全404件 (404件中 51-100件目)
近頃暇があればやっていた追憶のブルーこと、ちっちゃい相棒YSR80ですが今回のメンテの最後でございます。よくもまぁ、ここまで引きずったとは思いますがタイヤ交換ですね。前回交換したのは2011年。2011年ですよ~~~~~~~~~~!!もう9年前!!もうそんなになるんです、前回。なんてずぼらなっ!!!(もちろん私が・・・・)もうその交換しなかった年月を表わすかのようにタイヤのサイドには小さなヒビが・・・・・・・入っております!!あ~~~、なんてこと。ごめんよ~~~YSR!!どんだけYSRに手を掛けてなかったが分かりますね。いつものように嫁さんにタイヤを買ってきてもらいました。タイヤ代は、私の誕生日プレゼントってことです!!!ママ、ありがと~~~~~!助かりますっ!!で、新品のタイヤはダンロップTT93GP。9年前と銘柄一緒です。モデルチェンジしてないんですね。とはいえ、グリップいいしパターンはカッコイイ!!なんていうか、タイヤに白字でマーキングされているんですがこれがまたレーシーでそそりますわ!YSRはVFRと違ってスイングアームは両持ちなんでちょっと取り外しに手間が掛かりますが、まぁ、なんてこと無いですね。しかしバイクのタイヤ交換も何回もやりました。でも・・・・何回やっても大汗かきます。ホイールからタイヤの取り外しとホイールへのタイヤ組み込み。正直言って、数年に1回くらいのペースでしか交換しないんで要領を思い出すのに時間がかかるんですよね。ですんで、最初はなかなか捗らないのです。で、毎回のように分かってくるのが自分の体重掛けたり、無理に思えるくらいにタイヤをレバーで引っ張ったりしろ!!っていうことですね。とはいえ、タイヤのビード部分を損傷するのは致命的ですからそこはほどほどに・・・ですけど。ま、だいたいスゴいちからが掛かっているタイヤですから人間が踏みつぶしたりするくらいではなんてこと無いんですよね。で、そうして少しパワー掛けて作業すると結構作業がススむのですね。・・・・・・とはいえ、やはり素人には大変ですが。何年か前に、父が小さいんですがコンプレッサー買ってくれてるおかげでホイールにタイヤのビードはめ込むのも簡単になりました。始めてVFRのタイヤ交換したときには手押しの空気入れで死にものぐるいでエア入れてビードはめ込むのに一晩かかりましたもんね。あ~~~~懐かしい。さて今回のタイヤ交換のついでにフロントフォークのオイル交換、ブレーキフルードの交換も実施。思いの外フロントフォークオイルは綺麗なままでした。ブレーキオイルもそこまで変色無かったんですが交換しとくと安心出来ますね。YSRはリアブレーキはドラム式でロッドで操作するという古風なモノ。でもこういうシンプルな構成って、それはそれでメンテ楽だしトラブル少ないし、ブレーキオイル交換も必要無いし・・・・って結構いいな~って思うのです。まぁメカマニアには物足りないものですけどねっ!こうして今回のメンテナンスは終了。このくらいまとめてやったのは久しぶり。試運転してると嫁さんがなんかまるで、子どもの自転車にのった熊みたい!!っていうんですが(涙)祖父との思い出がある、このYSRっていう車種。祖父・・・じいちゃんが亡くなってから今年で30年。なにか、私を突き動かすモノがあったのかもしれません。さて、まだまだ大事にしていきますよ。あとにあって、なんで大事にしなかったんだとか後悔するくらいなら今、出来る間に手間をかけて維持していけるようにしておきたいですからね!!追伸・・・・という感じでメンテ終了のはずだったのですがまさか20日後にあんなことになっちゃうとは・・・・・・(涙)【在庫あり】YAMALUBE ヤマルーブ 【ヤマハ純正】オートルーブ スーパー オイルFD 【2サイクルオイル】価格:1518円(税込、送料別) (2020/6/6時点)楽天で購入【あす楽対応】YAMAHA ヤマルーブ ギヤオイル 1L 90793-36101価格:1162円(税込、送料別) (2020/6/6時点)楽天で購入【メーカー在庫あり】 B8HS NGK 一般プラグ KTM50 プジョー ベスパ コーザ 5510 JP店価格:295円(税込、送料別) (2020/6/6時点)楽天で購入
2020.06.05
コメント(0)
近頃はバイクのメンテ三昧。VFRは一段落して、乗ることで燃焼機関内の状態を良い状態に持っていっています。で、ただいまYSRにかかりっきりです。YSR80、エンジンの始動性がイマイチになっていました。とくに、少し走ったあとにエンジン止めるとその後かからない・・・・・・・・これ、色々考えるとアイドリング時の燃調が濃いめ、ってことなんでしょうか。キャブレターのOHしたんですが、この点だけは改善できず。パイロットジェットの番手を下げるか、エアスクリューを規定より沢山開けるか???それともキャブの油面を下げるか・・・・・。ていうか、YSRの油面はH寸法っていうので簡易的に設定するんですがマニュアルに記載されている寸法がどうもおかしい・・・・22mm~24mm???って、樹脂製のフラットな形状のフロートでその寸法に無理矢理しようとすると、極端に調整箇所を曲げなくてはいけません。どう考えても、真鍮製の丸いフロートでの寸法でしょ???これ???おいらのYSR80のフロートは樹脂製なのよ。ですが・・・・・始動性を良くする為に無理矢理、この寸法にやってみたんですがその結果、アクセル開けて坂道登っているとガソリンが不足したみたいに息つきし始めて最後にはとまっちゃう・・・で、少しとまっているとフロートチャンバー内にガソリンがたまってエンジンかかる、ってまぁ、こりゃダメですね。H寸法は、元の20.5mmくらいに戻しました。エンジンの始動、結局かぶり気味で点火出来ナイ感じなんですが正直言って、そこまでかぶりもひどくない(プラグ見るとね)ほんの少し状況が悪いだけで点火出来なくなっちゃうのです。なんか、根本的に状態が良くないんじゃないの???そう思って、点火コイルとプラグキャップを交換することにしましたがもうこうなりゃ、もう一声行きましょう!!ピストンも交換することにしちゃいました!前にYSR80のピストンは購入していたのです、TKRJのピストンキット!!実は前からキックしたときの感触に手応え?脚応え??が軽く感じていたのです。昔のっていたYSR50の方が、もうちょっとあったなって。ですので、圧縮が抜け気味?って思いましてではエンジン開けてみよう、ピストンとリングも交換しよう!!って思ったのです。まずは点火コイルとプラグキャップの交換。まだ点火コイルが手に入るんですよね~~~~それが嬉しい。交換は簡単。もしかして、これだけで改善出来たんじゃないの???って思ったりしたんですがついにエンジンばらしへ着手!!マフラー外してシリンダーヘッド、シリンダーを外して行きます。いやぁ、やっぱりね、2サイクルの空冷がバラしやすい!!いじるのには最適ですね~~~~~。さて、状態を見ると確かにヘッド裏や、ピストン、シリンダーには34年で8000キロ走ったことによりカーボンと着色が見られるのですがエンジンクリーナーで落とせば問題無いレベル。堆積は少なく、ピストンヘッドの刻印もしっかり見えますもんね。ピストンリングも完全に動ける状態で光っているし役目はちゃんと果たせている感じです。ただ、TKRJのピストンキットにリング装着したのと比較すると今までのリングは張力がずいぶん小さくなっているように感じますね。しかし、今までついていたピストンを外そうとするとピストンピンがまぁ抜けないこと!!!固着とかじゃないんですが、左右に抜けない。ハンマーで打ち抜いたりすると、コンロッドに影響でるので棒をいれてピストンを手で固定しながら、プラハンで少しずつ衝撃を与えてピンをどうにか抜きました。シリンダーやヘッドはエンジンクリーナーを吹き付けて、しばらく放置した後に真鍮ブラシで擦ってはまた吹き付けて、を繰り返すとカーボンも取れて綺麗になりました!しかし、こうして綺麗になったものと新品のピストンキットを組み込むともうこれ、絶対いいでしょ???って思えるのです。4シリンダーはしっかり2サイクルオイルを塗布しながら、位置を・・・キックを下ろしては位置決めして・・・を繰り返してトルクレンチを使って組み上げて!!!う~ん、シングルシリンダーの組み付けって簡単なんだよね~~~~~~~~!。ほかも全て組み上げました。ついでにオイルポンプもOHしましたもんね!!新品のピストン、TKRJ製・・・・・さて、結果は????チョーク引いてから軽く2回、捨てキックしてから圧縮感じてからキック!!するとこれまたあっけなくエンジン始動!!!!そのまま回転維持してしばらく様子をみます。しかしアイドリングの上下動がなく静かにアイドリングしている様は驚き!!今までとぜんぜん違うんですから。うんうん思い出す!昔々、YSR50を新車で持っていたときのこと。キックを軽く蹴るだけで、プルンと簡単に始動してたっけ。しばらく様子見た後にエンジン切ってから軽くキックすると、プルン!!と簡単にエンジン掛かりました。あ~~~~~~昔とおんなじだぁ~~~~~~!感触覚えてる~~~っ!!!!そりゃそうだ、中が新品なんだから。やっぱ違うもんだね、ここまでやると。しばらくそこら辺をゆっくり走ってきて低速が扱いやすくなったことを確認。まだ慣しなんで回転をガンガン上げてないんですがなんか良い感じです!!!何回エンジン止めて、それからキックしても簡単にエンジンは目覚めます。う~~~ん、いいねぇ~~~~~。まぁ、このまま問題無ければまたしばらくは、シリンダーバラすことはないでしょう。でも・・・またピストン関係交換することがあるでしょうね、2ストですから。TKRJでまたピストンキットを購入しておきましょう・・・っていうかもう注文しましたよ!!全国のYSRファンのみなさん、ピストンキットの購入はお勧めします。お得ですしね。純正ではリングセットだけで5000円近くしますよ、今では。それがTKRJ製だと、ピストン、ピストンリング、それにピストンピンとクリップまでついて8250円!!!お買い得過ぎるし貴重です!!ありがとう、TKRJさんっ!!!さてそれから、引き続きミッションオイルも交換。まぁオイルの汚いこと!!かれこれ7年近く交換してなかったなぁ・・・・抜いたオイルはなんだかギラギラしてるしガソリン臭がすこしするし。2サイクルエンジン、ミッションオイルはそこまで関係ないだろ~~とか思っていたら大間違い!!気にしなくちゃいけませんね~~~。そんでもって、最後にキャブレターの微調整まで行きますよ!何も今回特別なチューニングしたわけじゃない。いわばノーマルの調子の良い時に戻しただけって感じなんでマニュアルどおりのセッティング、ジェットニードルの番手やクリップ段数、エアスクリューの戻し回数なんかも変更なし・・・のはず・・・・なんですがもともと私のYSRのこのエンジン、走り出して少しアクセルを開け気味にしたポイントでエンジンが引っかかる感じがしていたのです。失火して回転が上がらない感じではなくガソリンが少し足りない感じ。もう少しだけアクセル開けるとまた気持ちよく回転が上がるのです。この傾向は、今回色々やったあとでも引き継がれた感じでした。まぁ、昔の2サイクルエンジンですから低回転でばらついたりするのは目をつぶるもんでしょうね、だって昔はそう言ってましたもん。でも、少しでも改善したいじゃないですか????なので、少しセッティングを変えたりして頑張ってみました。まずはアクセル開け始めの引っかかり。よく言われるのが、燃料足りないと思ってて実は濃すぎっていう事象。人間の感覚なんて、先入観が支配しますからね。なので、ニードルジェットのクリップ位置を1段上に上げて(4段目)それで走ってみました(薄めになりますね)・・・・・・がまぁこれが、開け始めの引っかかりが激しいこと!!それから発進時、アクセルを少しあてて走り始めようとすると力不足でストールしそうになる・・・・・・・こりゃダメだ。こんなに変わるんかね!!!!!こりゃぁ、燃料不足気味なんだろね、開け始めから少しの間。と言って、パイロットジェットを大きくするとアイドリングでかぶり気味になるしやっぱニードルジェットをいじろう!!!クリップ位置を下げると(濃いめにすると)少し改善。うむむ・・・・もう少し大きな変化が必要なんだな???幸いキャブのOH時に購入した、キースターの燃調キットがあります。その中から、ニードルジェットの番手をワンサイズ濃いめのものに変更。繰り返しの試乗によりクリップ位置は、そのニードルジェットの3段目で納得いく結果が得られました!!回転の引っかかりも小さくなり、トルク感と回転上昇も良い感じ。次にアイドリング時の状態。エアスクリューを調整したのですが回転が上がって状態が良いと思うのはエアスクリュー戻し回数が1と7/8回転。ノーマルでは1と1/2回転ですからね。暑くなった季節要因もあると思いますが、エア量多めでした。個体差もあってしかり・・・・ですけどね!!昔々の小さなバイク、こうしていじるのは面倒と思うより楽しい。自分の力量が試されてる感じがしますね。色々な社会情勢によりバイクをいじる時間が出来たので今回こうしてYSRに向かい合ったことは事実なのですがいや、こんな面白いことをなんで少し放置状態にしてたんだろ?ってただいま猛省しております!!あれ?タイヤにヒビ入ってるやん???タイヤも交換だな~~~~で、自賠責ももうすぐ継続しなくっちゃ。お金があと少し掛かるけどそれでも安いですからね、大丈夫、大丈夫!!なんだか新たに趣味が増えたような気がして少し嬉しい近頃なのです!そんなにお金が使える訳ではないパパなのでもう現代のバイクなんか買える事はないでしょう。もう良いんです、新車なんか買えなくても。しかしVFRもYSRも30年選手!!!小遣いで、これらのバイクを維持することを趣味として・・・・・・YSRもこれから、ガンガン乗ろう~~~っと!!
2020.05.31
コメント(0)
5月も終盤に入ったこの頃。日中は暑く、しかし夜は肌寒い。夕方は・・・・とこれが気持ちいいんですよね。VFR400R(NC24)のエンジンに火を入れて陽が落ちてから近所をぶらり。近くの大きな椅子まで行ったんですが今日はこの時間、だれも居ません。なので、しばらく椅子を眺めたりしながら夕景を楽しんでガソリン入れて帰りました。コロナウィルスの関係で家に居ることが多くてバイクのメンテなんかばかりしてたのでカメラよりバイクとの関係が濃密なこの頃。でももともと、こういう人間だったんだよな~~としみじみ。でもね、近頃、バイクはやはり危険なんだって思う事もありバイクを趣味にするのはいっそうの注意と安全運転が必要なんだと再認識しているのでございます。まだまだVFRやYSRに乗っていたいですからね!!
