業すらしていません。☆初乗り160円。 →いまは180円。10％以上、高くなってる。都営地下鉄が一切載っていないのは、なぜだろう。ちなみに、この運賃表、北千住駅でも、千代田線側ではなく、日比谷線側の東武北千住駅です。‐‐‐‐‐
March 21, 2024
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地下鉄東西線 2000年頃 営団時代
年末が近づき、お部屋内の整理をしながら、写真も整理しています。まだいろいろな写真が出てきます。昔、相当撮っていたんだなぁ、と、改めて感じる。今回は、総武中央緩行103系を撮っていたとき、一緒に撮った、東西線の車両になります。中央緩行線東行走行中の05系西船橋行。中央快速201系との離合。西荻窪に進入する、たぶん第1編成。行先表示は幕です。中野に到着する05系。運行番号はきちんと見えていますが、行先がまったく見えていません。側面の雰囲気からして、ワイドドア編成のようです。5000系です。再び5000系。なお別記事に、メトロに変わってからの5000系写真があります。（元記事東西線と乗り入れ車両 2004年）アルミ車編成。阿佐ヶ谷です。再びアルミ車。たぶん三鷹で折り返し中。西荻窪に進入するところ。中野駅4番5番線。103系1200番台とのならび。‐‐‐‐‐
December 24, 2023
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日比谷線 北千住駅 2023秋
北千住はよく通ります。なぜか日比谷線のいる東武北千住駅3階ホームには、なかなか行くことがありません。とくに千代田線から日比谷線への乗り換え、けっこうな高低差があります。地下2階？から地上3階。珍しく、日比谷線に乗り北千住まで来たので、駅撮りをしてみました。東急散歩 2023年10月 その３ 中目黒駅少し前、中目黒でも日比谷線を撮っておりました。18ｍ車8両から、20ｍ車7両に置き換わってしまった日比谷線。世代交代、一挙に進み、メトロ車は03系から13000系に。東武車は、20000系から70000系に。東急車の乗り入れがなくなったため、車種としては面白みがかなり減ってしまいました。なお撮影した日は、二日間になります。わずかに陽の当たり方が違います。引き上げ線のメトロ車と、東武から直通してきた70000系。70000系は、見えている分岐を曲り、中線にあたる6番線に入線します。メトロ日比谷線の北千住、2面3線構造です。5番線、、、B線列車到着用。北千住止まり・東武線直通すべて、5番線に入ります。６番線、、、中線。ただしA線用。主に北千住始発が使用。７番線、、、A線本線。主に東武線からの直通列車が使用。70000系が分岐器に差し掛かりました。よく見たら、ＴＨライナー用90番台。回送の表示です。ＴＨライナーの送り込みでしょうか。ノーマル70000系が引き上げ線に入ります。北千住の引き上げ線は2本。中目黒は3本でした。東武線への直通割合が多いので、引き上げ線は2本でも充分なのでしょう。［鉄道模型］グリーンマックス (Nゲージ) 31800 東京メトロ13000系（車番選択式）7両編成セット（動力付き）70000系が進入してきます。メトロ車が東武線から直通してきました。上写真とは異なる列車です。7番線に入ります。【中古】Nゲージ グリーンマックス 30973 東京メトロ 13000系 (日比谷線第21編成)7輛編成セット (動力付き) 【A´】外スリーブ相違(運転台が印刷されたスリーブになっています) /ケースの商品名称ラベルシール傷み引き上げ線から出庫してきた、メトロ13000系。改めて前面見ると、車両番号の文字、営団時代と同じ。引き上げ線から出てきた、70000系90番台。中線の片側、B線到着ホーム側には柵があります。東武70000系。こちらも7番線に入ります。日比谷線車両、ここ数か月でたくさん記録できました。しばらく撮らなくてもよいかな。なお、北千住までは、70000系90番台に偶然乗れました。もちろん一般列車扱いの時です。窓を背にした向きに、座席が変わっています。通常、ドア間のロングシートは7人掛けですが、2人掛けシート3列分を横向きに変えているので、6名しか座れません。北千住止まりだったので、みなさんが降車した後、車内を撮ってみました。ＴＨライナー、夕方常磐線に乗っているとき、南千住～北千住で、たまたま並走した時がありました。こちら常磐は、そこそこ混雑していたのに、向こうにはガラガラの列車が。みたとき、？？？でした。しかし座っている人が進行方向側だったので、ＴＨライナーだと理解。地下鉄に絡む、有料座席列車、どこも成功していないような気がします。千代田線に入る小田急ロマンスカーは、有料というより優等列車なので、需要はありそうです。‐‐‐‐‐
