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2004.11.05

ミスタイプにも気が付かない程の疲労があったりしました。
記して置こうと思った事も書き忘れたりします。
趣味には疲れませんが、仕事には疲れます。
黙々と仕事をこなし、協同作業における他者を責めず、最終的には自分のイメージ通りの結果を導き出して何とか終了します。
他者は誤解しがちです。
僕に従順になれと命令されていると勘違いします。
そんな事が判ってからは口頭で指示する事を止めました。
仕事に従順になろうよ、という風に無言の態度で示すように振舞います・・・
とまあ、これはいわゆる愚痴です(和良

フロントフォークは取り付け前に磨いたのですが、今では輝きは失せてしまいました。
そこでテストを兼ねて、ABCマフラー部分をバフ掛けしてから１０５円のクリアスプレーを吹いてみました。
今のところ塗装皮膜は熱に対して耐えています。
フロントフォークもいずれは再度磨き出してクリア塗装します。

エンジンは８０００回転まで回らない段階ですが、排気量が９４ccなので時速８５キロは発揮してくれます。
けれどもスムーズなのは６５キロぐらいまでで、それ以上の速度は長い助走が必要な状態です。
PE２４への変更でイメージしているのは違う事です。
もっとエキサイティングな現象です。
PE２４のメインジェット交換作業は容易に出来る構造ですが、ガソリンをフロート室から抜くドレンがありません。
だだ洩れで捨てるだけなのです。
それは第一に危険です。

そんな事はなるべく減らしたいので、メインジェット交換はスロージェット交換と同時にします。
今日の勤務状況では作業をするかどうかは微妙です。
１０時半のバイク店開店時にスロージェットが入手出来るかどうかが問題です。
出勤までの時間の猶予は９０分です(和良
焦りは禁物です。

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