2020.05.24
コメント(0)
バイクのチェーンのメンテと言えば汚れを落として給油、張りの調整なんですがまぁ近頃やったことない。距離が伸びませんからね~~~~近場しか行かないんで。でもチェーンに汚れは付着するし、もしかしたら錆びちゃってたりして。なので今日は、VFR400R(NC24)の、チェーンのメンテを行いました!!ま、上記の内容なんでたいしたこと無いんですけどね。まずチェーンの張りを見たけど問題無い。規定どおりのたるみ具合でOK!!これ、いないとは思いますがたるみをなくしちゃったら大変ですからね!!後輪が沈み込んだときにエンジンが引っ張られちゃってフロントスプロケ軸に、過剰な負荷が掛かりますから!!で、次にチェンクリーナーと、チェーンルブの出番。もう近頃は、呉工業のこの2品を使い続けてます。性能も問題無いし、DIYセンターで手に入りやすいし。まずクリーナーを吹き付けて汚れを落とします。実際はこうして汚れを落としている間にチェーンのフリクションが減るのが分かります。汚れを落として洗浄液が乾燥しても軽いですね。それからチェーンルブ(チェーンオイル)を吹き付けます。一応シールチェーンなので、Oリング部分に入り込むように丁寧に吹き付けましたよ、チェーンルブは高粘度で乾くと白っぽいのでちびちりにくいのですが、そうはいっても少し走れば飛び散ります。後日また拭き取りは必要ですね。ということでチェーンのメンテでございました。もう少し世の中が落ち着いてきたら少し遠くまで、VFRで走りたいですね~~~。
2020.05.23
コメント(0)
バイクを綺麗にするの、みなさんどうしてるのかな~って思いながら、自己流で清掃してきて早32年のVFR。だいたい車と同じように液体コーティング剤で処理してるんですがフェアリング(カウル)はプラスチック。車と同じでいいのかな??って思いますよね。とはいえ、バイク開発に贅沢な費用が掛けられていた中型の80年代後半のバイクですから、きちんと塗装はされております。ですから車と同じ感じで表面処理しとけば良いんでしょうね。現に、状態もまぁまぁで維持出来てます。しかしスクリーンはずっと悩み続けてました。実際はず~~~っとアーマオール(保護剤ですね)を塗布して綺麗な柔らかい布で拭き上げておりました。それでも状態は維持出来ていましたけどね。ただ、ここ10年くらいはこれ、プレクサスを使用しております。うたい文句には、アメリカ空軍で戦闘機のキャノピーを磨くのに使用されているとか。まぁ、それが本当かどうかは別としてこれを吹き付けて拭き上げると、本当にお気軽にスクリーンがすっきり!!綺麗に仕上がります。触って見るとつるつるなんで、保護もされているんでしょう。で、フェアリング関係もぜ~~~んぶプレクサスで磨き上げるとまぁ綺麗!!とはいえ、調子に乗ってガンガン使うとすぐに無くなっちゃいます。お値段も1本2400円くらい??とお高め。お手軽に綺麗にしたいときに使用するのなら是非どうぞ!!さて、このプレクサスで磨いても綺麗にならないのがハンドルについてるスイッチ類のボックス。ま、ネットでみてもNC21,NC24に関してはここ、ほとんど白けちゃっていますね。私のも少しは白くなっていますけど、今ではこういう樹脂部品の白けに塗布するものもありますからそれを使用するのがいいかもしれませんね。しかし、私は昔からCRC-556を使っております!!そうそう、その通り。これは潤滑材。有名ですよね、一家に一本あるでしょう????ゴム関係に使用すると良くない、とか言われてますけどまぁ私は何にでも使うのです。そもそも昔、呉工業の開発者の方がインタビューに答えてらっしゃるのを見ましたがスプレーして浸透させるときの溶剤が影響があるかもしれないけどそれが飛んだあとは強力な潤滑剤なので問題無い、と。なので、最初に吹き付けた時に気をつければ塗り広げる分にはそこまで気にすることはないのかな?ってね。これを、スイッチボックスに塗布して塗り込むとあら不思議。白けた表面が黒々と若返ります。ここにたとえばシリコン系のアーマオールなんかを塗ると最初は黒くなるんですが、あっという間に乾いてきて白く戻ります。しかし、CRC556だと、そのまんまオイル分が飛んでしまうまで黒々。NC24の黒塗装されたエンジンにもこの32年、吹き付けては磨いておりました。バイク屋さんから勧められてね。で、別に塗装が剥げる訳でもなくいままで来れましたし。とはいえ、気になる人は自己責任で!とにかくいつもメンテナンスをしている人はオイルが付着した手であちこち触るんで逆に綺麗なんですよね~~~~~~~~!ということで、雨の日曜日は家で静かにバイク磨きで過ごしたのでありました!!洗浄・コーティングスプレーM(198g) プレクサス(PLEXUS)価格:2431円(税込、送料別) (2020/5/11時点)楽天で購入【ポイント10倍】呉工業(株) KURE スーパー5-56 70ml NO3026 【DIY 工具 TRUSCO トラスコ クレ556 crc556 】【おしゃれ おすすめ】[CB99]価格:605円(税込、送料別) (2020/5/11時点)楽天で購入
2020.05.10
コメント(0)
キャブレターのOH・・っていうか清掃とジェット類交換したYSR80ですがアイドリング付近とエンジンスタートが不安定!!エアスクリューの調整の戻し回数を増やしてアイドリング付近のエア量を増やすとなんとかアイドリングは続くようになるんですがしばらくすると苦しい感じ。で、エンジン止めて少しすると、エンジンなかなか掛からないんですよね~~。昔、YSR50なんか、手でキックを下ろしても簡単に掛かっていたのに・・・・もう一回キャブをばらすことにしてまたYSRをばらしにかかります。と、そのときに気になったのが配合比。草刈り機の混合油でオイルが多めだと燃えにくいんでエンジン掛かりにくい、ってありますもんね。もう7~8年前にYSRのオイルポンプのOHをやったときに調整したんで大丈夫なはずですがもういっかい見とこうって思ったのです。バイクなんかの分離式の混合の場合オイルポンプはエンジンの回転数に対して配合比が変わるようにアクセルワイヤーと一緒にポンプのワイヤーを引っ張ってオイル量を変化させます。YSRだと、アクセル開けてエンジン回転数が上がり始めたときに丁度合わせマークが一致するようにワイヤーの引き具合を調整します。・・・・が確認してみて驚愕!!!アクセル閉時にすでに合わせマークに合ってますがな!!!なので、アクセル開け始めた時にすでにポンプは開き始めてっていうか、アイドリング時にもすでに多めのオイルが吐出されてる状態なのでした!そりゃあんた、アイドリング時に燃えにくくなりますがな!!調整してみると、結構ワイヤーを緩めなくてはイケマセンでした。あ~~~~何たる不覚っ!!!長い間、こんな不健全な状態だったのですね。だから排気ガスの煙が多めだったんですなぁ・・・・・。ちゅうか、昔の自分、なにやってんのまったく!!!とりあえず一つ目の不具合の要因を解消。でもキャブレターにもなんだかやり残した事がある気がして結局バラしてみました。う~ん、やっぱり綺麗になってるな~~~でももう一回穴の開通確認はしておこう。各穴に汚れ落としのスプレー吹き込んでみてもOK。なんだけど、チャンバー側のスタータージェットが入り込む流路が詰まっているのを今更ながら確認っ!!!ジェット類の詰まりだけに気を取られていたのが敗因ですね。ここにキャブクリーナーを吹き込んでしばらくおいてからクリーナースプレーを数回吹き込むとこれまた勢いよく`シャーーーーッ’と流れ出るようになりました。よしよし!期待しながらまた組み上げて行きます。そうして試運転。あれ、なんて回転あがるの軽いんだろ!!オイルポンプの調整が適正になったんでうまく燃えるようになったんですね、きっと!!すごくいい走り!なんですが・・・・・・うちに帰って来て、段差にひっかっかってエンストしたら・・・またエンジンかかりませんっ!!キック数十発。え~~~~~~ちょっとエンストしたくらいでもしかして、かぶっちゃったの????でこの後におよんで思い出したのが近頃スパークプラグを交換してなかったこと。そんなに走ってなかったし、カーボンもついてなかったからそのまま使ってましたけど買っておいた新品とギャップ確認してから交換。すると・・・・キック一発で軽くエンジン始動!!昨日、今日の気むずかしさが嘘のよう。なんかいエンジン止めて、またキックしても一発始動!!うへぇ~~~~い!!出来た~~~~~!いろいろ調整したのが良いのでしょうけど、なんか最後のプラグ交換が印象強くてそれだけで良くなった感じがしちゃいますね。しかし、オイルポンプの調整不良は痛かった。まさかあんな変な調整していたとは。自己嫌悪ハンパないですけど・・・・・ま、YSRのエンジンがはじけるようになったからイイとしましょう!全国の2ストファンのみなさん!!オイルポンプの調整具合、是非御確認くださいませ!いじったことがある人はもしかしたら・・・・おかしくなってるかもしれませんよ!2サイクルの燃調調整にはオイルも関わって来ますもんね!ご注意を!!さて、で完調になった感じでおしまいにしようと思ったんですがしばらく快調に走ってきて家に帰り着いてエンジンきったら・・・・・もうエンジンかかりませんっ!!!エンジンが・・・機関が熱い時にエンジンかからない。って普通考えたら燃調濃すぎの場合ですね・・・走ってきてその後、っていうのも考えるとう、なんか思いついたかも!!!また次の休みには悩んで楽しむ時間が出来た感じです!!さて、よくなるんでしょうかっ?????
2020.05.06
コメント(0)
VFRは冬場でもエンジン掛かれば調子良い感じ。だったんですが・・・・・もう1台のYSRくんは、2サイクルエンジンってことで寒い時にエンジン掛けて様子見て、そしてまた止めて・・・を何ヶ月も続けていると、もうなんか調子悪い!!エンジン掛かりにくいし、かかってもアイドリングが続かない。なんかなぁ~~~~、残念だよなぁ~~~って思っていたんですがこのGWは外出を自粛中。この機会にメンテしなくては!!って思い立ちました。キャブレターのメンテしよう!!!VFRで格段に調子が良くなったキャブレターのリフレッシュ。清掃とは違って、中の交換出来る部品を交換するのです。今回もVFRと同じくキースターさんのキャブレター燃調キット!!YSR80用を購入しました。発送早いよ、キースターさん!!まぁ正直言って、スタンダードな番手のジェツト類しか使わないんでキットに入っているのは大半が必要無いんですがとはいうものの、古い機種ですからね、調整しなければいけない場合もあるかもしれないのです。なので、予備として持っておいても損はないですからね。さて、YSRってホントにレーサーみたいにバラすのが簡単でシンプル。メンテしやすいのです。いじりやすいのがホント、言い意味でおもちゃ。可愛いんですよね。さて、タンクも外してキャブ外して、キャブレターをバラしたら、外せるものを外して徹底洗浄。それから換えられるモノを全て交換。VFRのキットより、フロートチャンバー合わせ目のガスケットは作りが良いですね!!その後組み立てて、車体に組み付けます。で、エアクリーナーを取り付けるときに気がついたんですが純正のエアフィルターのスポンジがもうボロボロ。このまま使うと、スポンジカスを吸い込んじゃって良くない!なので、持ってた汎用のスポンジ(っていっても使えるヤツですよ)を同じ大きさに切って代用!!ま、このままでも大丈夫だけど純正も発注しとこ!!さて、そして取り合えず組み上がってからエアスクリューと、アイドリングスクリューの調整を軽くやって走ってきたんですが、おお、普通にちゃんと走る、走る!!下から上までちゃんとまわる!!近くを少し試運転して、うちへ帰って来たんですがあら????アイドリングでエンスト???もうすこし調整必要みたいですね。でも、このまえまで中高回転で重く、ひっかっかった感じでまわっていたのがスムーズになったんで、やっぱり古いバイクのキャブパーツ交換はテキメンですね!!VFRと同じくスムーズになりました。なんかね、特にYSRはそうだったんですが調子悪いと乗りたくないんでさらに調子悪くなる・・・・・・。でもじっくりメンテすれば機械はある程度、復活しますもんね!!もうしばらくYSRの調整して・・・・ってあ~~~、このYSR買ってからもう9年も経つんだなぁ~って感慨深い。昔、同じ色のYSR50を持っていた時にはダメな私が、1年でさようならしてしまいましたからあの時よりつきあいは長くなっちゃった。もっとずっと・・・・つきあっていきますよ~~~~~!!
2020.05.04
コメント(0)
なんか毎年1回のペースのオイル交換。距離で行けば、それでも十分なんですけどね。毎年5月前後でのオイル交換。ココ数年、オイルはホンダ純正G3をつかっておりましたが今回は以前使っていた、純正S9へ変更することにしました。G3は高性能なオイルなんですけどね、ただS9っていうのは、昔純正指定オイルだったホンダウルトラGPの後継オイルなのです。だからやっぱり相性はS9なのかな、って。粘度もG3より上が高めの10W-40。夏に向かって40っていうのが安心かなって思うのです。実際は30でも十分過ぎるんですが、それでもS9に今回は変更しちゃうのです。交換は簡単ですがとにかくアッパーレベルを超えないように最後は少しずつ足していきます。オイルフィルターも交換したので今回はやっぱり2.6L必要でした。エンジンかけてみましたが、まぁ、大して変った感じはしない。ま、そんなもんですよ!走り始めると滑らかに回転が上がりますけどこれはオイル交換すればいつも感じること。オイルもここら辺になるとある程度選択は気分ですからね。少し固めが気分的にいいな、って言う人はこのS9は良いんじゃないでしょうか。しかし昔のホンダの2輪オイルのウルトラGPってほんと懐かしいなぁ。あのころは20W-50とかいうオイルもあって訳も分からず入れたりしましたっけ。カストロールのRSっていうのも入れてみたり。ただエンジンが変った!って感じたのはモービル1が顕著だったのですけどね。・・・・うむむ。次はモービル1、入れてみようかなっ!!!
2020.05.02
コメント(0)
明日からGW。しかしドコにも出かける気はありません~~~ん。外出自粛。それに努めなくてはCOVID-19は感染拡大を食い止められませんもんね。ということで、さっそく今晩、バイクをいじることにしました。日頃、他の用事が多くてバイクは少し乗るだけ。こういうタイミングはメンテするに限ります。さて今晩は、VFR400R NC24のちょっとしたメンテを。ちょっとした、って言うモノですがこんな感じでカウルもタンクも外さなくてはイケマセン。何をするかというとこのタンクとフレームの間に装着されているインシュレーター(ゴムのクッション)を交換しちゃうのです。特に不具合はないのですがメンテの度に触って見ると、もう硬化しちゃって固くなってるし何より、はめ込まれているタンクからポロポロ落ちちゃって新品が欲しいよなぁ~~~~って思っていたのです。ただね、もう30年以上前の我がNC24。こういう誰も交換しないようなパーツはもう在庫ないよなって諦めていたのです。でも、ネットで調べるとまだ普通にある!!ということは、他の機種でも同じタンクのインシュレーターを使っているんでしょうね!!なので、早速新品注文して交換することにしたのです。30年もタンクとフレームに挟まれてお疲れ様!!で、新品には・・・・・おや???両面テープが付けられてる。これならタンクからポロポロ外れることはないですな。しかし、新車のときには両面テープはついてなかったので後々テープで固定した方がいいやん!!って気がついたのでしょう。ま、付けるのは説明はいらないですけど装着するタンクの面をシリコンオフで脱脂して位置決めしてはめ込んだ上で、両面テープ部分をしっかり押しつける。うむむ。なんか満足~~~~。さて、その次はNC21、24のRにはついている(ノンカウルのZには無いのです)ラムエアのダクトの付け根部品の補修!!フレームの開口部にはめ込む形状なんですが樹脂の劣化と加わる力で押さえ部分が、まぁ折れる折れる!!過去何回も折れたし、新品にも交換したんですが先日また折れました。丁寧に扱ってるんですけどね、樹脂パーツは仕方ない。ABS製なので、半田ごてで上手い具合に折れ部分をじんわり溶かし溶接していきます。今日は時間があるんで、超じっくり作業したおかげで過去最高に溶け合い、強度もばっちり、折れそうにありません・・・・ま、おれたらまたくっつけますけど・・・装着してみてもばっちり。ダクトを取り付けても大丈夫ですね!!ということで、チョイメンテは終了。アンダーカウルだけ装着するのはやめといて他のカウルを装着。とりあえず今日は終了です。うむ、なんだかこういうちまちましたメンテって満足感ありますな!さて明日はオイル交換ですな!!
