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2004.02.20

フライホイールの内側には強力な磁石がグルリ在、
鉄製のフライホイールを削るという事は鉄粉が付着する。
当然の事で除去する。
けれども潜り込んだ鉄粉が、遠心力で外に出てくる。
それが空気中に放散する前に、
パルスジェネレーターの磁性体に、吸い寄せらて積層。
結果として、キタコハイブリッドＣＤＩが機能しませんでした。

と、気が付くまでの時間は「冷や汗」が流れました。
フライホイールの研削箇所を誤まったかな・・・

ジェットニードル固定が外れた？
その他にも色々考えました。
ようやくの事、点火系がノーマル状態だと気が付きました。
平坦路で８１００回転、坂道の勢いが付いても８３００回転。
これはエアスクリューの調整値に関係無くそうでした。

帰宅してもまだ明るい時間、
それでも観察場所を見るには懐中電灯が必要でした。
やはり、パルスジェネレーターが不満を訴えていました。
灰色に見える汚れが、実はその磁性体に引き寄せられた鉄粉でした。
キタコハイブリッドＣＤＩはパルスジェネレーターからの配線にも割り込むので、影響は大なのです。
狭い場所なので歯間ブラシと強いマグネットを使って、

仕上げに、エンジンを回転させてワイヤーブラシをフライホイールに当て、側に近づけたマグネットに鉄粉を呼び寄せてもらいました。

今日はここまでです。
報告が出来て、ようやく落ち着いた心地です。
明日は送別会があるので乗るのは往路だけです。

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