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ご老体レガシィとの生活を 綴っております。 はたして、毎日の足として使っている車はどれぐらい生きていけるのでしょうか。
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2011年05月10日
テーマ： 車、バイクの素人DIY(156)
カテゴリ： Ｖ７ Ｃｌａｓｓｉｃ
クラッチ側を 社外に変えてしまいましたので
ブレーキ側もということで
以前から興味があったラジアルポンプに交換することにしました。
で、ブツが届きました。
ふと 箱に書かれている文字を 見ましたら。。。。。
レレレ・・・・－－；
これは もしやブレンボの バッタもんか・・・（汗）
（以前、某オークションで、出回っていたらしいです・・・・－－；）
中身は・・・・
で、よく見ますと。
おぉ～、どうやら本物だったようです。＾＾
まったくもう まぎわらしい梱包は やめてほしいですね。＾＾；
中は こんなんなっています。
ブレンボ ラジアルポンプ ブレーキマスター RCS15 です。＾＾
今回、用意した物は
ブレンボ純正３５タンク
POSH タンクステー
ホース
ホースクリップ
ブレンボ純正ミラーホルダー
グッドリッジ ステンレスブレーキホース86cm
グッドリッジ用バンジョウ
グッドリッジ用バンジョウボルト（ブレンボ用）
です。
いきなり、付いちゃっていますが・・・・。＾＾；
これは マスター側です。
グッドリッジのブレーキホースを 付けていますが
ほんとうは 普通の大きさのバンジョウが使えるであろう、（？）
「アールズ」のホースを 付ける予定だったんですが、
ネットや、店頭で買おうとして色々物色しても
必要なサイズやバンジョウの形が良くわかりませんでした。＾＾；
結局、ライコランドで普通に売っていた「グッドリッジ」を 購入してしまいました。
売り場に ホース バンジョウ バンジョウボルトなど並んでいましたので
迷わず購入できました。＾＾
グッドリッジのバンジョウは 普通の物よりも薄いんですよね。
なので、専用のバンジョウボルトが必要なんですね。
普通のバンジョウボルトだと長いので 締め付けたときに
底付きしてしまうことがあるらしいです。
それから、ブレンボのバンジョウボルトは ピッチが1.25ではなくて１なので
これまた 専用品が必要なんですね。
つまり、グッドリッジのバンジョウ用でなおかつブレンボ用が 必要・・・
と、ちとややこしいことになっているんですね～。＾＾；
で、このブレーキホースなんですが、最初は９２ｃｍの物を買ったんです。
バンジョウの長さを 計算に入れなかったので、かなり長くなってしまいました。＞＜
急いで、ライコランドに交換にいったのですが、店員さんの対応の丁寧なこと。。。。＾＾
（研修中のネームが ありましたが・・・＾＾；）
無事 交換してもらったのですが、こんな風にしてもらうと
次もここで 買おうかなぁなんて気持ちになりますねぇ～。＾＾
交換してもらった ホースの長さは８６cmです。
ちょうど良いと言っちゃ ちょうど良いのですが、
もう１～２ｃｍくらい短くても良かったかもしれません。
ただ、設定がないんですよね。
ちなみにこの下は ８１ｃｍでした。
ホースを 中間で車体に固定しているステーが あります。
そこには ゴムがかませてあるのですが、
純正品のホースと一体になっていますので、
このように・・・・
カッターで、縦に割って取ってしまいます。
そして、純正のホースに組んであったように しますと・・・
このように 良い感じに再利用できます。
むしろ、これが無いとどのようにして 固定したらいいかわからないぐらいですね。＾＾
このホースとバンジョウを 本締めする時に必要なのが これ
7/16のスパナです。
グッドリッジは インチなんですね。
どこまでも、特殊なやつ・・・・－－；
まぁ、モンキーでも問題無いと思いますが・・・。
これは アストロで買いました。
ほんとは トルクスパナ（？）でも買おうかと思っていたのですが、
あまりの高額さと 取り寄せになってしまうとのことで
急遽、このスパナで「手トルクレンチ」することになったんですねぇ。（笑）
バンジョウとホースを本締めするときは ねじ部にモリブデングリスを 塗るらしいです。
説明書に書いてありました。