2020.05.01
コメント(0)
新型コロナウィルスが猛威を振るっている、この2020年の春。花見で盛り上がって、なんて雰囲気も人出も無い。とにかく人混みへの不要不急の外出は控えなければもう収まるはずもない、気配もない。人との親和性が高いと思われるこのウィルスは感染力も強く、抜けきるのも遅い・・・・悪い方向に強力です。ただ、人間の中から出るといつまでもこのウィルスも生きていられる訳では無い。だから感染して行かなければ、拡大は縮小していく・・・・。今は強く、我慢の時なんですよね。で、一日中家に居て家事や、洗車、そんでもってバイクのメンテなんかもして・・・・近頃やってなかったことをゆっくり行ってます。さて、メンテして、試運転だけのつもりでそこら辺を少し乗ってきました。春ですからね、桜、咲いてます。私のバイク、VFR400R(NC24)は今年車検が来ます。31年目ですもんね。もう16回目の車検、かな????まぁでも不具合無いんで普通に乗れるのが嬉しいのですがこの天気がよくても、足を伸ばして遠くまで、とはいかない現在。快調な私のNC24が笑顔で乗られるように、早くウィルスが収束して欲しいと願うばかりなのです・・・・・。
2020.04.05
コメント(0)
VFRのキャブレターをOHして最後の仕上げは、同調ですね!もうすんごく久しぶりです。ただこの作業すると、エンジンの・・・・特にアイドリング、そしてアクセルのツキが結構変るんです。アイドリングは顕著で、寒い時にはエンジンがかかれば、低いアイドリングでも粘って回り続けるし、回転に波がなくなります。ですから、マルチシリンダーのキャブ車は必須だと思うのです。キャブをバラしたあとは、ですね。さて、暖気運転をしてエンジンを暖めてからバキュームゲージと、シリンダーの負圧取り出し口をホースでつなぎます。0で、エンジンかけて、バキュームゲージの口を開けていきます。まずは4番と2番を合わせるんだったなぁ・・・・・とか思いながら4つのゲージを見てみるとあれ?????????ゲージがそろってる。何回かブリッピングしたあとに、再度確認してみてもやっぱりそろってる!!!調整、必要なかったみたいです。だからアイドリングが安定してたんだなぁ・・・・・。とにかく、簡単に済んで、楽できて良かったです!!しっかり清掃したことと、組み込んだキースターの部品精度が良かったんでしょうね。それから外していたカウルなんかを取り付けて数ヶ月ぶりに復活!!ガソリン入れる為に走ってきたんですが、ホントにエンジンが軽い。今まで、少し燃調が濃いめだったんでしょう。すごく良い感じ。少しお金と時間はかかったけれど、やって損はないですね!!VFRに乗ってる人がいれば是非お勧めしますよ~~~キャブレターのOH!しかし寒くなったけれどやっぱ、バイクはええですわい!!
2019.11.22
コメント(2)
え~~~今日は11月4日。って、あれ???VFRのキャブレターをバラし始めてもう、3ヶ月も過ぎちゃったの~~~???なんという怠慢っ~~~~!!まだ完成、してないじゃないの?????まぁねぇ、その間に稲刈りとか秋の行事とか目白押しだったから仕方ないっていえば仕方ないんだけどそれにしてもダメダメじゃないですか????実のところ、時々キャブのパーツをくみ込んだりダイヤフラムの点検、清掃したりはしてたんですがやっても少しだけで進んでなかったのですよ。ということで、本日エンジンかけるところまでたどり着きました!!ほっと一息。さて、そうしてエンジン掛かるところまでたどり着いたのですがそこまでの事での備忘録的な感じでかいておきます。まず、キースターのキャブレターOHキット!!有り難いですよね~~~、こういうの出してくれてるの。でもですね・・・・・・そこでの注意点を。まず、ニードルジェット!!これも新品が入っております。それは素晴らしいことなのですが・・・・これ、もともとキャブのボディーに圧入されているので普通に押しだそうとか、たたき出そうとかしても、まぁ無理です。もしかしたらあぶったり、なんとかすればいけるのかもしれませんがリスクが多すぎ!!ですので・・・これ、交換出来ませんね、普通!!不要です・・・・なので、ここ無交換で済ませました。それからチョークのバルブも入ってるんですがこれが純正と形が違うのです!!中心にピン形状の整形が無い!!ボディー側にはピン穴があってピンがあれば微調整できるんでしょうけど、これでは常に開いた感じになりますね。チョークの微調整が出来ないかもしれない・・・・のもイヤなのでこれもまた使いませんでした!!キースターさん、なんで純正と形違うの~~~~~??????・・・とはいうものの、その他のパーツはすべて使ってOH。じっくり組み上げて行くのがキモですね。焦らず焦らず~~~~~~~~!で、3ヶ月も経っちゃうんですわい!!こうして組み上げて行く途中ではフロートのレベルの調整もしなくちゃいけないんでそう簡単ではないんですよね。ダイヤフラムも点検しましたけど、痛みは無かったのがスゴい!!30年前のものですよ、30年!!!優しく扱って、清掃して・・・・・これまた優しく収めましたよ~~~~~~~~!ということで本日、インシュレーターを新品に交換したうえでエンジンとドッキング!!V4のキャブ組み付けはコツがいりますけど上手くやれば入ります・・・・・・・が!!!その後しばらくセルを回してフロートチャンバーにガソリンが来たころ・・・ガソリン、漏れてますやん!!!よく見ると、フロートチャンバーのシール部から!!再度キャブばらしですわ~~~~~~~。チャンバーの合わせ面をしっかり清掃しなおして・・・・・・ゴミ噛んでました~~~で、ここのOリングシールもキースターのを使ってたんですが急遽純正の新品に変えました!!(ちゃんと持ってはいたんですよ~~~)キースターのが悪い訳じゃないんでしょうけどここはしっかりした安心感をとりましたもんね!!ここまでやってガソリン漏れ無いことを確認しながらエンジン始動!!数回スタートさせて見るとあれ?結構あっけなくエンジンかかりました!!しかもコールドスタートなのに低回転でバラツキもなく、アイドリングしております。あの、まだ同調もとってないのに~~~????すごく調子良くなった予感!!暖まってないのに、アクセルのツキもいい!うむむ!!これはぁ~~~~~~!!・・で、今日はここまで。このままエンジン切って、ガソリン漏れを明日にでも確認しましょう。エンジンの同調とって完成までは・・・もう少しですね!!!
2019.11.04
コメント(0)
10年に一度、バイク乗りが阿蘇草千里に集い、写真を写してもらうそんなイベント、草千里19があれから10年経って、8月24,25日の二日間行われました。ただ、今回は参加は見送りました。行くつもりだったんですよ、数ヶ月前までは。でもね、今回は運営されてる皆さんの前回の経験からか・・・・・・スゴく台数多かったですもんね、10年前!前もっての参加の予約制、前金での支払い、プランの設定・・といろいろ対策なさったのです。まぁ参加台数の増加には、現代の対策としていい案だったと思いますし、すごく苦労された結果だとは分かるんですがなんか違うかなぁ・・・って。予約・・・って言うのがねぇ・・・。とはいえ、このイベントに毎回参加されてるひとにはなんてこと無いことかもしれませんね。こっちは天気が悪かったんですが阿蘇は大丈夫だったんでしょうか。参加された皆さんが楽しめたことを願っております。草千里は良いところですもんね!しかし、2009年から10年、待っていたけど、今回自分は挫折しました。次の10年、次の草千里29は・・・・もう参加出来ないでしょうね、とほほ。根性無いなぁ・・・・オレ!
2019.08.25
コメント(0)
我が青春のバイク、VFR400R(NC24)ですが(って毎回言いますが・・・・)特に不調らしいものは今のところ無いのです。ただ、なんとなくアクセル開けていくと中間付近のキレがない気がします・・・・ちょっとアクセルのつきが鈍い感じ。言ってみれば燃調濃いめの感じがするんです。キャブレターのエアスクリューでの調整なんかでの調整でどうとかいうのとちょっと違う。アイドリングとか、全開域では良い感じなんです。なんとなく、ジェツトニードルとかニードルホルダーとかっぽいんです。ここら辺はアクセルの繰り返し動作で摩耗する箇所ですもんね。ただ、そんな摩耗なんか気にするほどじゃねぇ~んだよ!!っていう感じでずっと見ないことにしていました。とはいえ、新車の時のアクセルの感じなんかは覚えてますからね。出来るんなら、そこまで持って行きたいって思うようになったんです。それに、もう10年くらいまえにはキャブのオーバーフローを経験していますしそのときにフロートのニードルの先端が、段付き摩耗してるのも見てます。オーバーフロー気味でも、燃調はリッチ気味になりますしね。ということで、じゃぁ久しぶりにNC24のキャブをいじろうかな、って思ったのです。さて、ではそこら辺を交換しようとして純正の部品を調べてみると、当時の値段でも結構なものになります。今だと3割増しと考えてみると、そりゃぁびっくりですわ!!全部集めるのも面倒ですしね。ふぅぅ・・・・。ということで、以前からいつかはこれかな、って思っていたものを購入する決断となりました。岸田精密工業株式会社(キースター)の燃調キット!なんとここに、VFR400R(NC24)の燃調キットがあるのです。NC24はV型4気筒ですから、フロントバンクとリアバンクでの燃調が違います。ここではそれぞれに、設定があるんですよね~~~~。この燃調キット、欲しいものはすべて入っています!値段は1セットで4000円くらいして4気筒なんでこれが4セット必要。結構しますよね~~~~~・・・・・でも・・・・純正で、同じくらい揃えようと思ったら、この数倍お金がかかっちゃいます。ですからすごく、お値打ちなんですよね。品質は折り紙付き、なんですがそこはポン付けでOKよ!じゃないことは分かっています。繊細な箇所ですから、純正と同じ番手で合わせても同じようになるかは分かりません。でも、上手くやれるでしょう~(笑)キースターのHPから購入手続きしたんですがそれから2日後には届きました!!久しぶりのキャブの部品は、金色でスゴく綺麗!わくわくしますね!!というわけで、ぼちぼち始めて行きますキャブいじり!最終的にキャブの同調までやって終わりになるんですがさて・・・上手くいくんでしょうかねっ???
2019.07.27
コメント(0)
なんてこと無い、我がバイクのVFR400R(NC24)のオイル交換です!しかし距離を乗らないからって、もう1年ぶりくらいかな??交換。毎度のようにホンダ純正オイルG3とデイトナの赤いオイルフィルターをネットで買って梅雨前の天気のよい今日、長女やじぃちゃん、ばぁちゃんが外でまったりしてる横でオイル交換。なんかこういう雰囲気って良いですよね~~。いつもなら一人でやるバイクいじりも今日は、こうして家族の居る、そんなところで笑いながらのオイル交換。いいもんですわ~~~~~って、さて、オイル交換はいつもどおり。廃オイルは、オイルぱっくり(オイル処理して捨てられる箱ね)に入れて新しいオイルはレベルゲージの上限を超えないように注意してゆっくり継ぎ足ししていきます。しかしですよ、新しいオイルに交換すると、テキメンにエンジンは軽くなるしノイズはマイルドになるし毎回驚くんですよね~~~~。距離は走らなくても、オイル交換は有効なんだってね!!特に排気量の小さいバイクには顕著に現れます。あ、でもフィットでも顕著なんで、エンジンはどれもそうか。梅雨から夏へ向かって、エンジンオイルの負担は増えますもんね。さぁバイク乗り、車好きのみなさん、エンジンオイルを交換して夏の準備、始めましょう~~~~~!!【 Honda純正 】 エンジンオイル ホンダ ウルトラ G3 10W-30 SL MA 1L 化学合成油 08234-99961 | 10W30 ウルトラG3 バイク 純正オイル Honda 1リットル 正規品 オイル 人気 交換 100%化学合成油 高級 高品質 2輪 オイル缶 油 ホンダ純正 ベースオイル スポーツバイク価格:1369円(税込、送料別) (2019/6/1時点)楽天で購入DAYTONA デイトナ オイルフィルター HONDAホンダVFR400R( 87)型式【NC24】モデル名【VFR400RH/Jフェアリング・プロアーム右出しアップマフラー】品番【67923/67924】価格:1341円(税込、送料別) (2019/6/1時点)楽天で購入
2019.06.01
コメント(0)
バイク、2台も持ってて贅沢だ~~~とか言われることもあるんですが、いやでもですね、30年以上前に買ったVFRと、これも86年式のYSR80(買ったのは2011年だけど・・・・)を買い換えること無く、大事にお金かけずに乗っているのですよ。褒められてもいいくらいですがな!!・・・なんだけど、結構乗らない時もあるんですよね。特にYSRは、その傾向があるのですよ。とはいえ、エンジンはよくかけるんで、さて、今日は乗っちゃおうかな???ってエンジンかけました。ちょっとぐずついたんだけど、キックでエンジンかかってそこらへんを少し走っていると、あれ??回転あげようとすると咳き込んじゃうじゃないの???で、あれれれ、エンジンとまっちゃった~~~~~~~~!おいおい、マジかっ!キック~~~~!20回~~~~!でもエンジンかかりませんっ。ううう、じゃぁ、押しがけだっ!!2速に入れてクラッチ切って、どぉぉ~~~りゃぁ~~~!クラッチミートと同時に、シートにまたがりタイヤに過重かけると!!ボボボボ~~~~~ん!ってエンジンかかった!!よっしゃ~~~早くかえろ~~~ってアクセル開けるとまたエンジンストップ~~~~!!ひぃ~~~~~!もう押しがけ繰り返しながら、どうにか家に到着しました。あの感じだと、なんかガソリンが来てない感じ。そうか・・・キャブか???って思って早速作業開始!シート外して、カウル外して、タンク外して・・・・・そうしてキャブも外しました。しかしYSR、構造っていうか、パーツの取り付けがシンプルですごくメンテナンスしやすい!20分掛からずにバラバラですもんね。で、キャブをバラしてみたんですがう~ん、汚れも無いし、詰まりもない。あ~~~~、どういうこと????とりあえず、再度くみ上げてエンジンかけてみますが・・・・キックしてもやっぱりかかりません。こりゃぁ・・・大変かも???今日はあきらめようか、って思いながらもとりあえずプラグはもう一回確認。で、よごれもあんまり無いけど念のため、電極部分を真鍮ブラシで磨いてやりました。まぁこれでエンジンかかれば笑っちゃうんだけどね、ってプラグつけてエンジンかけるとブルン!!と一発始動!!!・・・・ふぇ・・・・。なんだそれ。結局プラグが汚れていたんでしょうね。近頃エンジンかけるだけで、汚れが焼けるまで温度上がらなかったんでしょう。う、いかんいかん。昔だったら、こんなこと気がついていたのに鈍っているなっ!!ということで教訓!!2サイクルエンジン、エンジン掛からないときにはまずプラグを清掃!!または新品交換!!少し走れたとしても、プラグが大丈夫とは・・・限らないのですよね!!
2019.05.03
コメント(0)
私の持ってるバイク、YSR80!!かれこれ30年前のちっこいバイクなもんで、もうパーツの欠品も多数ですね~で、ピストンもないですね、なかなか。2サイクルのバイクですから、ピストンキットは持っていた方がいい!!・・・でもない・・・旧車は苦労しますよね・・・・・で、数年前に、バイクパーツのメーカー、TKRJさんがYSR80のピストンキットを作って、販売してくれました!ありがたいですよね~~~、バイク好きの気持ちを分かってくださってる!!って、喜んだのに・・・そのとき、このYSR80のピストンキットを買わなかったんですよ、おいら!!まだまだいいだろ、ってHPを眺めるだけにしていたら・・・・なんと!販売終了になっちゃったんですよね、売り切れ!!そのとき思いましたよ。後悔しないように、すぐに買えばよかった!!ってね。で、後悔しながら数年・・・・久しぶりにTKRJさんのHPを覗いて見たら・・・なんと再販してるやんっ!!!もう迷いはないっ!!速攻で注文しましたよ、スタンダードサイズのキット!代金を今日振り込んで、後は到着を待つだけですわい!!!よかった、よかった!!!というわけで、YSR80のピストンキットをお探しのみなさんっ!!今すぐTKRJさんのHP(ココ)へアクセスして注文することをお勧めします!今度手に入れ損なったら、いつになるか分かりませんゼ!!いそげっ!!!
