2004.08.01
テーマ： 改・快・スク－トゥデイ(431)
カテゴリ： トゥデイ改造
キックペダル改
純正マフラーの排気管から切り取ったパイプをキックペダルに付けて踏力軽減化。
フェンダー塗装
形状に無理がないと確認できたので塗装しました。
黒色にとは考えていたのですが残量が少なく、買わなくて済む赤で塗りました。
武川デジタルメーター配線確認
配線を確認するも奇跡は起こらず、バックライトはつきませんでした。
マフラー再構成
０、３ミリのステンレス板で巻き付けるジョイント、直径２２ミリL字形パイプ(前マフラーの一部)を縦割り分割してジョイント、それらを作りました。
帰路では家の近くのコンビニで一休みするのですが、その際には前後タイヤ、駆動系カバーの左右に素手で触れて確認するのが常です。
駆動系カバーはドライブ側よりもドリブン側の方が温度が高くなります。
これまでも種々工夫はしてきたのですが、今回は思い切ってカバー自体に新しい穴を開けました。
効果を確認してから次ぎを考えます。
そしてプーリー交換です。
紫紋 外径８８ミリ 重さ１３９グラム
純正改 ９２ミリ １７７グラム
キタコ・タイプ３ ９４ミリ １８３グラム
現状での比較ではこうなります。
今回のキタコに関しては軸回り面出しと外壁を予め追加加工しましたが、更に自己軽量化が可能と思えます。
ウェイトローラーは６、５グラムと５グラムを３個づつを選択しました。
雑誌「パーツBG」を購入してケイヒンPE２４を物色しましたが、極上・８０００円というショップ物は既に売れていました。
先送りになります。
急くなという啓示でしょう(和良
購入店で尋ねました。
「リード１００とかアドレス１００とかはどれぐらいの速度が出るのですか？」
駐輪場で見るとそれらはメーター表記上限が１００キロでした。
台湾マジェスティ１２５は１４０キロ表示でしたが・・・
直近燃費は走行１０８キロ・給油３、３４リットルなので、リッター３２、３キロでした。
う～ん、良すぎる！！
これじゃ実用車だっ。
んっ ？！
本当はたぶん、「良い事」なのでしょう(和良
純正マフラーの排気管から切り取ったパイプをキックペダルに付けて踏力軽減化。
フェンダー塗装
形状に無理がないと確認できたので塗装しました。
黒色にとは考えていたのですが残量が少なく、買わなくて済む赤で塗りました。
武川デジタルメーター配線確認
配線を確認するも奇跡は起こらず、バックライトはつきませんでした。
マフラー再構成
０、３ミリのステンレス板で巻き付けるジョイント、直径２２ミリL字形パイプ(前マフラーの一部)を縦割り分割してジョイント、それらを作りました。
帰路では家の近くのコンビニで一休みするのですが、その際には前後タイヤ、駆動系カバーの左右に素手で触れて確認するのが常です。
駆動系カバーはドライブ側よりもドリブン側の方が温度が高くなります。
これまでも種々工夫はしてきたのですが、今回は思い切ってカバー自体に新しい穴を開けました。
効果を確認してから次ぎを考えます。
そしてプーリー交換です。
紫紋 外径８８ミリ 重さ１３９グラム
純正改 ９２ミリ １７７グラム
キタコ・タイプ３ ９４ミリ １８３グラム
現状での比較ではこうなります。
今回のキタコに関しては軸回り面出しと外壁を予め追加加工しましたが、更に自己軽量化が可能と思えます。
ウェイトローラーは６、５グラムと５グラムを３個づつを選択しました。
雑誌「パーツBG」を購入してケイヒンPE２４を物色しましたが、極上・８０００円というショップ物は既に売れていました。
先送りになります。
急くなという啓示でしょう(和良
購入店で尋ねました。
「リード１００とかアドレス１００とかはどれぐらいの速度が出るのですか？」
駐輪場で見るとそれらはメーター表記上限が１００キロでした。
台湾マジェスティ１２５は１４０キロ表示でしたが・・・
直近燃費は走行１０８キロ・給油３、３４リットルなので、リッター３２、３キロでした。
う～ん、良すぎる！！
これじゃ実用車だっ。
んっ ？！
本当はたぶん、「良い事」なのでしょう(和良
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