このブレーキマスターは 標準でブレーキスイッチが付いているんですねぇ。
ブレーキスイッチの配線を ツメまして
手元にあったオーディオ用の端子を付けてみました。
これで、ポン付け状態になりました。＾＾
タンクは３５にしました。
大きいので 野暮ったいかなぁ なんて思いましたが。
この野暮ったさが、V7Cには あっているかも。。。。とも思えました。＾＾；
POSHのステーを 力技で曲げまして、（いいのか・・・。）
タンクを 水平に調整しまして
ホースを 切ってクリップで留めます。
後はフルードを 入れて エア抜きです。
ピンボケしちゃってますが、
シャンプー容器改造のワンマンブリーダーを 使いまして
エア抜きします。
ゴボゴボいってますねぇ～。
最初、なかなかエアがぬけなかったのですが、
ネット情報を思い出し
マスターシリンダー側のエアから抜きましたら
なんとか、抜くことができました。
それでも、翌日に同じことをしましたら
ちょっとだけ、泡がでました。
この形のブレーキは エアが抜きにくいんですかねぇ。
こんな感じに納まりました。＾＾
とりあえず、取り付け完了となったのですが、
気になる所が・・・・
グリップヒーターの配線を していて気が付きました。
なんだか ピータンのような色ですよ。－－
蓋を 開けますと、
まるで、コーヒーのよう。。。。
どんだけ、放置したらこんな色になるのか・・・・。
イタリア本国で 組み終わった後、ず～～～～っと 交換せずだったのでしょうか・・・。
前ブレーキ側は キレイだったのに・・・・。
後ろは サイドカバーで隠れちゃうから 納車前整備 さぼっちゃったのかな？
などと、このブレーキフルードと同じように 黒い想像をめぐらせたりしてましたが
そんなことばかり考えている場合ではないので、
さっそく、換えましたよ 一人で・・・・。
どうやって やったかといいますと
後ろ向きに馬乗りになりまして、
左足でブレーキ 右手でリアキャリパーという風に
とても 人には見せられないような 体勢でやりました。（笑）
交換後はこの通り きれいな色になりました。＾＾
しかし、このコーヒー色は 謎でしたねぇ。
で、RCS15の感想ですが・・・・。
いいです。＾＾
ブレーキが 気持ちいいです。
こんなんだったら モンスターにも付けていればよかったなぁ なんて思ったりして・・・。
クラッチレバー交換よりも 費用対効果は 感じられますね。
みんなが いい！
というのもうなづけますね。＾＾
ブレーキ側もということで
以前から興味があったラジアルポンプに交換することにしました。
で、ブツが届きました。
ふと 箱に書かれている文字を 見ましたら。。。。。
レレレ・・・・－－；
これは もしやブレンボの バッタもんか・・・（汗）
（以前、某オークションで、出回っていたらしいです・・・・－－；）
中身は・・・・
で、よく見ますと。
おぉ～、どうやら本物だったようです。＾＾
まったくもう まぎわらしい梱包は やめてほしいですね。＾＾；
中は こんなんなっています。
ブレンボ ラジアルポンプ ブレーキマスター RCS15 です。＾＾
今回、用意した物は
ブレンボ純正３５タンク
POSH タンクステー
ホース
ホースクリップ
ブレンボ純正ミラーホルダー
グッドリッジ ステンレスブレーキホース86cm
グッドリッジ用バンジョウ
グッドリッジ用バンジョウボルト（ブレンボ用）
です。
いきなり、付いちゃっていますが・・・・。＾＾；
これは マスター側です。
グッドリッジのブレーキホースを 付けていますが
ほんとうは 普通の大きさのバンジョウが使えるであろう、（？）
「アールズ」のホースを 付ける予定だったんですが、
ネットや、店頭で買おうとして色々物色しても
必要なサイズやバンジョウの形が良くわかりませんでした。＾＾；
結局、ライコランドで普通に売っていた「グッドリッジ」を 購入してしまいました。
売り場に ホース バンジョウ バンジョウボルトなど並んでいましたので
迷わず購入できました。＾＾
グッドリッジのバンジョウは 普通の物よりも薄いんですよね。
なので、専用のバンジョウボルトが必要なんですね。
普通のバンジョウボルトだと長いので 締め付けたときに
底付きしてしまうことがあるらしいです。
それから、ブレンボのバンジョウボルトは ピッチが1.25ではなくて１なので
これまた 専用品が必要なんですね。
つまり、グッドリッジのバンジョウ用でなおかつブレンボ用が 必要・・・
