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2006.01.04

過去の経験からベルト切れであろうと推測しました。
ベルトが切れる時はどれも最高速領域での走行中なので、
左端に停車に至るまではとても緊張します。
周囲も同様の速度で走っているからです。
ウィンカーのみならず腕を伸ばして左側に寄る意思を示します。
クラクションを鳴らされる事も無く停車。
メインスイッチを切り、ヘルメットを篭に収めました。
さて、と思案の一服をしても考えが浮かびません。

出た先は浦安の海楽という場所でした。
シダックスがあります（・・の人、あけましておめでとうございます
コーヒーでも飲んで考えようとココスというファミレスに入りましたが、
喫煙席がなかなか空かず、入り口の椅子に座って休んだだけで出ました。
財布の中身は８０００円ほどでした。
タクシーに乗って自宅に戻り、予備の強化ベルトと工具を持って来るという考えがまず浮かんだのですが、往復の代金に充分だという確信が持てませんでした。
目に付いたコンビニまで押して行きＡＴＭで出金を試みると４日午前７時までは不能と判りました。
結局の所、自宅まで押し歩くという決断をしました。
正確な距離は判りませんが必要な時間は４時間ぐらいと想像しました。
浮かんだ言葉は「根性」、でした（和良
先日購入した防寒着のお陰で寒さは感じません。

フロントのジッパーを下げ、スカーフとマフラーを緩めて調節が必要でした。
押し歩いては一休みを繰り返して二時過ぎに食事を摂る事にしました。
店に座って防寒着を脱ぐと内側で結露していました。
体温を逃さないと同時に汗も抜けないのです。
値段相応の性能です。

生ビールとつまみ、もう一杯の生ビール、そしてラーメンと小チャーハンを食べての食事時間は一時間弱でした。
それだけ注文しても支払いが１８００円足らずという安い店です。

気合を入れなおして出発したのは３時過ぎです。
満腹なので少し押し歩いただけで息が上がります。
焦らずに休息を繰り返しました。
ゆっくりと距離を重ねていよいよ自宅近くの橋が見えて来ました。
まずは登らなくてはならないのです。
ガードレールに仕切られた歩道は自転車のすれ違いが容易ではない狭さです。
道端の水溜まりには氷が張る前の線が走っていました。
二回休んで橋の水平部分にたどり着き、スタンドを立てて本格的に一服です。
深夜の橋の上ですから不審がられないように街路灯の真下に停めました。
橋の水平部分は吹きさらしなので冷えるのでしょう、
水溜りは凍っていて前輪が滑ったりします。
それでも体は熱いという変な感覚でした。

家に到着したのは５時前後です。
時計を見る気分ではなく、即座に眠りに就きました。
目が覚めたのは９時過ぎです。
仕事は１３時半からです。
原因を突き止めて修理する気力が湧きません。
電車通勤と決めて寛ぐ事に専念しました。

休日の今日、駆動系を確認すると単なる？！、ベルト切れでした。
実はもっと深刻な故障も想定していました。
ですから、ベルト切れと判って安堵したのですが、
我ながらタフな神経だと思いました（和良
慣れとは凄いものです。

ベルト交換に際してあちこちを脱脂するのですがついでにエンジン側とカバー側も洗浄しました。
そうして組み上げてからキックをするとギア鳴りを伴う空振りが多くて不安が拭えません。
更に念入りに点検をすると不具合の原因が判りました。
キックドリブンギアの欠け、です。
サービスマニュアルの写真と見比べると歴然と判ります。
冒頭写真の左が８千番台生産の物、右が３７万台生産の物です。
日常的なキック使用のせいでどちらも同様の結果になっています。
これが欠陥かというと僕は違うと考えます。
排気量４９ｃｃ、圧縮比１０、１のエンジンを年に数回キック始動するのには充分な設計なのでしょう。
けれども排気量９４ｃｃ、圧縮比１２から１３以上のエンジンを毎日キック始動するには足りない強度なのだと思います。
ちなみにスペーシー１００のキックドリブンギアですが、
パーツリストの図で確認するとギアの噛み合わせ形式が違うのでそもそも流用不可能なようです。
実のところ一瞬にして写真のようになった訳ではないですね。
少しづつなのです。
何故これまで素人の僕ばかりかメカニックまで気が付かなかったというと想定外だったからでしょう。
先入観や思い込みと言えばそれまでですが、経験しなくては判らないという事実に僕は従順でいます。
明日はノザワホンダの開店時刻前の出勤なので、
冒頭写真を印刷した紙を発注票にしてポストに入れて出掛けます。
「説明写真」に今回のベルト切れの写真もアップしてあります。
キタコプーリーの改造点とレースに使ったドライブフェースを確認出来ます。

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