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December 30, 2023
カテゴリ： 首都圏の国鉄JR路線
常磐快速その５は、北松戸駅での撮影です。
場所が同じで、代り映えしない写真達ですが、形態の違いを気にしてもらえれば。。。
上り列車、10連です。
クハ103‐1005が最後尾。後ろから2両目のモハ103、1000番台の床下がわかります。
クモハ103‐113先頭の15連、下りです。
このクモハ、15連化時に京浜東北から来ましたが、転属当初、前照灯が原型一灯のままで、車両更新工事施工時も前照灯は原型のままでした。
後ろに繋がる基本編成のうち、Hゴムが白のままの車両が目立っています。
常磐線の103系 1990年頃
↑この記事内の写真、たぶん同じ車両です。
クモハ103‐143を最高尾にした15連。このクモハも松戸区生え抜き。付属編成のユニットは分散冷房改造された1000番台が組み込まれています。
このクモハは、国鉄時代に京浜東北から武蔵野線へ転属した車両です。
国鉄末期、山手線へ205系投入
↓
103系貫通編成が山手から京浜東北へ
↓
京浜東北の中間組み込み初期型先頭車が、武蔵野線101系置き換えのため、豊田区へ。
↓
JR化後、京葉線新木場開業。ATS-P取付、運行番号窓埋め込み。
↓
車両需給の都合で、京浜東北へ戻る。再び中間組み込み先頭車。
↓
同じように、運行番号窓が復活したクモハは、‐140、‐148、‐151がいます。
この記事、いちばん上写真と同じ編成。
【中古】Nゲージ KATO(カトー)
10-039 ＜KOKUDEN #005＞
通勤電車 103系 (エメラルドグリーン) 3両セット 【A】
クモハ103‐111先頭の15連。AU712冷房改造です。
国鉄(JR)103系低運・非ユニット窓・冷改車・エメラルドグリーン
基本4両編成ボディキットB【グリーンマックス・18018】
再び、クモハ103‐143です。
［鉄道模型］グリーンマックス (Nゲージ)
18034 国鉄(JR)103系 [新製冷房車・エメラルドグリーン]
増結用モハ2両ボディキット
‐‐‐‐‐
場所が同じで、代り映えしない写真達ですが、形態の違いを気にしてもらえれば。。。
上り列車、10連です。
クハ103‐1005が最後尾。後ろから2両目のモハ103、1000番台の床下がわかります。
クモハ103‐113先頭の15連、下りです。
このクモハ、15連化時に京浜東北から来ましたが、転属当初、前照灯が原型一灯のままで、車両更新工事施工時も前照灯は原型のままでした。
後ろに繋がる基本編成のうち、Hゴムが白のままの車両が目立っています。
常磐線の103系 1990年頃
↑この記事内の写真、たぶん同じ車両です。
クモハ103‐143を最高尾にした15連。このクモハも松戸区生え抜き。付属編成のユニットは分散冷房改造された1000番台が組み込まれています。
このクモハは、国鉄時代に京浜東北から武蔵野線へ転属した車両です。
国鉄末期、山手線へ205系投入
↓
103系貫通編成が山手から京浜東北へ
↓
京浜東北の中間組み込み初期型先頭車が、武蔵野線101系置き換えのため、豊田区へ。
↓
JR化後、京葉線新木場開業。ATS-P取付、運行番号窓埋め込み。
↓
車両需給の都合で、京浜東北へ戻る。再び中間組み込み先頭車。
↓
同じように、運行番号窓が復活したクモハは、‐140、‐148、‐151がいます。
この記事、いちばん上写真と同じ編成。
【中古】Nゲージ KATO(カトー)
10-039 ＜KOKUDEN #005＞
通勤電車 103系 (エメラルドグリーン) 3両セット 【A】
クモハ103‐111先頭の15連。AU712冷房改造です。
国鉄(JR)103系低運・非ユニット窓・冷改車・エメラルドグリーン
基本4両編成ボディキットB【グリーンマックス・18018】
再び、クモハ103‐143です。
［鉄道模型］グリーンマックス (Nゲージ)
18034 国鉄(JR)103系 [新製冷房車・エメラルドグリーン]
増結用モハ2両ボディキット
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