と、ちとややこしいことになっているんですね～。＾＾；
で、このブレーキホースなんですが、最初は９２ｃｍの物を買ったんです。
バンジョウの長さを 計算に入れなかったので、かなり長くなってしまいました。＞＜
急いで、ライコランドに交換にいったのですが、店員さんの対応の丁寧なこと。。。。＾＾
（研修中のネームが ありましたが・・・＾＾；）
無事 交換してもらったのですが、こんな風にしてもらうと
次もここで 買おうかなぁなんて気持ちになりますねぇ～。＾＾
交換してもらった ホースの長さは８６cmです。
ちょうど良いと言っちゃ ちょうど良いのですが、
もう１～２ｃｍくらい短くても良かったかもしれません。
ただ、設定がないんですよね。
ちなみにこの下は ８１ｃｍでした。
ホースを 中間で車体に固定しているステーが あります。
そこには ゴムがかませてあるのですが、
純正品のホースと一体になっていますので、
このように・・・・
カッターで、縦に割って取ってしまいます。
そして、純正のホースに組んであったように しますと・・・
このように 良い感じに再利用できます。
むしろ、これが無いとどのようにして 固定したらいいかわからないぐらいですね。＾＾
このホースとバンジョウを 本締めする時に必要なのが これ
7/16のスパナです。
グッドリッジは インチなんですね。
どこまでも、特殊なやつ・・・・－－；
まぁ、モンキーでも問題無いと思いますが・・・。
これは アストロで買いました。
ほんとは トルクスパナ（？）でも買おうかと思っていたのですが、
あまりの高額さと 取り寄せになってしまうとのことで
急遽、このスパナで「手トルクレンチ」することになったんですねぇ。（笑）
バンジョウとホースを本締めするときは ねじ部にモリブデングリスを 塗るらしいです。
説明書に書いてありました。
このブレーキマスターは 標準でブレーキスイッチが付いているんですねぇ。
ブレーキスイッチの配線を ツメまして
手元にあったオーディオ用の端子を付けてみました。
これで、ポン付け状態になりました。＾＾
タンクは３５にしました。
大きいので 野暮ったいかなぁ なんて思いましたが。
この野暮ったさが、V7Cには あっているかも。。。。とも思えました。＾＾；
POSHのステーを 力技で曲げまして、（いいのか・・・。）
タンクを 水平に調整しまして
ホースを 切ってクリップで留めます。
後はフルードを 入れて エア抜きです。
ピンボケしちゃってますが、
シャンプー容器改造のワンマンブリーダーを 使いまして
エア抜きします。
ゴボゴボいってますねぇ～。
最初、なかなかエアがぬけなかったのですが、
ネット情報を思い出し
マスターシリンダー側のエアから抜きましたら
なんとか、抜くことができました。
それでも、翌日に同じことをしましたら
ちょっとだけ、泡がでました。
この形のブレーキは エアが抜きにくいんですかねぇ。
こんな感じに納まりました。＾＾
とりあえず、取り付け完了となったのですが、
気になる所が・・・・
グリップヒーターの配線を していて気が付きました。
なんだか ピータンのような色ですよ。－－
蓋を 開けますと、
まるで、コーヒーのよう。。。。
どんだけ、放置したらこんな色になるのか・・・・。
イタリア本国で 組み終わった後、ず～～～～っと 交換せずだったのでしょうか・・・。
前ブレーキ側は キレイだったのに・・・・。
後ろは サイドカバーで隠れちゃうから 納車前整備 さぼっちゃったのかな？
などと、このブレーキフルードと同じように 黒い想像をめぐらせたりしてましたが
そんなことばかり考えている場合ではないので、
さっそく、換えましたよ 一人で・・・・。
どうやって やったかといいますと
後ろ向きに馬乗りになりまして、
左足でブレーキ 右手でリアキャリパーという風に
とても 人には見せられないような 体勢でやりました。（笑）
交換後はこの通り きれいな色になりました。＾＾
しかし、このコーヒー色は 謎でしたねぇ。
で、RCS15の感想ですが・・・・。
いいです。＾＾
ブレーキが 気持ちいいです。
こんなんだったら モンスターにも付けていればよかったなぁ なんて思ったりして・・・。
クラッチレバー交換よりも 費用対効果は 感じられますね。
みんなが いい！
というのもうなづけますね。＾＾
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