バックヤードフライヤー

６月２５日フライト日誌

本日は、F18にNiMH電池の組み合わせを試してみました。これまで、PQ2600 4Cellを使っていましたが、過放電（アンプのカットオフ作動）からどうも1Cell内部抵抗が高くなったようで1000mAh程度放電したところでカットオフが働くようになってしまいました。一番外側の１番目セルの調子が悪いようです。また買うのは高いし。。。と考えていたらGP1100のNiMHが25Aでも使えるとのこと、12Cellで試してみました。ちなみに電池重量は、約240gでPQ2600と変わりません。従ってそのまま載せ変えで重心位置もOKでした。なんと地上で26A流れています。PQ2600の好調時と同じかちょっとパワフルな感じです。2分にタイマーセットしておきましたので、直陸時で約3分。その後の充電（２C充電可能）で800mAh入りましたので、３分程度の飛行が可能と思われます。この電池、シュルツのオートモードで充電するとなんと5.6Aも充電電流が上がります。内部抵抗が低いとの噂はほんとでした。でもこれでは温度が上がり過ぎます。安全なのは１C充電ですが、温度管理をちゃんと行えば2C充電も可能だと思われます。調子に載って３回目の飛行と思ったら、バンジ－用のフックが発進時にもげてしまいました。バンジ－のリングが機体低部を叩いたので、損傷が。。。。帰宅後、修復しました。ヤマゴンさん：すいません、会社へ休出前に飛ばしたくなって連絡せずに飛行場へ行ってしまいました。草刈りには、参加しますか？？