December 8, 2023
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都営地下鉄5300形
都営浅草線用の車両として登場し、浅草線を介した直通路線に、大活躍した形式です。後継5500形が出て、いつの間にか見かけなくなってしまいました。wikiによると、2023年2月に運用終了とのこと。思いのほか、撮影していませんでしたが、ちょっと古いものを、いくつか。時期としては、1996～2000年頃になると思います。フィルム時代に撮影したものです。青砥駅３階ホーム、高砂方です。四ツ木駅に進入する羽田行き。この頃の四ツ木駅は、高架工事中の仮設です。京成四ツ木駅1996頃奥に見える、旧3000型鋼製車、懐かしい。こちらも羽田行き。なお、この羽田という駅、いまの天空橋です。高砂3番制に、北総線直通列車、印西牧の原行きが到着です。こちらは、急行成田。急行は黄緑色表示だったようです。なお、成田は京成成田駅を指します。こちらも高砂です。奥の5300形、貫通扉に白いものが付いています。これは5000形時代からあった、急行板と呼ばれるものです。急行と表示されていました。いつの間にか付けなくなってしまいました。羽田空港行です。5300形は京急線内でも、よく見かけました。この写真は、鮫洲です。‐‐‐‐‐【中古】マイクロエース Nゲージ 都営5300形・ロングスカート・ベビーカーマーク 8両セット A3383【中古】鉄道模型 1/150 都営5300形 ロングスカート ベビーカーマーク 8両セット [A3383]
May 13, 2023
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有楽町線新木場駅 2005年7月
まだスマホなど無い時代の、携帯画像です。7000系。07系。西武の6000系。わずか3枚のみです。－－－－－
December 4, 2021
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半蔵門線 1989年
わずか2枚のみです。この当時の終点、三越前で撮りました。三越前という行き先表示が見たかったのです。半蔵門線は延伸工事真っ只中で、いずれ三越前という表示も見られなくなるだろうという、単純な考えです。。。三越前に到着した8000系まだあまり利用客がいないようで、ガランとした感じです。駅構内はまだ新しい感じがあります。東急8500が引き上げ線（いまの本線？）に向かうところです。鉄道雑誌に、東急の車両がライバル百貨店の行き先案内している、なんて記事がありました。確かに、、、しかし、三越前駅、当時お金を出してでも駅名にしようとした発想を出された方、頭良いです。銀座線三越前開業からそろそろ90年。広告効果は絶大だったのでしょう。。。－－－－－
September 2, 2021
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有楽町線7000系 1989年
東京メトロの車両、営団時代の車両の置き換えが進んでおります。千代田線6000系が引退し、順番では次が7000系。有楽町線自体、自分の動く範囲や動線とは、なかなか合わず、今でもあまり乗ったことがありません。今回の写真は、1989年3月。新木場の車庫にて撮影させていただいたものです。いきなり車庫に行き、写真撮らせてくださいと、、、当時のこわいもの知らず中学生。。。快く入れてくださり、数枚撮らせていただきました。今では考えられない。。。ネガスキャンのため、画像がよろしくありません。ご了承ください。車庫に集う車両たち。副都心線など、工事もしていなかった頃でしょう。この時代、まだ非冷房車ばかりでした。3本も並ぶと、壮観です。新桜台の方向幕。この当時、西武有楽町線は、新桜台まででした。7126編成。改めて、よくこんな写真、撮らせてもらえたなぁ。。。新木場駅にて。引き上げ線から来た、志木行。到着した新木場行。第1編成です。－－－－－
September 2, 2021
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東西線と乗り入れ車両 2004年
