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2006年07月の記事
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けっこんきねんび（４３７、４３８鞍目）
本来、今日は仕事の日だったんですが、そーゆーわけでお休み。ってワケでなくて、昨日が水海道の花火大会のはずだったんですよ。それでお疲れ休暇のつもりで取ったんですね。そしたら、家出る直前に調べたら延期でやんの。４３７鞍目：馬場レッスン 馬匹：ウェイランド昼間は暑くなりそうな今日この頃。ＫＲＰは現在夏時間。午前中は５：３０～１０：００。午後は１５：００～ってな日程。これを利用しない手はないってんで、朝早くからお出かけ。６：００に起きるつもりが辛くて、やっと布団から出たのは６：４０だったりしますが。クラブに着いたのは７：３０頃。前はこの時間はすでに乗ってたのになぁって思いつつ、準備して騎乗。今回は珍しく（って言われた）ヨメも一緒なので、馬場レッスンを選択。ミデアとウェイランドを２人でって言われたので、お互い乗ったことの無い馬をチョイス。ウェイランドはどんな馬？誰に聞いても「良いコ」って返事しか返ってこない。むしろ不安なんですが（ｗ乗ってみると、これがびっくり。良いコ以外の表現がありえない。駈歩も一発で出る。それも、上に弾むスタートで。前に突っかかるワケでないので、これが随伴取りやすいのなんのって。表現するなら「折り返しを掛けたロイヤルナイト」当然こっちは折り返しも何もなし。コイツは反則だなぁ。いや、楽しいひと鞍でした。ここで一回帰宅。昼寝して早起きした分を取り戻す（ｗ４３８鞍目：障碍レッスン 馬匹：ゲルググ（量産型？）ザクがシャア専用なので、きっと量産型なんでしょう（ｗでもコイツ、きちんとこの名前で日馬連登録されてるんですよ。どんな馬？「コイツは難しいよ」とボス。聞いた話では立ち上がるとかなんとか…。どーゆータイプなんだろう。騎乗して、速歩…。出ねぇ…こんな馬、どっかで乗ったなぁ。どーにか速歩出してしばし。歩度伸びないし…。駈歩。出ない…。出ても、いつ止まるか解らないような駈歩。伸ばしたくて鞭を使う。「あ、あまり叩くと立つよ（ｗ」それは嫌です。ぢゃ、拍車つける…。「拍車も立つよ（爆」解りました。頑張ります。朝が調子良かった（馬が良かった）分へコむ。そして障碍。速歩でクロスバー。止まるかって雰囲気だけど、ちゃんと跳ぶ。そのままダブル。問題なし。いや、むしろ鞍上に問題あり（ｗいつの頃からか、きちんと随伴が取れなくなってるんですよ。オクサーとかで大きく跳ぶときに、最後まで前傾してられなくなっちゃってて、途中で戻る＞ハミをぶつけるって悪循環。クレ○ン最後のほう、ビジネスに走られ放題になってたのはコイツのせいかねぇ。その障碍は、最終的にトリプルになって、クロス・７０・７０となりました。どうにかはがれずに乗ってるけど、ひと頃の安定感が微塵も無い。早いところカンを取り戻さないと…。まぁ、とりあえず立たれずに無事生還はしました。結論。ゲルググ≒跳ねないレオン。補足１００円ショップでネコ用のおもちゃを買って件の子ネコに試しました。最初こそ警戒してたものの、激しく反応！ヨメがツボに入ってました。結婚記念日らしいこと？とりあえず、二人でちょっと美味しいもの食べに行ってきました。ってーか、籍入れた翌日いきなりクレ○ンに入り浸ってた二人ですからねぇ（ｗ
2006年07月29日
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撞舞
