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2006.02.20

前輪のアクスルシャフトカラーの製作の件です。
ノザワホンダには依頼を前提にしばしば相談をしに行くのですが、
互いの考えがヒントになり、
また僕がなるべく費用を掛けない事を熟知している店長が出す結論は、
自分で作業をしてはどうでしょう、という事になりがちです。
そして少し時間をおくと自分でも出来る方法をみつけたりします。
今回もそうでした。
トゥデイ純正カラー（鉄）の加工は費用的にもかなりのものになるという事実がありました。
鉄よりもアルミの方が重量的に良いのは自明です。

アルミパイプ二種類を組み合わせて使う事にしました。
内径１０ミリ・外径１２ミリのパイプを内径１２ミリ・外径１５ミリのパイプに挿入して作りました。
内径１０ミリのパイプはフロントフォークパイプの肉厚の６，５ミリ分だけ長くしてあります。
そして前輪ベアリングの内側の鉄部分の径に外径１５ミリが合致しました。
カラー自体に掛かる応力は大したことはありませんので大丈夫でしょう。
自分で作れるのですから毎レースごとに点検をし、
必要なら作るという態勢です。
次の課題はおよそ４２ミリほどの距離があるディスクプレートとフォークパイプ中心間の整合性です。
話をしていての結論はディスクプレートをフォーク側に近づけねばならないというものです。
キャリパーを近づける方法では剛性的に無理が有るようです。
ホームセンターの店頭で見て記憶にあった金属の塊はアルミではありませんでした。

とてもではありませんが使えません（和良
塊を自分で作るしかありません。
５ミリ厚のアルミ板を６枚か７枚重ねて作ります。
３０ミリ幅と５０ミリ幅を並べて８０ミリ正方でまずは準備しようと思います。
厚さは３０ミリか３５ミリです。

そこでヘッドルーペ・３１２９円というものを購入しました。
レンズが３種類付属しています。
サンバイザーのように装着します。
使ってみるとなるほど定規の目盛りがくっきりと見えます。
ヘッドルーペを使っての最初の作業がフロントアクスルシャフトカラー製作になりました。
目見当ではなく０，５ミリ単位でマーキング出来ました。
先述のアルミブロックに正確に６点のボルト穴をポンチングするのには必須でしょう。

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