Riding your dreams

シルバーウイークにRSミーティングで教えてもらった

BNR34後期型のACBペタル（A:アクセル　B：ブレーキ　C：クラッチ）を

近所の部品屋にて注文し本日納品されたので取付けてみました。今回購入したのがこちら。

部品番号　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　価格

18016-AB000　アクセルペタル×１　　　　　　　　　2,860円

46531-AB000　ブレーキ、クラッチペタル×２　　　1,620円→3,240円

18014-AB000　アクセルペタル固定金具×１　　　360円

18014-AB001　アクセルペタル固定金具×１　　　360円

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　合計6,820円にて購入。

社外のアルミペタルでも10,000円近くするのだから妥当な金額かな？

完全に自己満足の世界ですけどね。

現状はこんな感じです。

一応GTRのペタルは専用設計らしくペタル中央に「R」のロゴが入っており、

アクセルペタルはヒール＆トゥーがやりやすいように左下に耳が付いています。

どうやら前のオーナーさんはに癖があったようで、

クラッチペタルの上部が酷く擦れています。　　いったいどんな運転の仕方を？

流石２０年超の車ペタル類も擦り減っていますね。

ちなみに、フロアマットはスカイライン純正ではなく

昔実家で乗っていたホンダアコード純正のマットです。

スカイラインのマットの程度が良かったのでもったいなくて

中古のマットを敷いています。

（若干ロードノイズが静かになったかな？）

こちらはアクセルペタルの比較。

左がBNR34後期型のアルミペタル

右がBNR32後期型のペタル　　　　　

流石純正品。サイズはほぼ一緒☆

で、いざ取付けてみようと思ったら

まず、クラッチ　ブレーキペタルのゴムがペタルのベースに上手く入らない・・・・

R34用のはゴムの上に鉄板があるので遊びが少ないんですね。

どこか一点のみ強引に入れ込み、その後は小さいマイナスドライバーでゴリゴリこじれば

何とか入りました。　気温が低い場合はドライヤーがあると作業効率が上がりそうです。

アクセルペタルは、

ペタルのシャフト径が３４に比べ３２は細いのでﾋﾞﾆｰﾙﾃｰﾌﾟ等で調整が必要です。

作業に入ってしまえば１時間程度で終了。

こんな感じになりました♪　

なかなかやる気にさせてくれる雰囲気になりました。

次こそはホーンを交換したいんだよなー。