2018.09.13
コメント(0)
ウレタンゴム系なんか使ってる車やバイクのパーツって何年も使っていると、だんだん表面がヌルヌルしてきてなんだかまるで、溶けてるみたいな感じになってきます。経年変化だから、仕方ないことなんですけどね、こういうの。これは加水分解、っていって、水分なんかで、ウレタン樹脂の表面が分解してきてヌルヌルしてくるのですね~~~~。正直、どうしようもないことですわ、これはね。新品に部品変えるのが一番、なんだけど古い部品とか、パーツでもう存在しないものなんかだと・・・・困っちゃます。昔から大切にしてきたものだと尚更。さてこの加水分解、実は私の使ってるバイクヘルメット、2個ともですがノーズガードと、エアベンチレーションの額部分ダクトに生じてしまっているのです。アルコール含有のウェットティッシュで、いつも頑張って表面のヌルヌル、ベタベタを拭き取ってはみるものの、そのときはとりあえずいいかな?って感じにはなりますがあっという間に、またヌルヌルが発生!!!確かにもう、20年以上使ってるヘルメットなんですが内装もまだ傷んでないし、まだまだ行けそうなのです・・・・・でもこの加水分解のおかげで、もう正直、あきらめかけていたのでございます。・・・・・・・・・・・・・・・・が、色々調べてみると、弱アルカリ性のもので拭き取ると除去できるとか???そうなんだぁ~~~~~~皮脂汚れとかを拭き取る感じなんかなぁ???とか思いながら家の中に、それらしいものがないかを探して見ました。すると・・・・・・あった~~~~!!弱アルカリ性!!家にあったものは、靴洗い用の洗剤!!つけ置き用なんだそうですが、使用方法の分量を守って、水に洗剤を溶かし、その溶液の中に、ヘルメットのノーズガードやエアダクトを漬けておきます。で、20分くらいそのままにしておいてから取り上げ、水で綺麗に洗い流し、水気を拭き取ってみると・・・・・・うぉぉぉおおおおおおおお!!なんだぁ~~~~!!この新品のような肌触りっ!!樹脂の表面のヌメヌメ、ベタベタがさっぱり無くなり、サラサラですわい!!こりゃぁすげ~~~~~!!再度両面テープで取り付けたら、もう、新品気分ですがな!!お手上げ状態だったのが、一挙、逆転ですね!!まんぞく~~~~~~~~!!実は黒いヘルメットの方は、かれこれ半年前にこうやってノーズガードを綺麗にしたんですがそれ以降、加水分解がおきてないのです。弱アルカリ性、っていうのが、加水分解の進行を抑えたんでしょうか。とにかく延命処置にはバツグンですね。大事にしている、古いアライヘルメット持ってる人~~~~同じ悩み、持ってる人いるんじゃないですか??私と同じように、チャレンジしてみると未来は明るくなるかもしれませんね!でもあくまで、自己責任でね。さて、こうしてまた良い感じになった私のクリスチャン・サロンっぽいヘルメットですがやっぱりこうして気分良くなるとYSRに乗らなくちゃ。自賠責を入れて、バッテリーも新品にしたYSRはなかなか調子も良い感じ。秋の風が感じられる夕方を小さい80CCで走り抜けます。何十年経ったって良いものは良いし、面白いモノは変わんないんぁ~~~って思います。大切にしたいものは努力してでも、ずっと維持して行きたいものですね!!
2018.08.26
コメント(0)
猛暑だった今年の夏。でも、お盆が過ぎたら少しずつ秋らしい時間も増えてきました。朝と夜は、肌寒い時もありますしね、今年も後半が近づいたことを感じます。さて、そんな秋が近づいたこの頃。今年は私のバイク、VFR400の車検の年なのです。1988年から30年過ぎて、31年目の我がVFR。先日タイヤ交換もして・・・・で、今度は、スターターのリレーを新品に交換しました。まぁスターターが回らない訳じゃないんですけどね、でもね、たまに、リレーが上手く動いて無いような事があってそんな不安を払拭するために新品交換したのです。昔は2000円くらいだったこの部品、今では4000円以上しちゃうのです。でも30年持ってくれれば、安いものでしょう。交換は簡単ですけど、バッテリーから直で電気きてるんで注意深く行いましたよ。で、交換したあとは!!!!!・・・・まぁ大して変わんない。そりゃぁそうだ。でも、たまにセルボタン押しても反応しないことなんかはきっとなくなるはずだもんね。安心、安心!!で、夕方になって、日も陰りはじめてから耶馬溪の青洞門までぶらり。道中も暑くなく、この時間は涼しい。まだ明るいので、バイクも結構走ってる。で、向こうから2台、レーサータイプのバイクが走ってきます。ああ~~、いいねぇ~~~、タンデム(二人乗り)してんだぁ~~~って眺めていたら、乗っていた若者たち(顔見えました!)すれ違う時に手を大きく上げて私に手を振ってくれましたっ!!!あ~~~~、嬉しいねぇ~~~~バイク乗りの挨拶、してくれる若者もいるんだねぇ~~~~~~!!30年前はみんな、ピースサインや、手を振ったりしてましたねぇ。今はバイク乗りの若者は減少してるんだけど・・・・あれ??もしかしたら・・・・またバイクブームって・・・来るかも???って気がしてきましたよ!あ~~~、来年は、草千里2019が阿蘇の草千里で開催されるはず。もうあれから9年経ったんだって、感慨深いですね。2009年の時に、10年後は体力衰えて、もうバイク乗ってないかも??とか思っていたのにぜんぜん変わってないぜ!!!(笑)とか思っていると青洞門へ到着。18時くらいになってるんで、観光客も少ない。とはいうものの、若い頃はいつもこの時間くらいに来て缶コーヒー飲んで帰ってたんで、今日も同じように缶コーヒーのんで、まったり。ここも何回も水害にあって、今の駐車場の形状に変更されてしまったんですが昔の広々していたころの方が、何倍も居心地よかったなぁ。今はなんだかこの駐車場、閉塞感あって寂しいかんじ。でも、この時間の空気は同じでそれはそれで、あの頃に心がすぐに戻れる要因になるのでありました。あ~~~~いいねぇ、バイクも耶馬溪も!で、後は家に帰ったのであります。もうすぐ秋がきて、この前YSR80の自賠責も入れた事だし今年は・・・・バイク乗りまくりよ!!!だははは!!・・あれ、なんか腰と首・・・いたいかも。
2018.08.19
コメント(2)
私のバイク、VFR400R(NC24)はここ10年以上の間、ず~~~っとダンロップのTT900っていうハイグリップタイヤを履いてました。ハイグリップ、って言う言葉には、レプリカ乗りは惹かれますからね。しかしこのタイヤは、レース向きっていうことだからなのかタイヤのプロファイル・・・・まぁ、形状ですね・・・・がおむすび型なんです。とんがってるんですよ。バンクさせた時に、接地面を稼げるように、って事みたいなんですが実は私・・・・この形状が大っ嫌いでした!!!なんか古くさいし、何よりこの形状のおかげで直立からバンクさせて行くときの動きが安心出来ない。急に倒れ込んで、と言えば聞こえはいいのですがいわゆる不安定に感じるんですね。また、フロント16インチのNC24ではこのおかげでフロントとリヤの動きがちぐはぐになりがちだったんです。そうしてなにより、リヤの130/70-18というサイズが無いっ!!!なので140/70-18っていうワンサイズ太めを履かせていたんですがこうすると同じ70扁平でもタイヤのハイトは高くなり、またタイヤの形状のおむすび型もさらに強調される感じとなり、あああ~~~~~~って思っていたのです。で、リヤのリム幅は130が適正の3.5インチなんで、140嵌めてもタイヤ幅は太くはならないんですよね(いやほんの少しは太くなりますが)。と、まぁカッコイイタイヤが無かったもので、ずっと我慢していたんですが、かれこれ4年近く前に発売されたダンロップのバイヤスタイヤ、GT601ってタイヤはパターンも良い感じだし、現代のタイヤでもあるしすご~~~く気になっていたのです。だってTT900なんて、もう10年以上前の設計ですからね!!古すぎ!!ということで今年車検が来るVFRのタイヤを交換することにしました。タイヤはいつものように、嫁さんが買ってきてくれましたがいやGT601って、カッコイイパターンしてるじゃないの!!TT900よりも好きですね。現代のラジアルタイヤ風パターンが素敵!もうあんまりタイヤ、選べませんもんね、旧車のバイヤスタイヤってね。ですんで、かっこよさがあるタイヤは逃せませんね!!!今日は朝からタイヤ交換。自分で組み替えるんで時間はかかりますがあせらず、急がずで進めます。VFRからタイヤを外していると、近所のお寺のおばちゃんや、親戚のおっちゃんも見に来ます!え???お寺のおばちゃん、手伝ってくれるって????・・・・いらぁぁ~~~~~~ん!!!(笑)慣れない人は危ないから手を出さないでねっ!!!まぁ、自分でタイヤ組み替えてるのなんて、ここらへんじゃぁ珍しいですもんね(笑)。今日は妹ちゃんが学校休みですけど、私が作業していると`手伝ってやる~~~!’って外したホイールを磨いてくれました!!助かる~~~~~~!しかし毎回、タイヤをホイールから外したりは要領と体力が必要ですよね~~~。なかなか外れないし、またはめ込むときにも簡単には入らないっ!!そうしていると今度は、郵便配達の人がバイクでやってきて`結束バンド使って交換すると簡単みたいですよ~~~!’`Youtubeで検索すると出てきますよ~~~’って教えてくれました。ちょっと休憩の時にパソコンで見てみたんですが・・・・・やっぱり悪戦苦闘してますやん~~~~~!!ということで、やっぱり今まで通りに地道に組み替えを行いました。ま、どうにかなるもんですね。はめ込みは、外すより少し楽ですが、や~~っぱり難しいもんですわい!!みなさんは、お店に頼んだ方が楽ですよ~~~~~~~!でもね、ホイールにキズなんか付けられるいやだから自分でやっちゃうんですよね。(自分でも少しはキズ、つくもんですけどね)さて、なんだかんだで4時間かかって、どうにか組み替えは終わりました。タイヤのビードをホイールに入れ込むのはエアコンプレッサーを使わないと無理!!しかし家には・・・お父様が購入したエアコンプレッサーがあるのです~~~良かった~~~~~!あっという間に終了よ!!以前は手押しの空気入れで気合いでいれ込んでましたもんね!(2時間かかって・・・・)さてお次は・・・・バランスですね。昔から持ってる簡易的なバランサーに乗せてくるくる回してはウェイトを貼る位置を探します。しかし上手くなったもんだ。10年前だったら、この作業を一晩かかってやってたのに1時間もかからずに前後タイヤのバランス取り終了です。妹ちゃんは、`一日がかりの作業やね~’って言ってますが昔に比べれば半分以下の時間です。早いもんですねっ!!それからVFRに装着して・・・・終了!!!うわ、TT900の140/70-18を履いていた時よりGT601の130/70-18の方が、タイヤ薄い感じでいいじゃないの????????うんうん。さてそして乗った感じですけど別に褒めようと思って乗ったんじゃないけれどこのタイヤ、人間の感覚にマッチしてますね。まずはダンピングが効いた乗り心地。空気圧を適正にした状態でTT900とは、圧倒的に違う。しなやかさがあって、タイヤが潰れて路面からの衝撃をいなしている感じがわかる。でもしっかりしているんですね。そしてタイヤのプロファイルが綺麗なラウンド形状なので直立からバンクまでが穏やかに移行します。でも粘る感じでは無くて、その動きはスムーズ。前後のタイヤの感覚のズレも無く、あくまでバランスが捕れています。グリップに関してもさすがに現代のコンパウンド。ツーリング寄り????ホントに???結構柔らかめのコンパウンドだし、何よりタイヤの温まりが早い!!ってことはすぐにグリップが立ち上がる、ってことですよね。ハイスピードでも不安のないグリップを持っていますよ。雨の中は走ってないんで、レインのグリップはわかんないんですが深めのグルービングとパターンを見ても期待は持てそうです。さて、それから実は私にとっては大きな変化があった事もご報告。VFR400、このフロント16インチですがもう20年くらい前に交換したタイヤ、TT700から時速60kmくらい前後で手を離すと(少し手を浮かしてみるだけですけどね!)ハンドルが左右に振れだして、だんだん大きくなってきていたのです。タイヤバランスを取り直してもダメ。フロントフォークのオイル粘度を変更したりして見ましたが軽減されることはあっても、無くなりませんでした。V型エンジンの振動で、仕方ないのかも・・・・とあきらめていたのですが・・・・・・それが、このGT601に交換したとたん、無くなっちゃいました!!ブレが!!観察すると、タイヤの溝由来や、路面のアンジュレーションで小さく振動は起きています。でもそれ以上振動が増幅されること無く、まっすぐ走る方向へ打ち消されているんです。そうそう、純正のタイヤの時はこうだったもんね!!ブレ、TT900の時は新品タイヤの時は少し軽減されていたのですがGT601はそれとは比べものにならないくらい、改善されています。これは大きいですね。総じて、タイヤの乗り心地やバランス、プロファイルなどについて昔々VFRにはめていた、ミシュランハイスポーツ、TF11、TG22って言うのに似てる。グリップもそれくらいはある感じ。なんか、いいタイヤに巡り会った感じですね。しかしこのタイヤのライフはどれくらいかは、まだ分かりません。3年くらい持ってくれればいいなぁ。ライフ末期の性能が大きく下がらないことを願ってこのタイヤを楽しみたいと思います!!NC21やNC24に乗ってる皆さん!!(いるんかな、まだ・・・・)このダンロップGT601、お勧めですよ!!
2018.06.23
コメント(2)
実は昨日までしばらく、なんとマレーシアまで会社の仕事で1週間ほど行ってました!向こうは30℃超えてるし、夏と同じくらいだったのに戻ってきたら、九州は真冬ですがな!!しかしマレーシア、すごく良いところでした。人種が沢山入り交じってるんだけど、それにすぐ馴染める。大方の人々の性格としてすごく優しいのが、日本人的で好印象!!中国系の人も、イスラム系の人も、そして最初からいる人もなんでこんなに元気で、優しいんだろうって思っちゃいました。ただ、基本的には昭和30年代的田舎の場所も非常に多いんで現代の日本人には`うぉぉ!!’とカルチャーショックを受ける場面もあるかも・・・車は日本車が非常に多いし、いい印象を持たれてる。そして日本車も、昭和40年代のものからここでは、まだ走ってる!!!カスタムの仕方も、スポーティーなものが多いし、でも高級志向もあってそれからパネルの色違いもガンガン走ってて・・・いやとにかく、これぞモータリゼーション!!!って感じが楽しくて仕方ない。バイクも非常に沢山!!150CCクラスが多くてスピード速くて上手いのさ!!!日本人の、変にクイックな、かっこつけの操作なんか見なかったな。マレーシアのライダーーは、実用的なテクニックが凄い!!あ~~~~~面白いとこだな、マレーシア!!ナシゴレン(日本の焼きめしみたいなの)も抜群に美味いし!!・・・・って思いながら帰って来たんでここ九州で極寒でも、VFR持ち出して、乗ってきました。寒い空気でなんか調子いいVFR。しばらく乗ったんだけど、思いの外寒く感じなかった。あのマレーシアの風景思い浮かべてVFRであんなとこ走ったら、おれなんか、現地のみんなの足下にも及ばないんだろうな、って思ってでもそれが逆になんだか嬉しくってニヤニヤしたり。マレーシア、きっと日本人には、少し馬鹿にしてる人もいるんだろうな。でも違う。行ってみれば、日本人のつまらなさが良く分かり元気があるっていうのは、こういうことなんだろうって理解してしまう。台湾に行くより時間は結構かかるんだけど機会があれば、行ってみることをお勧めします。そういえば土日は、モトGPがセパンサーキットであったはず。こういうタイミングを見計らって、バイク好きはマレーシアに行くのも、いいんじゃないですかね~~~。飛行機に乗らないでいいんならまた行ってみたいなぁ、マレーシア。長時間のフライトは、体が凝っちゃってもうこりごりなんですよねぇ。
2018.02.12
コメント(0)
先日はエンジンオイルを交換したNC24。で、今度はフロントフォークオイルの交換をしたのです。このフロントの動きは、特に16インチのVFRには大事。突っ張ったりしちゃうと、フロントがすくわれて転んだり・・・・まぁ、どのバイクでもフロントのフィーリング、動きは非常に大事ですもんね。もともと新車のときから、柔らかめのフロントに固めのリヤって感じでしたからフォークオイル交換で、どれくらいフィーリングが戻ってくるかですね。昔、知り合いのガソリンスタンドなんかに行って見るとフォークオイル交換は、トップブリッジなんかから取り外さずにボトムケースから抜いて、上から規定量を入れるだけでした。まぁそんなもんかなぁって思っていたんですが自分でやるようになってからは、フォークを抜き取り分解まではしないんですが、新油で一回すすいでから新しいオイルを規定量より少し少なくなめに入れて伸縮させエアを抜いてから、その後、全屈状態にして油面を両側90mmに合わせる、ってことをしています。今回もすべてくみ上げるまでに4時間かけて同じように作業していきました。使用したのがKYBのG10を2本。柔らかめで一般的なものです。今回交換までに数年経っていたんですがフォークオイルの汚れが無くて綺麗なまんま。たしかにあまり走っていなかったのですがちょっと不思議でしたね。さて走ってくると、やはりしなやか!で、コシがあって良い感じ。昔、フォークオイルシールが傷んでいたときなんかいつのまにか、オイルが少なくなっててフロントがボトムする度に底付きしちゃってたんですがイマイチ気がつかずに、そのまま飛ばしていました!!よくもまぁ、そこまで無頓着でいられたもんだなぁ~~って思い出します。これでしばらくは、清掃だけで済みそうですな。梅雨前、梅雨明け後にはガンガン走ることが出来そうですぜ!気合い、入りました~~~~!!(笑)
2017.05.15
コメント(0)
GWですが、5月2日は平日ですから仕事がありました。まぁ当たり前ですな。で、会社から帰って来てもまだ、日没までに時間がある!ってことで、先日買っていたホンダ純正G3オイルの出番!VFR400のオイルとフィルターの交換を実施しました。まぁなんてないオイル交換なんですがとはいえ1年ぶり。交換前は、暖気したあとでもなんだかエンジンのアクセルに対するツキがイマイチ。しかしオイル交換すると・・・・まぁ、嘘のようにシュンシュン回ります。普通はオイルのレベルを真ん中変に合わせるんですが今回は夏が来るのに合わせて、やや多目の上限レベルまで。熱対策ってことです。でも入れすぎはいいこと無いですからね。アッパーレベルまで、ってことです。たかだか400CCの排気量なんでオイルには敏感。ちょっとそこら辺を乗ってきましたが気持ちいいですな!!で、VFRは今日はこれまで。次は、先日エンジンかけるときに失敗してエンジンかからなくなっちゃったYSR80。キックでエンジンかけるからあんまり真剣には考えてなかったんですが今日もまだエンジンかかりません。・・・・・かぶっちゃってます。だいたい、チョーク引いてしつこくキックしたのがいけないんですよね、こんな温かい気温なのに。プラグを外してみると、先端はしめってて、そんでもって汚れてます。クリーナーかけて、そんでもって歯ブラシで掃除してもう一回取り付けるとキック一発、エンジン始動です!アクセルのツキもいいし、ビンビン回転あがります。で、これまた近所を走って来て終わり~~!さて、次は何しようかな??