お祭りの露天でビール呑みまくって酔っ払いのあるちゃんです。正確には、露天の生ビールは最初の一杯だけで、後は自販機＋ヨメの実家で出てきたビールです。それはともかく、酔っ払いの状態では日記を書かないのが常なのですが、緊急事態が発生しましたもので。龍ヶ崎市民になった身＋元クレ○ン会員としては、撞舞を見ぬわけには行かないだろうってワケで、見に行ったんですよ。買って貰った浴衣着て。そしたらですね、ななんと取材に来ていたＮＨＫのインタビューを受けてしまったわけで。採用されるかは彼の局なのでわかりませんが、とにかくマイクは向けられました。それなりに面白いことも言った（つもり。突然なのでアドリブ甘かったかも）ので、いけてると思う。放送は明日朝のニュースだそうです。ってーことは、朝４：３０からの「おはよう日本」か？現在、ウチのビデオは１１時のニュースまですべて予約状態になってます（ｗあ、今年の神馬はシルバーでした。
2006年07月27日
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伏字。
最近、クレ○ンとかって、微妙な伏字を使っている。昔からスタッフの名前も、その人を知っている人なら完全に個人を特定できる伏字を使っている。馬の名前だけは、むしろ伏字を使わなかったけど。その理由だけど、不思議に思う人もいると思う。これって、ネット社会の特異性のためなんですよ。別に、隠す意図は無いけど、敵性のある検索からはブログを守りたい。ただ、好意を持って尋ねてくれる人からの検索にはヒットしたい。こーいう理由なんです。一部例外を除けば、たいてい敵意を持っている人は、クラブ名や人名で検索するもんなんです。好意を持ってくる人は、馬の名前を使う人が多い。何故か。答えは簡単。馬に恨みを持つ人は少ないんですよ。恨んでも仕方ないし（ｗただ、クラブ名となるとそうは行かない。乗馬社会では住み分けが出来てて「楽しく乗馬がしたいだけ」ってヒトにはクレ○ンって良いと思うんです。お客（会員）の安全を重視しているし。初心者を育てる環境としても、多種多様な練習馬がいて、良いと思う。だから、ワタシはクレ○ンを否定しません。でも、一部の人たちは、そうではない。クレ○ンにいたってだけで嘲笑するヒトもいる。目の敵にするヒトもいる。そして、クレ○ンのスタッフの悪口を言う人は数知れない。だから、スタッフ名は匿名にしたんです。解りやすいですけど（ｗ馬名を実名にしたのは、入会したての時とかって、乗った馬の名前でググりませんでした？自分はやりました。そして、ヨメのサイトをヒットしました（ｗそーゆーヒトの目に触れたかったんですよ。なんで急にこんな話をしだしたかってーと、これからブログを始める人って結構いると思うんです。そういった人たちがこれを見てくれれば、少しでも安全にブログが出来るかなって。敵性のある書き込みは、結構つらいもんです。ワタシは毒舌で慣らしてますから、ある程度の反撃は出来ますが（ｗそれでも結構厳しいですよ。楽天も、せめてＩＰの割り出しくらい出来ればねぇ。
2006年07月26日
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ねこ。（４３５鞍目）
鞍数表記が合ってるか怪しいです。合ってる事にしないと、今後のカウントが出来ないので、合ってる事にします。さて、先週に引き続き、平日なのになんで休み？って方もいらっしゃると思います。これは電力休暇（合ってるか？）ってヤツで、夏季の電力消費は工場の稼動している平日の昼間に集中します。そこで、電力消費量の多い企業に対し「休みをずらしてもらえませんか？」って東京電力から要請が来るのです。当然見返りはあります。話によると、この夏季に休みをずらしていることで、２００万円程の効果があるらしい。…とは言っても、個人的には普通の人と休みが違うのはデメリットが多い。クレ○ンならともかく、ＫＲＰに至っては、行っても誰もいない。会員は一人っきり（ｗ来週になれば、夏休みに入るＭちゃんとかはいるのかな？４３５鞍目：障碍レッスン 馬匹：ミデアさて、そんなわけでクラブへ行くわけですが、ワタシの今の愛車はご存知コペン。どー頑張っても、馬具を搭載することは不可能。従って、ヨメのプレオを徴用するわけですが、現時点でヨメはコペンの運転に不安がある模様。