オッサンの日記

VFR800Fのハンドルです。



セパハンですが、SSのように低いわけではなく、適度な垂れ角があり、非常にコントロールしやすいです。
初めて乗ったときは手首に疲れが出ましたが、今日乗った限りではそれほどではありませんでした。
なので、XJ6Sと比べるとハンドル位置はかなり低いですが、慣れれば気にならなくなるかと思います。
切れ角もなかなかで、XJ6Sと同じ位は切れると思われます。

■左側


スイッチ類が満載です。裏にパッシングボタンもあります。
沢山ついていても結局はウインカーくらいしか使いませんね。
VFR800Fもホーンとウインカーの位置が逆です。
乗り出した当初、進路変更しようとして豪快にホーンを鳴らしちゃいました。
今は意識してウインカーを押しているので間違えませんが、
ホーンを鳴らそうとして、どこだっけかなってなってしまうことはあります。

■右側


こちらは標準的なスイッチ数です。
右と左両方を見てもわかると思いますが、ハンドル周りに余裕は無いです。
電源をつけたいと思っているのですが、さてどうしようか


■上側


出っ張っているのでフロントサスのアジャスタです。
ナビをマウントするスペースはありますね。
ハーネスが無く、いまだにナビがつけられません。遠乗りが出来ない。

■横から


バーエンドはかなり小さめです。
ブレーキは、標準的な安いのです。もう少しこだわっても良かったのでは？

VFR800Fのハンドル幅ですが、750mmでXJ6Sより20mm短いです。
また、グリップ径もXJ6Sより細いです。
このため、使いまわしたスロットルアシストがアクセルを回すたびズレてしまい、
新しいのを買わないとなぁ～っと。

ついでに燃費です。
VFR800Fはリッターあたりのアベレージを持っているので、ガソリンを入れてからの燃費を見ながら走ってました。
結論から言うとかなりの燃費の良さです。
95キロ～100キロの巡航で、25km/Lを超えます。
95キロ以下で走り続ければ、27km/Lは行くのではないかと思います。
また、街乗りでは、渋滞無し信号待ち多数の状況で18～19km/Lでした。
まだ慣らし期間ですので、これからもう少し良くなるかもしれません。