2017.05.02
コメント(0)
たま~~~にやるんですよ、バイクのメンテ。で、もうすぐGW!!色々用事もあるんですが、きっと自分の時間も出来るはず。そんな時間に、VFRやYSR・・・・それからジャズのメンテナンスをしちゃうのです!さて、今日は・・・・・先日発注していたこれが・・・・・そう!オイルですね。オイルとエレメントが到着しました!実はオイル交換は・・・・・1年ぶりっ!!なんて怠慢な!!バイク好きの風上にもおけませんな(涙)あと、フォークオイルの交換とかその他諸々やりますがGW中に・・・終わるかなぁ~~~~なははは。
2017.04.26
コメント(0)
もう何年も前の事でした~~~クラッチワイヤー交換したのなんて。我がVFR400R(NC24)を10年以上前にレストアした後、色気付いちゃって、クラッチワイヤーを赤にしたんです。これ、純正じゃなかったんですが、NC21,24用でしたし赤って色がカスタムっぽくて好きでしたしね。ステンレスワイヤー、って事だったんでなんか良さそうでしたし。でも実際は、少し走るとクラッチワイヤーが良く伸びちゃう。あんまり良くもないけど・・・・・悪くもないなぁって。そのまま今まで来たんですが、先日、どうにも我慢ならなくなって純正のクラッチワイヤーを購入!!今日、時間を見つけて交換しました。いつもいじる人ならなんてこと無いんですがちょっと面倒ですね、スプロケットカバーも外さなくちゃイケマセンし。そんなこと考えながら、交換作業開始!!アンダーカウルの左側だけ外します。NC21、24のアンダーカウルは、こんなこと出来るんで助かります。クラッチレバーの所のアジャスターを緩み方向へいっぱいに回しスプロケットカバーの方のアジャスターもいっぱいに緩めます。これでワイヤーの引っ張られは無くなって、ようやく外すことが出来ます。クラッチレバー側のワイヤーエンドを外し、チェンジペダルのリンケージも外します。それからスプロケットカバーを外して行きます。これでようやく、クラッチスクリューレリーズ側のワイヤーも外せます。外したスプロケカバー、レリーズはパーツクリーナーで汚れを洗い流しその後乾燥してから、可動部にはグリスを塗布しておきます。さて、新品のクラッチワイヤーですが私はそのままは着けないのです。ワイヤーエンドにビニール袋を取り付けてそこにエンジンオイルを貯めます。で、中のワイヤーを押したり引いたりしていると反対側からオイルがにじみ出てきます。これでOK!この作業、妹ちゃんが手伝ってくれちゃったんで楽でした。妹ちゃん、こうしたメカいじりが結構好きなんで私もすぐに頼んじゃうのです。娘と楽しむバイクいじり、いいもんですよ!!(笑)さて、この作業やった後の変化ですが、ワイヤーにオイルが行き渡ってずいぶん抵抗が減るんですよ。こうしてオイルを行き渡らせたクラッチワイヤーを逆の手順で取り付けて行って終了!!遊び調整をしてからクラッチ操作をして見るとこれまた、驚くほど操作が軽いのです。これですよ~~~~~、これこれ!!今まで着けていた赤いワイヤーを動かして見ると少し重い。きっと着けるときには、今回と同じようにオイルを流し込んでいたはずなんでたまには給油しなさいよ、ってことなんですね。ということで、近所を感触を確かめながら走行。やっぱね、こういう操作系っていうのは少しの滑らかさが大きな違いに感じられるのです。いや~~~~~、気持ちいいクラッチの操作感!!今日もあんまり走ってはいないけど大満足でございました!そうそう、オイルが付いた手でエンジン周りを触りまくったんでエンジンもつやつや!!う~~ん、やっぱ・・・・いいですな!!
2017.02.26
コメント(2)
というわけで始まりました2017年。毎年ね、年始には「今年は沢山、VFRに乗ろう!!」とか言ったり、思ったりするわけですよ。で、結局は大して乗れないままで終わっちゃう。なもんで、今年は最初からあんまり乗るつもりではないのですね。基本は近所乗って、たまに気合い入れようかな??っていうスタンス。それでも良いのです!!さて今年の初乗りしてきました、我がVFRに。2週間くらいエンジンかけて無かったんでちょっと始動にぐずりましたが、その後は快調ですね。で、朝から飛行機、飛んでる音がしてたんで目的地を築城基地として、ぶらりと行ってみました。そんでもって、F-2が飛んでるのをしばし眺めて来ましたぜ。築城基地も今日が訓練開始の日なんでしょうね~結構なギャラリーがいらしておりました!・・・でも一眼レフなんか持って行って無いんで写真は無しですっ!それで帰って来ましたが今日は気温高めでバイクには気持ちいい日でした。こう、なんていうか、とりあえず目的地があってそこまでバイクで行くなんて近頃ないですからね。目的地をまず定めるって~のもいいもんだ!おお、そうだ!今年はカフェ巡りでも、してみようかいな????・・・と、とりあえず今年のVFRでの目的を決めちゃったのです!
2017.01.04
コメント(4)
そりゃぁもう、長い間まともにバイクを磨いたこと無かったのです。雨の日は乗らないし・・・・まぁ、あんまり長距離も乗らないし、ちょっと汚れれば、その都度ちょっとふき取っていれば結構ずっと、綺麗なままなもんです。でも先日、チェーンの給油してからメンテするのも楽しかったなぁ~って昔を思い出してエンジン周りから何から、色々磨いて給油して、タイヤの空気圧も見て・・・ってやったんですが先週の土曜日の夜はこれだけで4時間があっという間に過ぎて行きました。バイクって、手で触っていると錆びないもんです。少しの錆があれば、自分のメンテが足りないことを反省してね。もうずっと、チョイ乗りだけで満足してますけどメンテは距離だけでなく、時間も関係してきますからね。いい機会ですな、うんうん。さて日曜日、久しぶりに革ツナギを着込んで走って来ました。相変わらず飛ばすわけじゃないんでツナギなんていらないだろ???って感じですがもう、少し寒いじゃないですか?でもまともな防寒着なんて・・・・実は無いんですよ~~~(笑)だからツナギが防寒に手っ取り早い!まぁ、本格的に寒くなればこれでもダメですが!?1年以上ぶりのツナギ。もしかしたら入らないんじゃ??????って怯えながら来てみるとあら、普通にはいるもんだ。ちょっと安心。VFRに跨ってみると、やっぱ革ツナギいいわ~~~~ってなっちゃうんですね。色々回って合計100km程度。ツナギと擦れた膝が、なんか痛い。でもいつものような首の凝りなんかは全くないのが不思議。ツナギで体をサポートされた格好になってたのか?うむむ。これからはツナギは必需品?????実はこの途中に、久しぶりに次郎坊峠まで行ったんです。すると、駐車場にバイクが沢山でびっくり!!いるね~~~~バイクのリのみなさん!もうここにきて、ちょっとペース上げるなんていう元気がないのですな。(あららら~)この次郎坊峠にはVFRの調子を見るために来たんですが調子はすこぶるいいことを確認。ワインディングでは頻繁になる、シフトチェンジも軽いタッチで入るしエンジンに大きな異音は無し。ブレーキは握りこんだだけディスクを締め上げプリロードを今日は弱めにしているサスペンションは、よく動いてる。フレームに変なヨレも出ないし・・・・・このころのホンダのバイク、金がかかっているんだよなぁ。ま、乗ってる人間がヨレはじめてるんでバイクのパフォーマンスがもう、全部は引き出せないんだけどね。・・・・と、約30年前の自分を懐かしむのですな。(はぁ・・・)元気よくバイクで飛ばしていく年配の人ってホント、スーパーマンだって思いますよ!さて、調子がいいことが確認できたVFR。ちょっと前にエンジンオイルに添加したSOD-1っていうのが効いてるのが分かります。だいたいフィットのCVTのジャダー対策に入れた添加剤なんですが年季の入ったVFRのエンジンに入れてどうなのかを確認中なのです。入れてからただ今700㎞ほど走ったんですがとにかくシフトの入りがよく、その感触が変化しない。エンジンの音が滑らかに静かになり、一番驚いたのが、排気ガスの臭い。もともと煙なんかは吐いて無かったんですが触媒をもたないこのころのバイク、VFRは近頃ずいぶんキツイガスの臭い、オイルの焼ける臭いがしていました。近くにいると、服に臭いが着いちゃってね。それが・・・・あれ??って思うほど臭わなくなったんです。なんだこれ???って思いますよ。エンジン内が綺麗になったから?・・・・・って思いたいのですがエンジンの中をバラシテないんで、はっきりとは言えません。ただ、実感しちゃうんですよね~~~~!添加すると!なんかエンジンが・・・・って言う人にはお勧めですけど感じない場合もありますもんね。SOD-1、興味のある方は自己責任でどうぞ!!さて、寒くなってきた・・・・・秋深しの、この季節!紅葉見に行くのには車もいいけど、バイクもかなぁ。だってVFR、自分の波長に合ってるんだもんね!
2016.11.06
コメント(0)
時間を見つけてVFRのチェーンの清掃と給油!よく考えてみると、チェーンのメンテなんて・・・・2年ぶり??バイク好きって自分で言ってるのが恥ずかしいくらいのサボりっぷり。チェーンをよく見ると、うっすら錆びてるところも・・・・ごめんよ~~~~VFR!市販のスプレー式のチェーンクリーナーで油汚れを流し、その後ウエスで拭き上げます。それからチェーン専用のスプレーグリスを塗布!!このチェーンクリーナーと、チェーングリスって以前はわざわざバイク用品店までそれらしいのを買いに行ってたんですがDIYセンターに、クレ556でおなじみの呉工業の製品があるんでそれ使ってます。性能もよかったし。さてチェーンのメンテ後に乗ってみるとこれまた実感出来るくらいにスムーズな感じが味わえます。400CCって、結構な力があるんですがやはり大排気量には及びませんもんね。こういうところの力のロスは、実は大きいものなんです。あ~~~しかし反省。昔はいつも、気にかけていた箇所なのに・・・チェーンって。ということで、バイクのメンテは定期的に!肝に銘じておきますです!
2016.10.17
コメント(0)
9月に我がバイク、VFR400の車検は先輩のお店でやってもらっていたものの乗ってない~~~~~。なかなか秋は忙しいですからね。VFR、車検に出すときに、アンダーカウル外して色々整備しやすいようにしていました。シフトペダルも正チェンジに戻していたりしていたんでとりあえず、シフトペダルを逆チェンジ用に付け替えました。綺麗に可動部のグリスを拭き取ってから新しいグリスを塗布してくみ上げます。バイクの操作系って、これでも変化しちゃうんですよね。シフト操作が軽くて気持ちいい!ほかの箇所を元通りにするのは、また後日。久しぶりに各部を清掃しよう。それからカウルもシートも、元の姿へしていきます。さて、今日はコスモスでも見に行ってみよう。新吉富道の駅に毎年、コスモスが咲きます。のんびり40km/hで走ります。で、あれ???ネジしまってないやん!!!!!・・・・一旦家へUターン。それからまたまた出直して到着した道の駅のコスモス、あれ?なんか本数少ない感じ・・・・・それでもお客さんは結構いますね。私のVFR、復活させて車検とったのが10年前の秋。だから、稲刈り終わった秋ってちょっと特別!久しぶりに、しっかりメンテナンスし直しましょう~!2019年には、また阿蘇草千里でバイクのイベントがあるはずですからしっかり維持しておかなくっちゃね!う~んホンダのV4、壊れる気配が無いのは凄いじゃなiいですか????・・・・・・・・・・・・・・今のホンダのバイクのラインナップを見てなんだか、スゴク寂しいって感じるのは私だけなんでしょうかねぇ・・・・秋ですねぇ・・・・
2016.10.15
コメント(0)
ついにこの日が来てしまいました・・・もう少し忘れていたのに・・・・・そう、今月は我がVFR400R(NC24)の車検の月なのですっ!!あ~~~~2年なんて早いもんだ!以前は自分で陸運局なんかにユーザー車検に行ったりしましたがやっぱね、任せる時には任せた方がいいんですよ!(って実感!)お金はちょっとかかるんで、懐には痛いんですが車検の為に、小遣い貯めていましたからね!!(あ~~~~~)というわけなんですが、わがVFR,ちょっとだけ、いじってるところがあってそれを問題無いように変更しなくっちゃいけません。まず、ステアリングダンパー外して(あってもよかったっけ??)逆シフトにしてるんで、シフトペダルを純正に戻します。NC21とNC24,逆チェンジにするのにリンクを逆にするっていうのは出来ないんですよね。専用の、デイトナのシフトペダルを使ってるんです。ということで、純正に!そんでもって、最後はこんな風に・・・・・あれ?何が違うか分かんない????それでは最近までの姿を!!そうです!普通はシングルシート、一人乗り仕様、タンデムステップ無し、っていうスタイルにしてるんですが車検証記載は2人乗車ですからね、これを二人乗りにしたのです!で、NC24のシートでタンデムシートもあるんですが以前カスタムした、NC21用のシートを使って・・・の2人乗り仕様に変更しております。これで車検もOKさ!さて、車検、いつ持って行こう????以前もそうだったんだけど知り合いの先輩のお店に持って行くと細かいところ見てくれるんで、調子良くなって帰ってくるんですよね。いろんなところも磨いたりしてくれないかな~~??なんて、期待してみたり???近頃洗車してないんで、お願いします~~~!!先輩っ!!