ってことは、送迎をせねばならんのですな。そんなわけで、休みにもかかわらず、普通の時間に起床。まぁ、土日も朝メシ作ってもらってるので、おあいこ？クラブに着くと、案の定誰もいない。スタッフに挨拶をし、乗る旨伝える。予約をしないで突然訪れても乗れるのは楽で良い。選定はミデア。この間の運動会で６０ｃｍに騎乗して以来である。あ、そうそう。先週からココに正式に入会しました。家族会員として。二人まとめていくらってシステムで、個人会員に比べてかなり安価。クレ○ンもこーゆーシステム作れば良いのに。我々みたいに、クレ○ンで知り合って、結婚まで行ったのに結婚したら経済的な理由で退会するなんて寂しいじゃない？今のところ、経済的理由じゃないけど（ｗさて、ここＫＲＰ。クレ○ンのように時間割ってものが無い。従って、申し込み＞馬場＆馬が空いている＞馬装＞騎乗って流れになる。どーもクレ○ンシステムに慣れてると、自分のタイミングでレッスン開始ってのに違和感が（ｗ馬場に出てフラットワーク開始。レッスンを見てくれるのは、社長のＳ重さん。軽速歩でしばらく動かした後、駈歩へ。・・・・・・・出まへん。速歩出にくかった。ミデアってこんなだっけ？あの時は酔っ払って力が抜けてたから、いい騎乗が出来たのか？等と不安がよぎる。どうにか各歩様を出して、障碍へ。速歩でクロスバー。・・・・・・・避ける。どーしたものか。正直言って、自分のバランスとか姿勢とかはもう見る影も無い。バラバラ。もーぐらぐら揺れちゃって、怖いの何の。でも、今までの経験からすると、これがビデオとかで見ると、意外と崩れてないのが不思議（ｗ障碍跳ぶときに障碍覗き込んじゃうは、着地後に持ってかれるは。もうボロボロ。そうとう悪い癖ついてるな。これは。でも、そこはプライベートレッスンの良い所。てってーてきに指導されます。事細かに一個ずつ。そして、障碍は跳ぶたびに上がって行く。単発クロスバーから、ダブルへ。そして、Ｂは左右一回ずつ跳ぶたびに１０ｃｍ。７０ｃｍまで行ったらオクサーへ。さらにＡも垂直に。最後はＢが８０ｃｍの段付きオクサー。もう、姿勢が矯正されていくのが早いか、障碍について行けなくなるのが早いかってくらい。結果、勝ちました（ｗ最後の２回は、結構安定して跳べて、着地で鐙をしっかり踏めていることを認識できるくらい余裕も出てきて。「最後の２回は結構良かったです」とお墨付きも貰って。・・・それにしても、ここの馬。どれで出ても障碍の高さ変わらんなぁ…。午後、クレ○ンへ会員証を返しに行ってきました。ヨメの分と２枚。気持ちよく「また遊びに来てください」って言ってくれたので、馬たちへの挨拶は後日。平日なのに何故かいたＡさんとＴ野指導員、帰り際にあったＳちゃん親子に挨拶をして帰ってきました。これで完全にクレ○ン会員じゃなくなったんですねぃ。あ、そうそう。タイトルの「ねこ」ですが、ＫＲＰでのこと。ＫＲＰには、２匹の猫がいるんですよ。それとおっきい犬の空。清算しようと事務所（？）へ行ったら、見慣れない子猫がいるんですよ。すっごいちいちゃくて可愛いの。で、それを何故かＳ重さんが猫掴みしてる。何をしてるのか見ていると、突然空のほうに投げる！着地と同時に威嚇する子猫。そして…泣きそうな表情の空（爆その後、空は扉を開けてもらって外へ出て行ったのでした。ちなみにその子猫。拾ってきたのか聞いたら、「ミンク～（ＫＲＰで飼ってる猫の名前）って呼んだら出てきた」だそうで。ＫＲＰの仲間が増えました（ｗ
2006年07月20日
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またやったか…。
