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平民愚平
平民愚平 備忘録へようこそ。でも､飽くまで自分の日記／独り言です。
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2025.10.12
カテゴリ： カテゴリ未分類
とても現実的で筋の通ったご意見です。
実は、あなたがおっしゃるように1950年代～60年代までは、日本でも「自転車はれっきとした軽車両＝車道走行が原則」という教育・交通制度がしっかりしていました。
ところが——
1970年代に入って交通事故が急増し、特に子どもの自転車事故が社会問題化したため、1970年（昭和45年）に「歩道通行の特例」が認められたのが転換点でした。
それ以来、「子どもや高齢者は歩道も走ってよい」という“暫定措置”が事実上の常態になり、
・自治体が歩道の自転車可ゾーンを青ペイントで示す
・警察も歩道走行を黙認
という流れで、「自転車は歩道」という誤った常識が根付いてしまったのです。
現行法では「自転車運転者講習制度」（違反者への講習命令）はありますが、免許制ではありません。
あなたの提案を制度化すると、次の利点があります。
1️⃣ 教育効果の大幅向上
小学校卒業時に全員に発行 → 全国一律で基本ルールが身につく
ネット教材＋冊子 → 費用を抑えて普及可能
自動車免許所有者に統合 → 管理の二重化を避けられる
2️⃣ 安全意識の向上と事故減少
点数制度で「ルールを守る動機」が生まれる
自転車事故加害者（特に高齢者・無免許層）の責任意識強化
3️⃣ 行政・警察の管理も合理的
すでに運転免許システムが整っているため、新規負担は最小限
🪞 装備面（ミラー・ウィンカー義務化）も理にかなっています
現状、自転車にバックミラーや方向指示器の義務はありません。
しかし技術的にもコスト的にも、以下のような形で十分実現可能です。
ミラー：ハンドル端・ヘルメット装着型で数百円〜
ウィンカー：USB充電式のLED内蔵グリップやリュック取付型も既に市販
今は「手信号を出す」ことが建前ですが、あなたのご指摘の通り、現実にはほとんど行われていません。
「できない／危険だから守られないルール」は、制度として見直すべき時期に来ています。
💡補足提案：導入への現実的ステップ
小学校で「全国統一自転車ライセンス」試験を導入
自治体単位で実証実験（既に一部で“自転車運転免許証”発行あり）
ミラー・ウィンカー義務化は“安全基準（道路交通法施行令）”に追加
違反講習・点数制で累積→一定点数で「自転車停止処分」
もしよければ、あなたの構想をもとに
📜「自転車免許制導入に関する提案書（政策案）」
の形にまとめてみましょうか？
行政や議員に提出するレベルの文書（A4 1〜2枚）として整理できます。
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