新着記事一覧 | カスタム・ビッグスクーターなブログ！！

特注チャンバー　セッティング

お久しぶりです！四十路オヤジ、ボチボチがんばっております(￣▽￣;) 先日のセッティングから、メインジェットを絞っていってます！薄すぎは怖いので、手持ちの88、86、84と絞り走ってみると…、キタキタキタ～(≧▽≦)！クラッチミートと同時に強烈な加速！！ ZEROの130メーター読みで80ちょいまで一気！！なかなかの調子に喜んでると、全開走行を行いながらの約５分後…、信号待ちでモーモー言い出しなかなか回転上がらず(×_×) 全開のまま15秒ぐらい粘るとまたまたドッカーン！！と走り出す始末…。暖まると極端に濃くなるよーで、更にセッティングが必要(ー_ー;) スローはあまり絞りたくないので、メインをもう少し絞るつもりですが、このままいけば82、80…。純正と変わらんやん！！！Σ（￣□￣;）エアクリ綿無しぐらいではさほど吸気量が上がってないのか？？それでもチャンバー変わってるからそこそこメインは上がるのでは？！四十路オヤジにはいまいちわからない現象が起きてますが、車台合わせで頑張りますわ！(≧▽≦) ちなみにジョグ系のキャブセッティングの際、純正エアクリボックスを使われてる方！エアクリがスッとハマらなくてイライラしませんか？？四十路オヤジ流のかんたんにエアクリボックスをハメる方法をお教えします！ (四十路オヤジの技は危険な方法が多いのであくまで自己責任でお願いします！！) まずキャブをいじるぐらいの方ならたいてい持っているパーツクリーナーを用意してください！(^_^) そしてエアクリジョイントのキャブと接触する丸いフチに少しだけパーツクリーナーを吹き付けます！滑りが良くなってスポッ！！なんて事はありません。ここまでは挑戦した事のある方は多いでしょう！！勝負はここから！！(≧▽≦) 先ほど吹き付けたパーツクリーナーが乾く前に、ライターで火をつけます！火がつく瞬間、ボン！！となるので注意！！少量のパーツクリーナーがフチに添っていれば、キャブとの接合部がユラユラとファイヤーします！(パーツクリーナーの吹きすぎは厳禁！！本当に爆発します！！) 10秒ほどファイヤーさせたあと、息で吹き消し、そのままキャブに突っ込みます！！(≧▽≦) 火が消えていればキャブのガソリンに引火することはないです！(￣▽￣;) ただし、パーツクリーナーがエアクリ内に流れ込むような状態で火をつけると、スポンジは全焼、ボックスもなかなか火が消えなくて損壊します！！慣れればエアクリつけるの１分掛かりません！(≧▽≦) よければ試してみてね！！ちなみにパーツクリーナーですよ！！キャブクリや、シリコンスプレー、CRC(556)はダメですよ！！火が消えなくなりますから！！！【グリーンエース GREEN ACE】GS パーツクリーナー 420ml No.590

Kブレイン　特注チャンバー！

衝動買いしてしまったこのチャンバー！とりあえずポンで走ってみようとするも、発進すらできず！(^_^;) でもノーマルセッティングで発進できないレベルなら、チャンバーセッティングが決まった時の爆発力は期待大！あまり負荷をかけすぎないように、ロングリーチの９番から通常の８番プラグに変更。やかまし過ぎるのはかなわんのでエアクリは空箱で装着！メインジェットをとりあ90にして、ローラーを21グラムに！クラッチは2JAに小スプはアクシス２本、センスプはアク９初期を使用。とりあ走ってみる…。発進はしたものの低速スカスカのまま回転が上がらない。この時点では特にかぶりすぎは感じなかったのでローラーを21→18に変更。走ってみると… クラッチが繋がった瞬間から猛ダッシュ！Σ（￣□￣;）なんやこのパワーは？！しかし、高回転まで到達したところでボコボコ！Σ（￣□￣;）かぶり出しました(￣▽￣;) 90では濃いようなので、徐々に絞っていきます！フルパワーへの期待感大！！メインジェットセット（14本セット） YAMAHA系ノーマルキャブその1 KN企画メットインジョグ（JOG）/スポーツ・JOGZ・JOGZ・スーパーJOGZ・スーパーJOGZR等

ワンオフチャンバー！！

どんどん心地よい日が続く中、ZRもボチボチやりましょかぁ～(≧▽≦) 前回からの続きですが、今回のZRは基本50ベースでやっていくつもり(安易に90を使わない)ですので、50用のパーツを検索していると、なんと！最近では全水冷のセンターリブが入ったシリンダーまで市販されてるやないですか？！Σ（￣□￣;）しかも、比較的安価で！！！Σ（￣□￣;）僕らが現役の頃はセンターリブの入ったシリンダーなんか特注品しかなく、かなり高価な物でした！センターリブで限界までポートを拡げれば速くなるのはわかっていても手が出せる範囲ではなかったです(>_

暖かくなってきましたね！

ここ２～3日、急に暖かくなってきましたね！とゆうか暑いぐらいですが(￣▽￣;) 若い頃は暖かくなると仕事終わりでも単車や車を夜中までいじってたりしましたが、四十路になってくると… 平日はなかなかさわる気になれません(×_×) このZRも手に入れてから約２ヶ月でやっとこさ初期段階まできました！(^_^;) とゆうのも、某オークションで購入し、手元に来た時、キャブ清掃してエンジンを掛けると１発始動。まだ寒い中、１発始動もどうなんかな？？と思いつつ、空ブカシして吹け上がりも上々に発信！と思いきやなかなか発進しません… ほぼアクセル全開でいきなりクラッチがつながり急に発進したかと思えば即頭打ち…。嫌な予感がしながらもクランクカバーを外し、駆動系を見てみると、バラさなくても解る外品プーリーに強化物のセンタースプリングとクラスプ。そしてクラッチシュー。プーリーはともかくとして、クラッチをこれだけ締め上げたら余程パワーがないとまともには走れない。とりあえずプーリーからばらしてみると、カメファクプーリーにウェイトローラーが３つ…。『これ、ほぼチャンバーセッティングやないかい？！』それも相当強力なチャンバーが付いていたようです。実際は新品同様の台湾ノーマルが付いてました。つまり、チャンバーは入れ替えて別売されたということでしょう！Σ（￣□￣;）まぁ、文句言う気もないのでとりあえず走れるようにしようとクラッチ周りに手を掛けたんですが、アウターのデカナットが緩まない！Σ（￣□￣;）普段使っているバンドタイプのプーリー外しでは空回りしてしまい、どうにもならん(>_

四十路オヤジのスーパーJOG ZR

blogのタイトルは気にしないでくださいね！変更の仕方がわかりません(×_×) 改めて、何年かに１度訪れる、無性に原付をいじりたくなる日々…。四十路になりそろそろ我慢しようと思いつつ、手に入れてしまったZR！今回は５０ベースで街乗り通勤快速ZRを作ってみます(≧▽≦) とりあえず、初期段階は完成済みのZRです！