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2012.06.25
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カテゴリ: バイク
梅雨の晴れ間に、いつものホームコースへとスタート。

コーナーを抜けた途端にバラバラと変なエンジン音。
正に出端をくじかれた感じで即Uターンです。

アイドリングはする。しかし回転を上げるとバラつく。
どうも4気筒の内ひとつがサボっている感じです。
3番のプラグがダメ。が、交換するも・・・ダメ。

感覚的に電気系があやしい。
コイル、インジェクター、CPU・・?
購入から15年選手に何があってもおかしくはないのですが、

どっぷりと暗澹たる気持ちになってしまいます。

k1100rs

普段大事にしているモノも一旦手に負えない状況に陥ると、「モノを持つ」ということに
フッと疲れてしまう感覚になってしまいます。

後日談。
まさかプラグコードじゃないよねで交換してみたら・・ホッ、治りました。
プラグコードが突然ダメになるなんて・・、あるんですね。


先日友人たちとディーラーのイベントへ。
CB750F乗りの彼が狙うは6気筒エンジン搭載のK1600GTL。
大柄な車格の割にシート高が低く、パニアケースを外すと更に身軽な感じ。
K1600GTL
フル装備よりそのスッキリしたシルエットもなかなか。
購入まで背中をあともうひと押しって感じですね(笑)



とにかく大きいです。写真では全く伝わっていませんが・・
この画ではその大きさが全く伝わっていませんが、フロントと同じ320ミリ径なのだそうです。
いやあ、初めて見ました。
ディーラーの方曰く、とにかく抜群に効くそうなのです。

う~ん・・、やりすぎなのではという感じもありますが、それでも妙に納得するやら感心するやら。

いろんな意味で隔世の感の、新型Kシリーズなのでした。





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Last updated  2012.06.26 07:52:22
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