2004年4月、営団地下鉄が東京メトロになりました。 その直後頃の写真です。 中野駅で並ぶ、メトロ05系と東葉1000。 東葉車はこの頃、新型車導入の発表がされていました。 東葉1000形とJR231系。 JR車は全て231系に置き換わっていました。 阿佐ヶ谷駅快速線ホームから。メトロになってからも、まだ5000系は頑張っていました。 向こうから来る201系も、すでにいません。 西荻窪緩行線ホームからの05系。 231系が進入してきました。 231系の東行。 05系の後期？型です。8次車以降は、この顔になりました。 上写真と同じ05系の編成です。快速の東葉勝田台行。 05系同士のすれ違い。同じ形式には見えません。 -－－－－
May 17, 2021
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2001年8月26日のこと 追記
以前にアップした記事、営団千代田線の工事運休について、写真がまた出てきましたので、つけたしします。 綾瀬止まりばかりでしたが、たくさん撮っていました。 隣の415系列白電も、懐かしいです。 閑散とした、金町駅ホーム。 金町なら、京成線という振替ルートがあるので、都心方向へ向かうため、わざわざ松戸回りのルートは使わないでしょう。 下り電車は、いつものように、我孫子行でした。 遠くに見える鉄橋が、江戸川橋梁です。 綾瀬行ばかり。当たり前ですが。 代々木上原です。小田急線直通は、ダイヤ通りでした。 その当時は当たり前だった、準急相模大野行。まだ多摩急行ができる前です。 2枚、行先表示が真っ黒で、見えません。。。 引き上げ線から出てきた、営団6000。これも行先が見えない。。。 スキャンした際、左側が切れてしまいました。 北千住行なのは、わかります。 小田急1000形との並び。 代々木上原止まりの小田急車が到着です。 引き上げ線から出てきた、小田急車。 小田急の車両は、北千住の方向幕が元々無かったようです。 発車するところです。 ちょっとアップめで。 小田急車の違う編成。 この日の代々木上原、撮影目的の人が数人いました。金町は、誰もいませんでした。 小田急車は滅多に撮ることないので、この日は少し撮っていました。 特に、小田急顔？と呼ばれる車両ばかり、狙っていました。 各駅停車向ヶ丘遊園行。4000形です。 5200形の、急行江ノ島行。 先頭の車号は、5555。 各駅停車本厚木行。 急行新宿行が、代々木上原ホームに向かっています。 これは、5000形でしょうか。 －－－－－
May 2, 2021
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2001年8月26日のこと
久々のブログ更新です。 1カ月以上、空いてしまいました。 年度末の３月は仕事柄、どうしても忙しくなってしまいます。 毎年のことですが。 今回は、まだネタの整理がついておらず、 とりあえず目についた、千代田線の写真をアップします。 日付はタイトルにあるように、2001年8月26日。確か土曜日だった記憶があります。 この日、営団（当時）千代田線の、綾瀬～北千住間で、リフレッシュ工事があり、この区間を終日運休にしていました。 常磐緩行線は全て綾瀬止まり。営団側からは北千住止まりです。 金町・亀有・綾瀬から都心方向へは、いったん松戸へ出て折り返して向かう特例がこの日に限り認められていました。 （詳しいことはググってください） 金町駅松戸方。進入する203系綾瀬行。 常磐緩行の綾瀬行は、平日の夕方～夜間に、数本が存在しています。しかしどれも綾瀬の車庫へ戻るメトロ車の運用です。JR車での綾瀬止まりは、異常時でもない限り、定期運用では存在していません。 代々木上原まで移動しました。 引き上げ線から進入する、北千住行です。 小田急線からの直通列車です。行き先表示はきちんと「北千住」の表示ですが、運転台窓内に、 「準急 北千住行」の札があります。 奥の引き上げ線にも、別の列車が待機しています。 ここからは、日付が遡ります。。。 JR車での常磐緩行「綾瀬」行、2枚です。 北小金付近の歩道橋から撮影です。 日付は、1992年3月27日。 この日、営団を含めた私鉄数社で、ストライキが行われました。 常磐緩行線は、お昼ごろまで、すべて綾瀬止まり。 松戸駅は乗り換える人で大混雑。 緩行線しか止まらない駅から都心方向へは、常磐線しかなかったのです。 （調べたところ、東武や京成もストでした） この前日、久しぶりのストライキがあるかも、なんて、ニュースが流れていました。 そして朝起きたら、ストライキ決行。自転車で常磐線の線路へ。 今はこの場所、そこそこ知られているかも（よく鉄道雑誌に、ここで撮った写真が掲載されています）です。 平日でしたが、時は春休み中。この日は自分の他、誰もいませんでした。 次回は、115系あたりのネタにしようと思います。 －－－－－
April 4, 2021
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東西線とJR乗り入れ車両1998～2000頃+1990年頃
