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2006.02.25

耐雨性能ががた落ちです。
まずは雨ざらしにしておくとエンジン始動が困難になり、
走り始めると明らかに雨を吸い込んでいます。
以前の準レース仕様エンジンでパワーフィルターという組み合わせでも、
ここまで脆弱ではなかったという感じです。
それで原因を考えました。
思い当たるのはパワーダウンを目的に選んだパワーフィルターのサイズです。
混合気の吸い込み量を規制するために小さい物を選んだのですが、
小さいとは、すなわち表面積が少ないということです。

ＰＥ２４に付けていたのは６０ミリ径×８０ミリ長×８０ミリ径という大きさでした。
現車のＰＣ１８に付けている物は５０ミリ径×３５ミリ長×６０ミリ径です。
正確な計算方法は忘れましたが、
単純な円筒形として大雑把に算出すれば１７５８４：６０４４になり、
比べれば３４％の表面積しかありません。
ですから、かなり早めに水分の全被りになります。
冬季ということで雨が少ないので、これまでは無事な日々が続いていました。
今日は出勤前に耐雨カバーを作らねばと思います。
素材は手持ちの１００円の円筒形パスタケースになるでしょう。
固定方法はスプリング引っ掛け式です。

昨日は自作ユニバーサルジョイントを装着して走りました。

雨天時に最も泥水を被る位置です。
今日はそのままにして走りますが、
やはり使用時以外は外しておく方が賢明でしょう。
キャリーカーとのフィッティング作業も残っていますし。
そしてまずはキャリーカー一台での試験走行、

果たして警官に呼び止められるでしょうか（和良

様々な作業をしている内にまたしても大掃除が必要な状態になりました（和良
金属の切り粉、切り屑、ゴムの削りかすなどが散らばり、
手持ち工具が床上に、電動工具が作業台上に散乱しています。
両頭グラインダー、ボール盤、ディスクグラインダー、ドリル、ジグソー、
それら電動工具のコードは全て黒色なので、
安全の為にその都度抜き差しする際に元を辿るのに面倒です。
プラグ根元に識別名札を付けようと思います。

もうすぐ２月も過ぎようとしています。
気は急きますが全体組み立てに向かって着実に歩を進めなければなりません。

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