2016.09.07
コメント(2)
まぁ、秋も近いって言ってもまだ8月!今日も暑かったですね!!うちはクーラーが1台壊れちゃって、ちょっと大変なのです~で、今日日曜は、どういう訳かフリーな時間が出来たのです!!カメラ持って、どこか撮影にでも・・・・って思ったんですがやっぱ、バイクでしょ!!・・・・こんな暑いのに~~~!しかしなぜか分かんないんですが暑いのに、空の色は少し秋の雰囲気。秋っていえば、深耶馬渓の紅葉ですね。紅葉なんて、まだ2ヶ月くらい早いんですが私にとって、バイクの聖地である、その深耶馬渓へ久しぶりに行って見ました。若い頃は、毎週行ってた深耶馬渓。もう半年ぶりくらいかなぁ・・・・・VFRでノンビリ走って行きます。しかし若い頃と違ってノンビリ、っていうとメーター見たら丁度40キロ!!!ひぃぃぃ~~~ホントのんびりだな。うしろから煽られるわけじゃな。(あ~~~~じぃさんか!!!)で、それからは若い頃くらいのペースにあげて(あ、制限速度ですよ、うんうん)深耶馬渓を目指します。あ~~~~~~~~~~~やっぱ、こんな田舎の風景が大好きさ!稲刈りはもうちょっとだけど稲の匂いが秋の空気を色濃く感じさせてくれますね。深耶馬渓に入って、そして一目八景付近にくると・・・・うわ・・・・地震での災害の復旧中だ・・・深瀬屋さん、っていう深耶馬渓に来て、そばと言えばここ!って言うお店、4月の地震の時に、山から岩が落ちてきて潰されちゃったとのことですがその復旧中。山にも崩れたあとが・・・・・・でもきっと、紅葉の季節までには深耶馬渓、お客さんを迎えられる状態になるんじゃ無いかと思います。がんばれ~~~~!!(なんか、この復旧に頑張られている状態は・・・写真に撮れませんでした・・・)それから深耶馬渓の紅葉ラインを登っていき一番上付近で休憩。いやホント懐かしいわ、ここ。変わんないもんだなぁ~~~~。でも昔はこの道路脇のスペースには、柵なんか無かったんだけどな。ふぅ。ま、でも、バイクでぶらりには、賄変わらずいいところ。今でも沢山のバイクが通って行きます。是非皆さんも、深耶馬渓まで来てもらいたいですね。秋になる前の景色もまた、きらきらしてていいのです!デートするにも、いいところなんですけど・・・・・昔々、高校卒業してすぐの夏休み、女の子にふられたことあるんですよね~~~ココで。ご注意をっ!!
2016.08.21
コメント(0)
連日の雨が、今日は小休止。そしたらなんと暑い暑いっ!!外気温35度ですか!!嫁さんが出張中なんで、この晴れ間を有効に使う役目はこのパパなんですな。朝から洗濯しては、乾いた物を畳み・・・を2度ほどやってそうしてようやく自由時間が出来ました。ほんじゃ久しぶりに、乗っちゃいますか!VFRに!今日はカメラ持って、風景でも写そうかな~~~~???なんて思っていたんですが向かった先は以前はよく行っていた、次郎坊峠!気持ちよく走るには、やっぱココでしょ!って、でも走るっていうより風景見たいのが本音。のんびり走って行くと梅雨の合間の晴れですから同じようにバイクで次郎坊峠を通っていく人も、結構多い。いいペースで走っていく人もね。うむむ~~~カッコイイねぇ~~~!!そうしているとなんと雨がちょっと降ってきてバイク乗りの方が3人、駐車場へ入ってきました。そうしてちょっとだけおしゃべり。`革パンツ買って、はいた方がいいですよ~’って言われて・・・そうですよね、バイクに乗るんなら。今日はジーパンにTシャツ、っていうバイクに乗るにはダメな、超軽装!!危ないですよね。でも・・・・暑いんだもん・・・。暑い夏がもうすぐ。20代はじめの頃なんてVFRを真夏に革ツナギで乗ってましたもんね。暑いのなんて当たり前!!ってね。今そんなんやったら、死んじゃうよ!!(涙)なははは。もうすぐVFRも車検になります。29年目に突入ですな。まだまだ全開かましても問題無い、このNC24に比べ私はなんと、ついに老眼鏡を作りましたっ!!!もう近くが見えにくい・・・・・歳には勝てませんね。10年くらい前にはVFRと私の、どちらが先にくたばるのか???って思っていましたが人間の方が、先にボロッちくなりそうです。
2016.07.03
コメント(44)
近頃写真を写すのにNikon D7000を持ち出す割合が増えてきました。もう2世代前のカメラ。最新のカメラに比べると、劣るところも多いんですが優しい写りは、慣れもあって落ち着きます。で、今日は夕方、曇っていたんですがD7000を持ち出して、近所の花や田んぼの風景を写しておりました。カメラで写真写していると結構近所のみなさんが声をかけてくれます。`あれ~~?何か珍しいのがあるの???’とか。あはは、特になにも無いんですよ~(笑)ま、でもこうして何かを撮っているとカメラや写真の事が、何か更に分かる気がして!未だに勉強ですもんね。そうして、さて、家に帰ろうかと思っていると道の後ろの方からアメリカンタイプ、ツインのエンジン音が聞こえてきました。こういう音ってハーレーとかなんだろうなぁ~~~って思っているとそのバイクは私を追い抜かずに横で停まりました。`何か写してるんか~~~~???’ってサングラス男が話しかけて来ます。ん???って、なんじゃ、先輩か!!ブルーメタリックのアメリカンバイクに乗っているのは私の中学からの先輩でございます!!しかしあんた、もう悪いやつですな!!風貌が!!(あははは!)このバイク、ハーレーっぽいんですが日本車、ヤマハのドラッグスター400ってバイク。400CCですけど車体、タンクが非常に大きい!!ビッグバイク並なんです。ブルーメタが綺麗、そしてエンジンやその他も汚れがありません。それにカウルやボックスは自分で加工、追加して迫力満点!で、何が感心なのかっていうと加工している箇所の仕上げが丁寧、綺麗!!私好みなのです。つけばいいんでしょ?っていうのは性に合わない。綺麗にしないとバイクにも失礼っていう感じ?とにかく愛情がバンバン感じられるのです。`ハーレーも欲しいんやけど、こいつは手放せんのよね!’っていう先輩。うんうん、分かりますよ!その気持ち。それだけこのドラッグスターっていうバイクが好きなんですよね。私もバイク持っていますしバイク愛、ってこの近所じゃぁ私が一番だなぁ~って思っていましたがなんか、負けちゃいましたな!これからもピカピカな状態できもちいいスピードで走ってくださいね!しかしこういう雰囲気、バイクとのつきあい方を見るとアメリカン、いいなぁ~~~って思います。あ、もちろん、・・・・買えませんけどね。(涙)
2016.05.28
コメント(0)
私のバイク、VFR400Rも29年目に突入!で、特に問題無く動いてます(笑)。メンテナンスも・・・・オイル交換くらい?ほかのところも、そろそろやろうかな?って思ってます。とにかくバイクの一番の健康維持、っていうのはある程度の頻度でエンジンかけて乗ること。ちょくちょく乗ってると、不具合、出ないもんですね!とはいうものの、もうここ数年、遠くまでは乗ったこと無いんですよ~。(最長で往復100キロですな!)・・・今年もそうなんだろうけどね~~。で、一番気持ちいいのは・・・まぁ以前からですけど・・・夕方、風を感じながら、ぶらりとしてくることですね。今日も近所をぶらり。田舎はいいですわ!!もうこれだけで満足!!ううう・・・・じじぃへの第一歩ですな。なんかねぇ~~~人間もパーツ交換出来て若返り、出来ないもんですかねっ!!!(へへ~ん!)さて、そろそろ農繁期。体鍛えて、農業がんばりますかっ!!!
2016.05.07
コメント(0)
新年度が始まって地区の会計なんかをやってると前年度のまとめなんかで忙しい!!今日は会社を半休で帰らせてもらってゆうちょ銀行行ったり、買い物行ったり・・・・・で、夕方には一通りの用事が終わったんで久しぶりに、我がVFR400R、NC24のオイル交換をしちゃいました。あんまり距離は伸びないんですが逆に、エンジンオイルには良くないアイドリングは多い!オイル交換は必要なのです。で、オイルはいつものようにネットで購入!!ホンダ純正オイルG3とデイトナのオイルフィルター!!HONDA ホンダ 純正 ウルトラ G3 10W-30 (1L缶)SL/MA【送料1件分で同梱…価格:1,239円(税込、送料別)DAYTONA デイトナ オイルフィルター HONDAホンダVFR400R("87)型式【NC…価格:1,211円(税込、送料別)で、今回はなんとVFRのエンジンオイルにもドーピング!!愛車フィットのCVTオイルに添加して好結果が確認出来たSOD-1もお買い上げ~~~~!【CVTジャダー改善】D-1ケミカル SOD-1plus 1L白煙・黒煙減少・燃費改善 多用途…価格:9,300円(税込、送料込)オイルに添加しました。オイルラインの汚れも取り除くっていうものなんですよね。効果は色々書かれていますがいろんな箇所のオイルに添加、効果がある!っていうもの・・・疑っちゃいますよね~~~~(笑)ま、でも私としては、このエンジン内部の汚れ落とし効果が少しでもあればいいな、って感じで導入しました。フィットのCVTでの結果を考えると、結構変わるんじゃ無いかな?って期待は大きいのです。添加比率は、約10%。結構お高いんですが、VFRなら3回分はあります。オイル交換が終了したらしばらくアイドリング。新品オイルだから良い感じ!SOD-1の効果なのか、って分かんないですね。まぁ、こんなもんかな?いずれ汚れが取れるかな~~???って思ってエンジン切って2時間後、再度エンジン始動したときに違いがはっきり出ました。暖まる前のエンジン音が静かになってる!!新品オイルに変えたとより、更に音がマイルドで小さい。で、排気ガスの臭いの刺激臭が少ない!おおおおなんか変わってるやん~~~!!ま、でも私は疑り深い性格ですんで~しばらく使うまでは、思い込みの可能性も考えています。とにかく、次のオイル交換の時にオイルが真っ黒!になっていれば内部の汚れが取れた、っていうバロメータになるんじゃないかな?それが待ち遠しいのです。夏に、もう一回オイル交換してみようかな???汚れ、取れてるかなぁ。・・・・そうそう、秋には車検もあるし。さてさて、このNC24の体内環境のクリーンナップ!結果は、こうご期待!!で、既にアクセルのツキが変わってきたことも一応ご報告しておきますですっ!!
2016.04.01
コメント(3)
今日もまだ、正月休みでございました。まぁだいたいね、正月気分っていうのも無かったんですよ、ホント。お酒飲んで~~~友達と~~~とかも無かったし・・・?いや、ホントはあったんだけど嫁さんの飲み会を優先しちゃったしなんと言っても毎年のことなんですが年末~年始は体調が悪いのです!1年の疲れが全部出て、ほとんど倒れたまんまになっちゃうんですよね。頭痛、風邪、肩こり・・・・・一気に・・・今年も来ました。ですから、飲み会は行かなくて正解なんですよ、私の場合。で、体調が戻ってくるのがだいたい3日くらいから。会社が始まるのに向かって、調子戻ってくるんですよね。そんな感じで、調子が良くなってきた今日、嫁さん方のじいちゃまも家に来て両家のじいさまが庭に椅子を持ってきて、雑談しておりました。‘しょうちゃん、わしの軽トラのラジオが壊れてるんやけど~~’って言われて、嫁さん方のじいちゃまの軽トラを点検したり~~こうして、両家のじいさまが仲よくお話ししてるのは、喜ばしいもんです。軽トラを点検したあとは、じいさま達の近くで写真を撮っておりました。さて、そのあと、久しぶりにYSRに乗って近所を散歩してきました。天気が良くて、気温もぽかぽか。もうすぐ春??っていうような感じなんでバイクにはいい感じ!しかしYSRですから、のんびりながしてきましたぜ!!日頃行かない山奥の方や、川のそば。昔から感じますけどやっぱりバイクって、人間に近い乗り物ですよね。空気の流れや匂い、気温、音・・・・色々感じることが出来ます。(まぁ、とばせば感じませんけど・・・・)すこし空気が霞んでる???PM2.5か???でも青空なんで、ほんと、20年ぶりくらいに、豊前市が一望できる近所の山の、ある場所まで行ってみることにしました。ここ、夜景が綺麗なんで嫁さんと付き合っているころは、よく来ていた場所なんですよねっ!!途中の道は、舗装はされているものの葉っぱなんかが落ちていて、バイクにはちと辛い・・・・・でもちょっとの道のりなんで、すぐに頂上へ!!すると・・・・・うわ!!やっぱ眺めいいわ!!霞んだ青空に、豊前市の海側の街が見えます。あ~~~~懐かしい~~~~!!来てたなぁ~~~~~、何回も!!(笑)でもやっぱ、夜景だな。(やっぱ夜よねぇ~~~~~!!)こういうとこがあるの、豊前市民の皆さんには気づいて欲しいですな!!(ほんと!)うむむ・・・・まだまだ私も気が付いていない、豊前のポイントは多いのではないだろうか!!よし、今年は、そういうとこ、探してみよ~~~!って・・・年頭の意気込み、こんなもんでいいんでしょうか・・・(とほほ)
2016.01.04
コメント(0)
定期的にエンジンかけたり、乗ったりしてる我がバイク、VFR400Rですが~~~またまた来ました寒い季節!そんでもって、会社も家でも色々忙しい!!で、3週間以上、VFRに乗って無かったんですよね。もともと寒い時期ってオイルも少し固めになるし燃焼室も冷たいだろうし、ってことでエンジンがかかりづらいんですよね。今日エンジンかけようとしたら、少しセルモーターの回転が遅い・・・・・バッテリーも少し弱り気味?尚更かかんない~~~~~~!チョーク引いてしばらく格闘したものの、まぁ諦めも肝心ですもんね!すぐに、バッテリーを取り外して、充電を開始!!しかし車に比べれば小さいバイク用バッテリーですから1時間もすれば、満充電になりました!そんでもって再度VFRに組み込んでエンジンかけてみると・・・・・あっさりエンジンはスタートしちゃいました!さて、エンジンかかれば後は好調です。暖気運転してからぶらりと走って来ました・・・・・が日曜だけど、バイク乗ってる人、居ないですね。寒いから???かなぁ・・・・。そうこうしてると、郵便配達の局員さんがバイクでやって来ました。で、私のVFR(NC24)を見ながら少しお話。‘このころのフレームって細いんですね~~’って。うむ。確かにこれ以降はふっといフレームになって行ったなぁ。でもこれより前のCBR400Fなんかはまだほっそい!!!でも太くなっていったフレームが当たり前になってきてから気が付いてくるんですよね、太いだけがいいんじゃなくて、バランスなんだって。確か、WGP500のNSR500でも同じこと言ってたなぁ。しなりも必要なんだってね。・・・・・でも太い方がカッコイイんですよねぇ~~~(笑)近頃このVFR400R(NC24)に関しては海外のお友達が増えてます。残念ながら日本で知り合ったNC24乗りの方々は次々と乗り換えられてしまってね。いずれおいらもか??ってむなしくなっちゃうんで・・・ねぇ。このVFR400っていう旧車に熱いのは、今海外のようです。つたない英語で意思疎通を図るのもまた、面白いもんですよ~~~!・・・しゃべれないけど。(あ~~~~)
2015.12.27
コメント(0)
だいたい夜には乗らないんです、バイク。ヘルメットのシールドはスモークだから夜にはよく見えない、っていうのが主な要因なんですが久しぶりにシールドをクリアに変えたんで乗ってみたくなったんです。エンジンかけて暗い中(って18時過ぎですけど・・・)を走り出すと夜じゃないと感じないような、新鮮な感覚!!ま、普通に夜乗ってる人には何言ってんの??的なものなんですけど。う~ん、夜もいいねぇ~~!たまにはね!(笑)
2015.11.23
コメント(0)