東京メトロ東西線は、営団時代から、相互乗り入れを行っています。とくに東京の西側、中央線各駅停車との乗り入れは、歴史も長く、本数もそれなりに多いです。国鉄時代、相互乗り入れ用に、301系と103系1200番台が、専用車両として三鷹電車区に配置されました。今回は、引退直前頃の103系1200番台＆301系と、さらにちょっと昔の写真になります。まだ営団時代です。中野駅5番線の高円寺寄りです。営団5000は、三鷹発の直通。東葉1000は、引き上げ線で待機中。103系は三鷹方向に向かっています。写っている103系、冷房装置が集中型のAU75なので、1000番台の編成です。上写真と同じ場所にて。103系津田沼行きが通り抜けて行きます。これも中野です。左の営団5000は、東葉勝田台行。右の05は、三鷹からの直通です。231系にはデビューのHMが付いています。上写真と同じ場所、中野駅4番5番線だと思うのですが、なぜか営団車の方向幕が「三鷹」。きっと変え忘れたのでしょう。中野に進入する103系1200番台。同じ場所で、301系です。301系後追い撮影。阿佐ヶ谷駅中央快速線ホームからです。高円寺・阿佐ヶ谷・西荻窪の3駅は、土日になると、中央快速は通過となります。そのため、このホームに入れるのは、平日のみ。隣の線路を、201系中央快速が向かってきています。上写真と同じ場所。103系1200番台。JR車同士の、すれ違いです。このホーム、隣の駅まで見通せて、けっこういい感じです。緩行ホームに301系が到着したところです。これも多分、阿佐ヶ谷だと思うのですが、、、1000番台です。この編成、松戸から三鷹に転属し、再び地下鉄直通の仕事につきました。西荻窪に進入する、アルミ車編成です。なぜ縦で撮ったのか、覚えていません。*通常納期目安：1週間〜10日前後(お取り寄商品） トミックス TOMIX 鉄道コレクション 営団地下鉄5000系 東西線・非冷房車 増結5両セットA X301769 *仕入れ先及びメーカーが欠品している場合は納期までに更にお時間がかかる場合がございます。西船橋で並ぶ、5000と05。上写真と同じ場所で。今度は東葉線車両とです。この頃、西船橋の東西線ホーム、中間改札など無かったので、自由に行けました。時代が遡ります。1989年11月の中野です。1990年かもしれません。301系は帯色が変更されています。西船橋。1989年3月です。帯色はまだ黄色で、幕板ラインでJNRマークのあった箇所は、途切れています。奥の営団5000は、たぶんアルミ車です。西船橋。1987年6月です。1200番台も、まだ黄色帯のままです。どちらの編成も7連で、停車位置が武蔵野線高架の真下あたりになっています。西船橋。今度は国鉄時代まで遡り、1986年3月です。JNRマーク付きの1200番台写真は、わずかこの1枚のみでした。【中古】鉄道模型 1/150 103系 1200番台 東西線 青帯・冷房車 7両セット [A-0784]MICROACE マイクロエース/国鉄301系東西線・黄帯非冷房基本・増結セット/A-0052 A-0054/Nゲージ類/Aランク/09【中古】【中古】Nゲージ マイクロエース A0054 国鉄 301系 東西線 黄帯非冷房 5両増結セット 【A´】 スリーブ若干傷み【中古】Nゲージ マイクロエース A0055 301系 東西線 青帯冷房車 5両増結セット 1次ロット 【A】鉄道模型 1/150 301系東西線黄帯・非冷房 基本5両セット【中古】ホビー 鉄道模型 53H02915055【中古】鉄道模型 1/150 301系 東西線 青帯・冷房車 基本5両セット [A0053]【中古】鉄道模型 1/150 301系 東西線 青帯・冷房車 増結5両セット [A-0055]－－－－－－－－－－－
January 24, 2021
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- 『眠らない大陸クロノス』について語…
- ターニングポイントZ
- (2024-04-09 05:02:54)
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- 【競馬】 優駿牝馬 【GI予想】
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- フィギュア好き集まれ～
- 【新品】8月末頃入荷次第発送 ガン…
- (2024-05-17 22:26:33)
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