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20060718-00000105-kyodo-sociブレーキとアクセルを踏み違えるって…。そもそも、ＡＴなんぞが普及するからこーゆー事故が絶えないんだと思う。ＭＴだったら、止まろうとするときは、必ずクラッチを踏むか、ギヤをニュートラルにしている（そうしないとエンストする）から、間違ってもこんなくだらない事故は起こらない。操作が簡単だから、携帯を手に持って通話したりの「ながら運転」が可能になる。これも、ＭＴでは不可能（法令化される前に試みたが、ひじょーに辛かった）。中学生あたりがクルマをかっぱらって運転するなんて事件もそうは起きないと思う。だって普通、発進もできないもん。ってわけで、クルマはＭＴであるべきと思う。ＭＴを物理的に運転できない人もいるから、一部の福祉車両には必要だと思うけど。ある意味、過激な発言かも知れないけど、１ｔもの重量を持ち、時速１００ｋｍもの速度（法定速度の範囲内で）で動く運動エネルギーを持っている物体を、楽して操作しようってのが間違いじゃなかろうか。
2006年07月18日
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とうとう
クレイン退会の日を迎えてしまいました。…って言っても、仕事で何もせずに迎えたんですが。これで明日からは慣れ親しんだ馬たちに乗る権利がなくなったわけですな。そう思うと、結構寂しい。しかも、定時であがれたらクラブにいるであろう友達に挨拶していこうって思ったのに、非情の残業。あとは、２０日に会員証を返して、お馬たちに今までのお礼のニンジン配って終わり。なんかあっさりしてて現実感が無いなぁ（ｗ
2006年07月17日
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こうしん。
結婚式の模様、ちょっとだけですが写真付きでアップしました。http://plaza.rakuten.co.jp/basyamichi/17000大分珍しいとは思いますので、見てやっておくんなまし。
2006年07月16日
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ＴＲＵＳＴ。
何を思ったか、このクソ暑い中、コペンのマフラー交換を敢行。コペンを買ったときから、マフラーは変えてやろうと思っていたのだが、結婚式の準備や、式が終わったら終わったで後始末がいろいろあって、この時期になってしまったのだ。ブツが届いたのが１０時４５分。クルマを移動させて、ジャッキアップ…。車高が低くて、油圧ジャッキが入らない！う～む、ノーマルでこれかい…。仕方が無いので、車載のパンタジャッキを取り出してジャッキアップ。…タイヤが少し浮くところまでしか上がらない…。普通のパンタジャッキは、ネジがいっぱい切ってあるので、ジャッキがまっすぐになって怖いくらい上がるのだが、このジャッキは一部しかネジが切ってないため、必要最低限しか上がらないのだ。確かに、タイヤ交換にしか使わないなら、この方が安全だけどね…。どーしょうもないので、プレオのジャッキも動員し、ジャッキアップ。フロントの牽引フックにウマをかまして、後ろはちょっと危険だけど、パンタジャッキの２丁掛け。アタマは入るから、どーにか作業は出来るだろう。と、この辺りでアタマくらくら。考えてみれば、朝飯のときの牛乳しか水分摂ってなかったっけ。一回目の休憩。シャワーを浴び、水分補給して続きに臨む。次は純正マフラーの取り外し。下に潜って、取り付け状況の確認。ふむ、純正は２ピースなのね。取り付けボルトを外し、連結部のボルトも外す。で、マフラーを吊っているゴムを外し、取り外す…。フロントピースが取れない…（哀普通のクルマなら、この時点で下に落ちるのですが、コペンの場合、ブレース（ボディ下部にある補強パーツ）が入っているので、それに引っかかって落ちてこない。そればかりか、回転させて抜こうにも、回りきらない。仕方ないので、外しましたよ。予想外の仕事が増えた…。ボディの補強パーツだけに、ボルトがきっちり締まってるし、ネジロックまで付いてる。そんなわけで、なんとか純正マフラーを取り外し、新たなマフラーを装着…。