近頃は、ちょこちょこ乗るだけだったVFR。この土日を利用して、久しぶりに、どっぷりVFRにハマっておりました!!私のVFR、いつもエンジンかけてるもんで調子もそんなに悪くない・・・・んですがちょっと気になるようになって来たのがエンジンの回転上昇の重さ。だいたい直4みたいに、カーン!!と吹け上がるタイプじゃないですからね、V4エンジン。でも違和感あったんです。こういうときにはキャブの同調をとるのが一番!私はバキューム計持っていたんですが知り合いに貸してて壊れちゃいました!!(涙)ということで、これまた他の知り合いに頼んでバキューム計を借りて同調を取り直しました!!もう数年ぶりだったんですが、前バンクの2番、4番シリンダーに比べ後ろバンクの1番、3番の負圧が弱い。あれから何回かキャブレターを外していますからそんなのでズレたのかもしれません。年1回くらいは見た方がいいのかもしれませんね!調整した後で乗ってくると、低速のトルクが厚くなってるのを実感しました。そしてそのトルクを持ったまま、グォーン!!と回転が駆け上がる!!これこれ!!NC24はこうですよ!!回転上昇もアクセル開度以上に軽い感じ。いいですね、ホント!同調とるのは大事なメンテナンス項目ですよ!(昔のバイクはね!!)さて、こうしてメンテ初日の土曜はおしまい。2日目の日曜は、オイル交換をします。え~~と、もう1年くらいオイル交換はやってませんでした。距離を走ってないですから。ただ暖気運転なんかはやってるんで逆にオイルが劣化してるかもしれません。で、抜いてみると確かにオイルは黒くなってます。色だけじゃ劣化はわかんないんですけどオイル交換するのは、気分的にもいいですね。使ったオイルとオイルフィルターはオイルは純正G3で、オイルフィルターはデイトナの赤フィルター。もう私には定番です。とくに赤フィルターは、昔々からのこだわりなのです!!(色だけなんですけどね~~)オイルを交換すると、テキメンにノイズは減るし回転の滑らかさは増します。キャブレターの同調効果と相まって今回はフィーリングが、大きく変化してるのが分かります。う~ん、いいエンジンだなぁ~V4!!こうしていい感じになった、我がVFR400R。去年9月の車検後から、ずっと400Zのデメキンスタイルにしていたのですが1年ぶりに元々の、400Rのフルカウルスタイルに戻しました。やっぱりNC24と言えば、フルカウルですもんね!!久しぶりにフェアリングの効果を実感。カウルの風よけ効果は絶大ですね!で、カウルの大きさからくる、囲まれてる感じの安心感。しばらくは、このままで行きます!!実は私、右足ひざを痛めちゃってバイクに乗ると少し痛みが続くんです。まぁ、良くなりかけの感じなんでもう乗れない!!んじゃないんですけどね。今日乗ったのもリハビリの意味もあったんです。しかし、バイク乗るだけで痛みが出るなんて歳、感じますね!!そうそう、首も痛かったりして。もう少しでVFRを買ってから28年!!40代初めには、こんなこと感じ無かったんですが後半になった今、自分の体力の衰えを実感してその時の長さも感じているのです!【 ランキング入賞商品 】安心の ホンダ 純正 エンジン オイルHONDA ホンダ 純正 ウルトラ G3 1...価格:1,239円(税込、送料別)DAYTONA デイトナ オイルフィルター HONDAホンダVFR400R("87)型式【NC24】モデル名【VFR400RH...価格:1,211円(税込、送料別)
2015.09.13
コメント(0)
VFRに久しぶりに乗って回ったら夕方には雨!!梅雨入りしちゃいました!!乗っててよかった~~~!!で、深夜。結構激しく雨が降っております。これくらい・・・いやもうちょっと早い、5月だったなぁ・・・・今でも持ってる愛車、VFR400Rをいつか買いたい!!って心に決めたんですね。29年前。うへぇ~~~~29年も前なんだぁ~~~驚き!!いや、ホント。う~~~ん・・・・(感慨深いですな・・・・・)で、丁度大学に入った時なんです。ずっと前に、同じようなこと書いた気もするんですがもう一度。大学に入って、体と心が馴染み始めた5月、うん、そうだ5月。毎日行ってた大学の購買の本屋さんでバイク雑誌の表紙を見ました。それが‘オートバイ’っていう雑誌。今でもオートバイ、ありますね!このオートバイの1986年6月号の表紙の表題・・・‘ホンダ帝国の逆襲’あ、この本、いまでも持ってるんです。スターウォーズが好きだった私は、これに目が行っちゃいました。‘なんだこれ????’実はこれまで、バイク雑誌なんか買ったこと無かったんです。ヤマハ・キュートしか知りませんでしたもん。雑誌を手にもってパラパラ、ってめくって衝撃が走りました!!バイクって、こんなカッコイイのか!!ってね!!それがこのページ!!400Rと400Zが揃ってバンクしている写真!!今でも覚えているんですが、これしか無いっ!!!って電気が走りましたね。特に400Rの黒いフルカウルは、私にはサメのように見えて、眼が釘付け。その日の講義の間中、買ったこの雑誌を見ておりました!!で、この雑誌にはその後、じいちゃんに買ってもらうことになる‘YSR50’も掲載されているんですね。また、実はVFRと同じくらいに好きになった、‘FZR400'も!!そういえば、女の子ライダーも沢山いたなぁ~~!!その時の気持ちは複雑でした。だいたい、小遣いをもらって学校に行ってる19歳に70万円もするバイクが買えるのか???って。そりゃぁ無理無理。小遣い全部使わずに貯めても、10年以上かかっちゃいますぜ!!(笑)バイトするしかないでしょ!!ってバイトする切っ掛けになりました。一つ目のバイトは、小倉の居酒屋さんでしたが甘ちゃんの私には、雰囲気が馴染めずに1か月くらいで・・・・挫折!!迷惑かけたなぁって、今でも心で懺悔しております。で、俺にはバイトなんか無理なんだ・・・・って落ち込んでしまって数か月。豊前市、中津市にもあったんですが‘CORE(コア)’っていう、コンビニのはしりのお店に求人があってお世話になることになったんです。そこで深夜12時まで、大学から帰ってからレジ打ちのバイトを毎日して・・・・1年半以上かかって、ようやく資金が溜まったのです。・・・ってよくよく考えると、バイトするにも父から車借りたりその他家に迷惑をかけて・・・・それからCOREの社長さんにもまたそのお店で働いていた他のみなさんからも社会を知らない私の為に色々便宜を図ってもらったりして・・・大変可愛がってもらったり、バイトしたからって、全然威張れないなぁ~ってすごく人への感謝の心を感じたのもこの時でした。お金が溜まってようやくVFR400Rを買おうとしたときにはオートバイで見た、あの黒いVFR、NC21はマイナーチェンジしていて片持ちリアアームのNC24型になっていました。車体もカウル形状も大差はなかったんですがまぁとにかく、あのNC21の黒いVFRの男っぽさが薄らいじゃって黒いカラーでもホイールは白!!っていう軟弱さ!!でもレーサーは白いホイールでしたから、レーシーに変化したんですけどね。私には・・・・イマイチだったんです。赤いフロントフェンダーも・・・・ねぇ。私がNC24を買おうとしたとき、もうなんとなくNC30型のVFRが出そうな雰囲気はありました。VFR750R(RC30)の400版、丸型2灯のヘッドライト!!きっとそうなるんだろうって。で、私にはそれが我慢できませんでした。NC21からのスタイルが好きで、ここまで頑張ったんだから!!その流れのNC24でしょう!!1988年2月に、めでたくVFR400R(NC24)を中津市のモトボーイさんで購入。ここも、CORE豊前店の社長さんの馴染のお店、ってことで決めたんですけどね。よく嫁さんから‘しょうちゃんは、物持ちがいいよね~!’って言われます。まぁ、お金あんまり持ってないし。(たははは・・・・)ひとつの物を、大事にすることに慣れてるのさ。VFRもそうだけど、フィットも・・・おお、YSRもかな?でもね、こどもが小さいころ書いた絵や作った工作なんかを整理してて分かったんだけど(これも捨てられませんね)お金が無いから次の物を買わない、じゃないんですね。それを手にしたとき・・・・するまで・・・の苦労や周りの人との関わりあいの思い出・・・・若かったころの自分の青さへの後悔・・・・など等を忘れたくないからなんですね。その形として存在するものが目の前にあること。私は大事だと思うんです。宝物ですね~。しかし・・・19歳って・・・もう29年も前なんだぁ・・・人生の大きな節目の一つだったんだなぁ。色々変わったんだよなぁ、VFRを買おうとしてから。で、もうすぐ長女がその年齢になるんだよなぁ・・・歳とるわけだなぁ・・・はぁ。80年代後半・・・・楽しくて、濃かったなぁ・・・毎日が。そんなことを思っている、梅雨が始まった日の土砂降りの深夜なのでした。
2015.06.02
コメント(0)
今日は昼過ぎから徐々に天気悪くなってきました。なになに、今晩から結構雨が降るって???うむむ、そして梅雨に突入なんですかね???梅雨が無いと水関係(貯水池や田んぼなんかね!)には痛いんですがあのジメジメ感と雨はバイク乗りにはいいことありません!で、今日は時間があったんで午前中、VFRで走って来ました。梅雨前の走りおさめ????ってことですね!まぁ距離は合計80kmくらいでたいした距離ではないんですが自然の中を走るのは、とても気持ちいいもんでしたぜ!豊前、京築の山の中を走って来たんですけどまだ田植えをしてるところも多い。おじいちゃん、おばぁちゃんだけで頑張ってるのを見ると思わず手伝おうか、って思っちゃいます。田んぼ、この季節特有の鏡が並べられたような風景は梅雨や、これから来る暑い夏の前にとても清涼感があって好きです。・・・・と、のんびり走って久しぶりの次郎坊峠。VFRで来るのはホント久しぶり。で、いつも休憩する場所とは違う、少し離れたところの橋の上でちょっと休憩。下を見下ろして驚愕!ここ・・・こんなに高いところだったんだ・・・・高所恐怖症の私にはタマラナイ場所ですな!こうして足を下ろさないと気が付かないもんです。私のほかにも1台バイクは来てましていい音させていました・・・・・がそのまま私は退散!!気合い抜けてるモードなもんで!!(笑)それから築城町の、本庄の大楠にも立ち寄りましたが平日、だ~~~~れもいませんね。しかし大きな楠の木。まぁ変な話、大きな木ってほとんど私よりも先輩、じゃないですか?なもんで、こうして木と対峙するときには心の中で、お話ししていきます。今日もこの大楠先輩と、お話しましたぜ!(マジか!!!)それからぶらぶらして結局80km。実際ここ1年ほど肩こりや、首の痛みがひどくってバイクに跨る気力が無かったんですよね。歳と言えばそうなんでしょうけどそれはダメでしょう~!!!色々ストレッチなんかを数か月の間、毎日して痛い方向にも少しずつ負荷をかけていってたんですがまぁようやく、以前並みの状態に持って来れることが出来ました。正直、もうバイクを降りるときなのかなぁ・・・とも考えましたがまだ体が回復する年齢なんだと気づいてやっぱ、バロメータはVFRでしょ!!って思うのです!!うわ、夕方になったら雨が本降りになって来た!!梅雨、来そうですね。梅雨があけたら久しぶりにフルカウルに戻してこれもまた久しぶりなんですが‘深耶馬溪詣で’にでも、行って来よう。27年前の自分を追いかけに・・・・ね!!
2015.06.02
コメント(0)
おいらのVFR400Rのバッテリー。もうかれこれ3年以上(だったかも)は使っているんですね。寒くなってきた12月。2週間ほどエンジンかけてなかったんでエンジンくらいかけとこ、ってかけてみたら・・・・セルモーターがうんともすんともいいません!!インジケーターランプは点いてるんで・・・これは・・・バッテリー上がり!!!この前も上がり気味だったなぁ・・・・・・使っているACデルコのバッテリーが結構良くて2回、ACデルコにしてました。で、購入しようとネットで今回も探したらええええ???ACデルコで合うサイズが見当たらない!もう廃盤なんかいな????(今日探したら、またACデルコもありました~~たはは)いや???オークションに格安であるぜ!!!って落札したんですが、新品、だけど古~い在庫品だったんでイヤな予感・・・で、的中っ!!!全然電圧、上がりませんっ!!新品なのに!!こんなのポイよ、ポイッ!!!あ~~~~無駄遣い~~~っ!!で、嫁さんに泣きついてバッテリー、買ってもらいましたよ、日本メーカーの!!自動車関係に嫁さんが務めてるのって、こういう時にありがたいですね~~~!今回はGSユアサのYB9L-B。これ、純正のバッテリーですから、VFRの。まぁ日本メーカーなんですが、生産はインドネシア。今はこうなんでしょうね、どこも。とはいえ、インドネシアの方が一生懸命作ってくれたバッテリー!!きっと性能いいんでしょうねっ!!電解液を注入してからしばらく置いてそのあと補充電を念のためにしました。説明書にもそう書いてましたし。そして装着!!久しぶりの純正品番バッテリー。なんか懐かしい感じ。エンジンかけてみると、しばらくかけてなかったエンジンはなかなか、かからず。キャブのチャンバーにガスが来てからようやくかかり始めました。寒いときにはちょくちょくエンジンかけとかないとシリンダーが冷たいんで燃えにくいんですよね~~~!!みなさんもご経験、ないですか???とかなんとかで、ようやく再始動!!何回もセルを回しちゃったんですがその度に何回でもしゃっきりまわりました!!さすが新品、日本メーカー、インドネシア製のバッテリーですねっ!!!!さて、そうしてから寒いんで乗らずに再度、ガレージへ収納!!弱虫のおいらは、寒さに弱いのよ。今度天気のいい時に気合いで乗ろう!!もうすぐ今年も終わりますね。色々忙しいことがあってなかなかバイクに乗れてないんですが80’レプリカはまだまだ快調!!走りたい~~~~~!って言ってるはずなのにそうしてやれないのが、なんだか申し訳なかった2014年でした。きっと来年も、申し訳ない感じなんだろね~~~とほほ。 GS YUASA ジーエスユアサ【VFR400Z用】開放式バッテリー 12V YB9L-B価格:10,446円(税込、送料別)レースエンジニア経験店長のお店 【平日15時までの代引きご注文で即日発送可能!その他お支払...価格:7,776円(税込、送料別)
2014.12.19
コメント(2)
私のバイク、VFR400R(NC24)、リヤがプロアームってことでチェーンの張り方が普通のバイクとちょっと違う・・・・っていうかすごく簡単なんです!久しぶりに張りの確認をしてみました。さてそれでは始めます。リヤから覗き込んでみると、プロアーム後端に偏心ドラムを締め付けているボルトが2本見えます。まずはこのボルトを緩めます。ただ少し緩めるだけでいいんです。奥まった位置なんで、ラチェットにエクステンション使わないと緩められないですね・・・・。次に、今緩めたボルトの下にある長穴の中なんですがそこにチェーンを張る偏心ドラムを回す穴を見つけます。そしてここで右サイドカウルを外して中から車載工具を取り出して・・・・その中にある、この穴を回すの専用の金属棒を選び、その棒を、穴の中に入れます。それからこの棒を、上下に少しずつ動かします。上に動かせばチェーンは緩み、逆に下向きに回せば張ってきます。注意としては、ほんの少し動かしただけでチェーンの張りは結構変わるということ。チェーンの張り具合は、チェーンカバーに書かれていますが中央のたるみが15から25mm。これ、ピンッと張りすぎると、スイングアームが上に上がったときにはチェーンが張るんでフロントスプロケットを引っ張る力が働きエンジンを壊しちゃいます。たるみは必要なんですね~~~。でもたるみ過ぎ(40mm以上)は外れるおそれがある。気を使わなくちゃいけないポイントなんです!調整が終わったら緩めた2本のボルトを締め付けます。締め付けるとまた、すこし張りが変わることがあるんで再度たるみをチェックします。これでよければ終了!!!ってもう一回、ボルトの緩みはチェックですね!ほら、簡単でしょ??実際にはいつもココは見てるんで私のバイクは張りは問題なかったんですけどね!
