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2013.11.03

ヤマハ　ＰＡＳ　ブレイス　の　インター8

(1)

テーマ：自転車(13508)

カテゴリ：自転車

ヤマハ　ＰＡＳ　ブレイス　には内装８段という変速機　シマノのインター8というのが装備されており、これが、隠れた大きな長所となっています。

乗りだして最初のころは、何も思わないどころか、一速～四速くらいは使うことが全くないな～って感想でした。

電チャリですから、基本は今も「6速」固定でオートマみたいに使っており、長い下り坂に出逢えば「７速」「8速」にチェンジする様な使い方が常です。

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写真は、今となっては懐かしささえ感じる「電チャリ１号」ヤマハ　ＰＡＳ　ブレイス　Ｌです。

今はすっかり自転車生活にはまってしまい、他の自転車もあり、それらは、皆、「外装式の変速機」の自転車です。

その外装式装着の中で、特にロードバイクなのですが・・・・・結構、この変速機って神経質になる場合がありますね。
長距離や急坂を長時間走ったあとに起こる場合が多い「音鳴り」「ギアチェンジの不調」「チェーン外れ」ですね。

その点、このヤマハ　ＰＡＳ　ブレイス装着の「シマノのインター8」というのは、全く楽ですし、ほとんど手がかからないメンテナンスフリー状態なんですね。

自転車をメンテするのが楽しみな段階になれば、メンテするのは楽しみの一つなのですが、最初から、そんな方は少ないのじゃないでしょうか。

この楽天日記自体が、私は「自転車初心者の私が、実際に体験して感じたことを書いていますので・・・・」ベテランの方には、「何を言うか～！！」と叱られるかもしれないですね。

インター8との付き合いで・・・・大事なことは、この一点です 。

ほとんど手のかからないインター8ですが、強いベダリングした際に、「ギアを抜けること」があるかと思います。
ガンガン加速したいときや、急坂をグングン登る・・・・これはヤマハ　ＰＡＳ　ブレイス　の醍醐味ですからね。

その時に「ガクン」っとギア抜けして、一段下のギアに落ちることもあるかと思います。

そんな場合には、これです。

「４速」に合わせて、インジケーターを見ると、黄色い？マークが並列にならんでいるか、ずれているか？

もし、ずれていれば、この写真の通りにされたら、簡単に元の調子の良い状態に復帰します。
工具不要というのも良いですね～。

Inter-8ギア・・・・・ネットには・・・・・
8段ギヤシステムを後車輪軸に内蔵したシマノ・インター8。スポーツバイク並みのギヤレシオを持ちながら、チェーン外れ等のトラブルの可能性を大幅に軽減します。

また、ALFINEの内装8段では、変速メカニズムをさらに改善、より滑らかで心地良い変速フィーリングを獲得しています。

自転車先進国・ヨーロッパでは多くの車種に採用されている変速システムです。

クルマで言うなら「Ｄ」モードみたいに「6速」固定で、どんなシーンでも快適に早く走れます。

インター8は、「バッテリーが切れた場合」もしくは、少し脚力に自信がついてきたら、わざとバッテリーオフにして走る場合にこそ,チカラを発揮します。
河内長野近郊の方であれば、美加の台の坂をご存知のかたもあるはず。
この59歳の「おっさん」でも、バッテリーオフで美加の台の坂であれば登り切れますよ～。

確かに、電チャリですからね、バッテリーが切れたら、ただの24kgの重い重いバイクですが、インター8がありますからね。そこそこは走れますよ。

特に2013年のヤマハ　ＰＡＳ　ブレイスＸＬからは、インター8のハブの回転性がアップしたようで、バッテリーオフ時の走行性のは、上がっておりますよ～。

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