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2004.08.08

メーターの移動。
高さが両者とも低くなり、ケーブルや電線に動きの余裕が増えました。
そして、並列出来た事はすっきりして良くなったと思います。
視線の動きにも無駄がなくなり、安全度も増すでしょう。
欲を言えば、前照灯・方向指示灯の固定方法を洗練したいです。
その内に良い考えが浮かぶかもしれません。
ちなみに自室前での写真です。
鉄筋コンクリート４階建て全１５戸のマンションは築３０年を過ぎているけれど、そして賃貸は自分と隣室の書家だけで他は全て売却しているにも拘らず、大家は保全に積極的です。
災害に備えて屋上の上水タンクを駐輪場に降ろし、ガスの配管を壁に沿って露出させるという工事をしています。

そこで自分は１階に住んでいる事もあり、自室前に駐輪するという協力をしています。
廊下は地上２０センチ上にあります。
そこで、アルミ製ラダーを購入・・・
するはずもなく、
手持ちの１５０×９００ミリの木板の両端をアルミ板で補強した自家製渡し板を作りました。
木陰ではなく軒下で整備することが多くなります。

シグマBC８００新設定
０、７×５５×７０ミリ・７グラムのアルミ板から、
固定ビス・磁石２個を含んで６グラムの物を作りました。
写真左上の金色の部分が前回の磁石保持板が吹き飛んだ名残りです。
金色はオリジナルのホイール色です。

設定に余裕値を含んで時速１３０キロまでは・・・ (和良

キタコ・ケブラーベルト
に、交換しました。
写真右の重なっているベルトの下が新車時の純正ベルトです。
幅１７、８ミリでした。

引っ張り疲労は後者の方が多いでしょう。
円形に戻ろうとする力が減っています。
新品のキタコ・ケブラーベルトは幅「１７、９ミリ」でした。
プーリーはまだ使い切っていません。
ウェイトローラーはこれまでが６、５グラムと４、５グラムを３個づつでした。
間違って報告していたような気がします。
ベルト交換と共にWRは６、５グラムと５グラムを３個づつに設定しました。
紫紋のプーリーは使わなくなりましたが、付随したWRを使う事が何だかほのぼのとして嬉しいです。
世話になった「紫紋」が関わる部分も、残せるものなら残って欲しいからです(和良

フサの出産・育児の場所が確認出来ました。
隣の敷地の、空き家である公務員住宅の縁側の踏み石代わりになっている、コンクリート製U字溝の下でした。
しばらくは遠くから見守ります・・・

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