2014.10.11
コメント(4)
昔々を懐かしむ・・・って嫌いじゃないですけどなんだか昔って気がしない・・・ついこの前のような気がしてでももう26年以上経ってるんですよね~、VFR買ってから!って私のVFRのこともそうなんですが私がNC24を買った1988年はバイクブームが最高潮の年。レーサーレプリカが最も輝いた、最後の年、だと私は思っています。カワサキから1989年にゼファーが出た時にすごく心が揺らいだの、覚えてますから。あ~、こういうバイクの方が心が落ち着くなぁ、って。もうレプリカだけが最高ではないんだなぁ・・・ってね!で、1988年で一区切りなんだなぁって思ったのがTT-F3の規則変更。F3、って当時バイクレースの区分があったんです。上にはTT-F1もありました。F3って、4サイクル400cc、2サイクル250のレースで正直言って、WGP500なんかの最高峰レースよりもこの身近な、自分のバイクと同じ排気量のこのレースに一喜一憂していたのを覚えています。このF3の中に、ワークスマシンとして投入されていたのがRVF400(ホンダ)とYZF400(ヤマハ)でした。私のNC24は、このRVF400のレプリカなんです。前型のNC21も同じく。89年からはワークスが撤退しました・・・RVF400は無くなったんです。NC30は、RVFに近い完成されたレプリカですがそれはNC24とRVF400の集大成、って感じ。で、どちらかというとF3のRVF400のレプリカはNC24でVFR750R(RC30)の400版がNC30という位置づけだったと思います。だいたいNC(ホンダの400CC)の番号をRC30に似せるために30まで飛ばしちゃったくらいですもんね。丁度今、書店にはRACERS、って本が並んでます。良く買う本なんですが、今回は‘RVF VS YZF’なんです。そう、あの1986年~1988年のRVF400とYZF400の戦いの記録なんです。内容は・・・・・いや、ほんと買って読んでもらいたいですね。RVFとYZF・・・・・VFRとFZR・・・街中でもライバル視しちゃうのは普通のこと!目を三角にしてかっ飛んでいたのはこのF3のRVFがスピリットとしてVFRオーナーに宿っていたからなんでしょうね。さぁて、あのころのスピリットが少しでも残っているおじさん方!いますぐ本屋さんへ行ってこの本をゲットしてくださいませ!1988年なんてほんの少し前のことなんだって気が付きますよ!歳をとったのは自分の思い込みなんだって・・・・ね!!
2014.10.11
コメント(2)
先日終わった、VFRの車検。特に問題ない・・・・はずだったんですが車検代を払いに行った時に言われました!‘フロントバンクのプラグキャップがユルユルだぞ~!’って。えええ!!マジですか!!家に帰って調べてみると確かに押し込んでもすぐに抜けちゃう。こりゃぁ、点火に悪影響が出てたんじゃないのかなぁ・・・・ヘッドとラジエーターの隙間からキャップを引き出してキャップの中を確認するとうわ、何か腐食した感じ!!!プラグを固定するスプリング部分が固まっています。あらら・・・・こりゃぁ、交換だな。プラグキャップ・・・・コードまで一体ですが中古の程度のいいものを予備に持ってました。それに交換します。ただね、こういうとこの整備性はそこまで良くないV4エンジン。フロントバンクは、タンク外してキャブレター外して・・・・をしないと点火コイルにアクセスできません。で、まぁこういう時だからついでにスパークプラグも新品交換することにしました。で、これもまたフロントシリンダーのプラグ交換はやりにくい!!いつものようにラジエーターも外すことに・・・大がかりですね!!!時間がとれる深夜、2日間かかっての作業となりました。で、まぁ交換作業は時間がかかるもののじっくりやって行けばいいんですがキャブレターを外した時に見たインテークバルブの状態が衝撃的!数年前に見たときも、そうだったんですがバルブの傘が綺麗!!昔々、同じように見たときにはインテークバルブの傘には、デポジットが溜まっていたんです。で、ショップに聞くと、‘インテーク側は温度が低いんで、デポジットが溜まりやすい’って言われましたっけ。当時もクリーンアップ効果を謳ったハイオク入れてたんですけどね。今はエネオスのハイオク入れてますけどこれがいいんでしょう。プラグホールから見たピストンヘッドが銀色だったのも驚き。汚れてないんかいな???すげ~!ということで交換終了。久しぶりにここまでバラシたんでなんだか満足!で、話は始めに戻りますがプラグキャップの件。メンテナンス、いつもやってる気分でしたが気が付かなかったのは、非常に反省っ!!初心に戻ってメンテナンスをする、所存でありますっ!!以上!!
2014.09.30
コメント(6)
さてさて何回目???のVFRの車検が終わりました。で、バイクの車検は毎度同じの八ッ繁(やつしげ)モータースへ。先輩のお店だし・・・・色々細かいこと、言いやすいもんでね!で、先輩には珍しく、1週間かからずに車検終了!おいらのVFRの場合、3週間近くかかることあるんですよね~~~後回しなのかい!!・・・あ、でも今年は早かったんでOKよ!(笑)特に問題もなく・・・・あ、いやバッテリーの液が少なかったって言ってたなぁ~。メンテナンス時の注意不足ですな!私の!ま、しかし、これで今年の秋も、ぼちぼち乗れるのです。27年目のNC24、いけます!!で、季節は秋。ホント数年ぶりに、VFRをイメチェンしました。兄弟車のVFR400Zルックにね。簡単にお着替えできるように、私のVFRはしてますんで・・・・って、なんだカンダで数時間かかりますが・・・涼しげな感じのノンカウルにしました。スパルタンな、ストリートファイター風!!VFR400Z pro-arm posted by (C)しょうちゃん。2007しかし相変わらず娘たちには不評でデメキン、嫌い!!!!なんですってさ、なはは。ただこの感じで走ると風をモロに受けてちょっと面食らうんですがこのいい季節の涼しい風は気持ちいい。稲刈りを連日やってるんだけどその合間に楽しむバイクはやっぱ、いいもんですな!
2014.09.15
コメント(0)
今日は用事があり、会社からは、半休で帰りました。しかしまぁ、用事も済んじゃえば後はフリー!!ちょっと天気がいいんでVFRに乗っちゃいましたぜ!!耶馬溪まで!!台風が過ぎたんですが、風は結構ありますね。ちょっと煽られることもあったんですがそのおかげで少し涼しい感じ。で、信号で止まれば暑さの地獄!!そんなのを繰り返して、深耶馬渓へつきました到着しました。ま、でもこうして乗りたかっただけ。目的はほかに無いんです。VFR400R NC24 posted by (C)しょうちゃん。2007VFRを眺めながら缶コーヒー飲んだりして・・・・・そんでもって、すぐに、また帰っちゃいました。VFR400R posted by (C)しょうちゃん。2007って、若いころはこういう乗り方ばっかりでしたね。乗るのが楽しい。別にどこかへ行くのが重要って言うんじゃないんです。ただ昔は、そうして飛ばすのが楽しかったのに今では制限速度付近で、のんびり走るのが楽しい!!!ええ~~~~~い、じじぃになっちまったぜい!!!!う~ん夏は暑いなぁ。バイク、どうにかしてクーラーが付かないかなぁ~。夏涼しいバイク!!おお!!これいいかも!!・・・・・やっぱ、じじぃですな。(涙)
2014.07.11
コメント(0)
日曜日~~~~!なんていい天気なの~~~!梅雨の合間のこんな天気。やることは一つ!!バイクに乗りますか!!実はお友達と(いや、私よりずっと若いですよ!)天気が良ければバイクでブラリとすることになっていたのです。で、この天気!!前の日の夜に少しだけVFRを磨いてさて・・・・どんな服装で行こうかな???って思ったんですがいつも近場をぶらぶらするスタイルの私には夏場専用のライディング用品、服装なんて持ってないのです。いや、悪いのは分かってるんですよ、バイクに乗るのにTシャツとかは。でも・・・・持ってないんだもんね!!で、私は・・・・革ツナギで行くことにしましたぜ!!暑さの地獄が待っているのか・?????覚悟をします。友人のお家が待ち合わせ場所。しかし自分のバイク専用の部屋?ガレージ作ってるなんてなぁ~~~んてウラヤマシイ!!しばらくおしゃべりしてからスタートしましたよ!行先は友人にお任せ!!で、行ったのは大任町(おうとうまち)の道の駅ほんと綺麗で広い、道の駅です!!沢山のみなさんで賑わってますね!!!道の駅おおとう桜街道って本当は、それから色々と連れて行ってくれる予定だったようですが、道の駅に到着したら、私の長女から電話が・・・・・・。‘パパ~~~いつごろ帰ってくる????10時には帰る???’ってお前・・・・もう9時半じゃろが!!!30分で帰るか!!!ワープしろっちゅうんか!!(ワープ3くらい???)なんでも昼ごはんを食べに行くっていうことみたい・・・・嫁さんの意見で!!で、10時には間に合わないものの早めに帰るってことでそこでUターン。お友達には申し訳ないんですが一緒に帰ってもらうことにしてもらいました・・・・。ごめんよ~~~~~!もうオヤジの時間はおしまいなのねぇ~。昼までも、自由にはならんのかいな?????とほほほ。というわけで、本日の、バイクの時間は終わりとなったのです。さて、まぁ自由時間はそんな感じで終わったんですが実際のところほんの3時間程度の自由な時間、なかなか自分にとっては充実していたのは事実。なにがそんなに??っていうとバイクに乗っている間に、色々考察が出来たこと。今日はライダーが沢山いたんですが私たちの後ろからついてくるライダーもいたりして。バックミラーで動きをずっと観察していたんですが追い越そうとタイミングを伺ったり、車を無理に追い越したり・・・ウィンカー出さずに曲がったり・・・・ゆっくりついてくる人もいますね。色々いるなぁ~。で、すごく感心したのが一緒に行った友人。バイクの動かし方や、注意する動作、ラインなど、私が考えて走っているのとまったく同じ!!無理な追い越しは皆無。安全第一、メリハリつけて・・・ってほんと私と波長の合う走りをします。珍しいんですよ、こういうの。昔からツーリングに行くとどうも連れとの走りのリズムが合わなくてだんだん単独になってしまったのを思い出しました。なので今日は、すごくVFRに乗ってるのが楽しかったのです。バイクって楽しいなぁ!!って。実際にヘルメットの中では声出して笑ってましたもんね!!いや~~~~よかったよかった!!そんな友人のバイクです。CBR600RR!!聞けばもう6年前後前のバイクなんだそうです。しかしぴっかぴか!!CBR600RR posted by (C)しょうちゃん。2007CBR600RR リヤ posted by (C)しょうちゃん。2007私のVFRなんか、足元にも及ばないほどの手入れがなされています。本当にカッコイイ!!必要なところをカスタマイズ!!う~ん、こういうところも私好み!!いつまでも大事にしてほしいですね。CBR600RR フェイス posted by (C)しょうちゃん。2007まぁでも、私が言うまでもなく大事にされていますけどね。え????私にはVFR800に乗った方がいいんじゃないかって???なはははは!あのね、5000円使うのにも真剣に悩む47歳にはそりゃぁ無理ってもんよ!!120万円くらい貯めるのにどれくらいかかるかなぁ・・・・・・う~ん12年くらいでたまるかなぁ・・・・・・もうそのころは・・・・・・そろそろ60歳ってところやん!!!還暦やぁ~~~~~~~~ん!!!・・・・今のVFRで頑張ります。しかし・・・短い時間だったけど今日は楽しかったな!!ツナギ着てたけど、この時期はまだまだOKレベル。っていうかオレ、まだツナギ着るのが気持ちいいなぁ~~~むふふいけるいける~~~~~!!
2014.06.29
コメント(0)
YSR80古いバイクですよね~私も持ってますが、古いとはいえ一度完調にしてしまえばなかなか壊れない、作りも単純なタフなバイク!!走れば面いし、街の子供には大人気!(笑)まだまだ大切にされてる方も多い(少ない???)んじゃないでしょうか???私もまだまだ大切にしていくつもりです!とは言え旧車。そして2サイクルですから絶滅危惧種!!!ピストンはもう純正供給ありませんね。ただ2サイクルと言えば万が一にも怖いのは焼き付き。そんなときに、ピストンは欲しいもの。でも探しても・・・・・無いんです。もう3年くらい前、パーツメーカーのTKRJの鈴木さんという方にYSR80のピストンの件で電話でお話しさせていただく機会がありました。その時には、ある程度の数が見込めればピストンを作ることも・・・・という話だったんです。私もいろいろ周りに声かけしてみたものの購入したいって人の人数は8人くらいでした・・・・。仕方ないなぁ・・・・・と諦めていたのですが久しぶりに、TKRJのHPを見てびっくり!!!なんと、YSR80ピストンキットの制作要望を募集されております!!つまり、どれくらいの人が欲しいと思っているのか、販売が見込まれるのかを調べているのです!ついにこういうアクション、起こしてくださいましたか!!!(喜)まぁただし、実際に価格が非常に高ければ購入なんかできません。人数が増えれば、それは解決できるのでしょう。またTKRJさんでも、バカ高い金額にしようとは思われないはず。とにかくまずは、みなさん、要望を出してみませんか????‘俺もピストンキット、待ってるんだぜ!!!’ってね!!HPへアクセスすればトップページに、YSR80の制作募集があります。ピストン無いから・・・・・・・と諦めていたみなさん!!まだ希望は捨てないで!!バイク好きのメーカーさんはどうにかして手助けしようとこうしてアクションを起こしてくれてるんです!YSR80ファンのみなさん、是非それに、答えようじゃありませんか!!(って、ちょっとエラそうですか???失礼っ!!)TKRJのHPはここ!
2014.06.17
コメント(0)
愛車のVFR400R(NC24)。新車のころは、オイル交換もちゃんと記録とっててきっちり管理していましたわいな。だいたい2か月に1回くらいは交換してたんじゃないかな?若いころはお金、そういうのに気合い入れてかけてましたね。オイルも計量器できっちり指示どおりの量を計ってで、いれて見たらゲージの上限越してたりして。でも指示どおりなんだから、これでいいのだ!!そう思ってましたよ、20~22歳くらいまではね。ま、要領が分かって来てからはバカな苦労してたんだなぁ~って笑っちゃいます。今だったら、オイル1Lのボトル2本入れてそのあと次の3本目は少し入れてから、ゲージ見ながら足しては測定・・・・を繰り返しゲージの真ん中より少し上でやめます。上限いっぱいなんて入れるとオイルが燃焼室に少し入って燃えたり、エンジン回転重くなったりでいいこと全然ないんです。そんな感じでオイル交換するんで、あっという間に終わるのです。で本題ですが久しぶりにVFRのオイル交換しました。どのくらい久しぶりかっていうとおよそ・・・・・・1年ぶり!!(うひょ~~~!)たまにオイル交換しようかな?って思ってはいたんですが距離を走っていないんで・・・・大丈夫だろ???ってね。しかしいい加減長いスパンになったんで時間の空いた夜になってから交換しちゃいました。さて今回入れるオイルは近頃毎度のG3.純正は安心ですしね!そしてオイルフィルターは、デイトナの赤!!80年代のワークス知ってる人ならオイルフィルターは赤で決まり!!オイルを抜いてみたんですが確かにそこまで汚れてはいない感じ。でもオイルは色だけじゃわかんないですからね。もうVFRも‘オイル換えてくれ~~~!’ってきっと言ってたんでしょう!オイルを入れ替えてエンジンかけて再度切ってから、数分落ち着かせてオイルゲージを確認。2回継ぎ足していい感じ!終了です。昔々、エンジンオイルを入れすぎちゃってどうしようか迷った挙句、ドレンボルトを緩めて少し抜こうとしたんですがオイルがガンガンに熱くて、ドレンボルト落としちゃって入れたばかりの新品オイルが全部抜けちゃったことがあったなぁ~~~あの時はオイル、カストロールRS入れてて(4Lで5000円くらいだったかな?)泣くに泣けなかったなぁ~~~~!学生だったし!!なんて、思い出して一人でニヤニヤ笑いながら作業をしてました。少しだけタンクに残ってる猫のひっかき傷。20歳くらいの時に、家にいた猫が飛び乗って来た時の傷・・・・・当時潔癖症だった私が補修に出さずに、その傷は残したままにしています。可愛がっていたニャンコの思い出・・・・・やっぱこのバイク、思い出が沢山だわ!!近頃全く不具合の出ない、私のNC24.このまま頑張って、これからも思い出を刻んでいくんでしょうかね?VFRに跨ってもまだタンクにおなかの出っ張りがつきそうではありません。まだまだ乗って行けそうです!持ち主が・・・・ね!!【 ランキング入賞商品 】安心の ホンダ 純正 エンジン オイル【セール大特価1222円】→【レビ...価格:1,222円(税込、送料別)【特価】DAYTONAデイトナ!オイルフィルター!HONDAホンダVFR400R("87)型式【NC24】モデル名【V...価格:1,194円(税込、送料別)
2014.06.13
コメント(0)
全404件 (404件中 51-100件目)