オーバーヒート。さっきのシャワーの時に張っておいた水風呂に使って熱気を冷ます。いやー、なかなか抜けないねぃ。クルマがジャッキアップしたままになっちゃってるので、熱気が抜けたら早々に作業再開。今度は次々に取り付けていく。ＴＲＵＳＴのマフラーは３ピースになってるので、取り付けは楽。ただね、炎天下に置いてるステンレスマフラー、チンチンになってますが（汗皮手をしてても、手袋の範囲外で触れば当然のごとく熱い。そして、作業スペースはきわめて狭いので、どうしても触るんだ、これが。なんのかんのしながら、どうにか取り付け…。って、ボルト、４本同じ長さって取説に書いてあるのに、２本ずつ２種類あるんですが。まぁ、ボルトなんてーもんは、締まってれば良いんだと開き直り、臨機応変に（爆んで、どうにか取り付け終了。エンジンをかけて、排気漏れとかがないことを確認。ついでに軽く吹かして、音を確認。うむ、いい音である。ブレースを取り付け、ジャッキからクルマを降ろして作業終了。で、ここで３度目のオーバーヒート。ちなみに、ここまでの３回とも、シャツもパンツも替えてる。シャツはともかく、パンツも汗で濡れる。たまらん…。どうにかクールダウンして、片付け。片付け程度の運動でも汗は滴り落ちてくる。片付けを終わらせて、近くの自販機までジュースを買いに行く。もうフラフラ。すべて終わって、水風呂に浸かってスポーツドリンクを一気飲み。…本当に５００ｍｌ入ってましたか？このボトル。体を冷やして、給油がてら試運転。結果、全体的にパワフルになった気がする。先日付けたタワーバーを含めて、いぢるほどに良くなっていく。こーゆークルマも楽しいねぃ。なんせ、インプレッサは公道走るぶんには不満無かったから（ｗ
2006年07月14日
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イッツファイン（７月６日）
現在はダク１２００ｍ、軽目キャンターで平坦コース２２００ｍ、６００ｍの坂路１本を１７－１７の調整。７月５日、松田調教師は「先日、牧場で馬の状態を確認してきました。まだ多少緩いところも見られますが、順調に乗り込まれており、状態は大分良くなってきています。脚元もしっかりしており、爪の具合も良く、ここからも問題なく進めていけそうです。このまましっかりと乗りこんでもらうつもりです」とのこと。場長は「相変わらずバネのある良い動きを見せています。ペースが上がるにつれて精神的な成長も著しく、カッとなりやすかった性格が大分落ち着いてきました。ゲートも入りと歩いて出る練習を行っていますが、うるさい面も見られず今のところは問題なさそうです」とのこと。６月１９日現在の馬体重は４７９キロ。
2006年07月11日
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とうとう。
提出してきました。何をって？「退会届」です。とうとう決断しました。理由はと言うと。・予約が取れない。・レッスンの人数が多いからレッスンが不完全燃焼。・配馬が納得いかない。・技量の足らない人の参加を断らない。・月例杯の参加資格に納得いかない。・乗馬学校に参加してもメリットが感じられない。・この先、コスト的に厳しい。…等々悶々しているのも何だし、移籍先に良さげなクラブも見つかったし。提出から事務処理に１０日かかるとのことなので、正式な退会日は１７日。良くして下さった皆様、本当に有難うございました。本当だったら、直接ご挨拶するべきなんですが、いかんせん会社が電力休暇に入り、休みが平日になってしまうので、静かにフェードアウトすることになってしまいます…。申し訳ありません。まぁ、乗馬は続けるし、前よりも外の競技に出る機会は増えると思いますので、どっかで会ったらまた遊んでやってくださいませ。
2006年07月07日
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