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2006年12月の記事
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25AP化とカービングバー仕様
25APタイプのスプロケットが手に入った。写真左。小松ゼノアの部品番号では、2870-51111。右の今まで使用していた3/8のスプロケットは2872-51111と数字が一つ違うだけ。歯数が多い分、歯が薄い。そして、キャノンバー12インチ。うーん、ここまで投資したら早く元をとらねば。カービングバーをつけると、ずんぐりむっくりでかっこ悪くみえるチェンソーが多い気がする。最近は縦型が多いのと、バーが短い性で本体とのバランスが悪く見える。まあ、目的はカービング作業だからどうでもいい事なのだけれど。そこへいくと、このES-3235は、横向きエンジンで本体がコンパクト。カラーが黄色とブラックなので黒いキャノンバーがよく似合うし、なかなか見た目のバランスもいい。うーん、かっこいい。かなり自己満足。眺めてないで、使わなきゃあ。
2006.12.22
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ES-3235復活
ついに、というか3年振りぐらいに普通に使えるようになった。2ヶ月ほど前に、最後の挑戦とばかりに、クランクケースを開けてみたのだ。そこに何か原因があると確信しての殻割りであったが、結果、なにもなく、きれいなピストンがコンニチワしただけだった。燃料パイプの取り回しなどにてこずりながらも、また組み直し、考えた。やっぱり、クランクケースからの空気の量を調整している弁かなあ、エンジンをかけて、あれこれ調整するも、やはりチェーンオイルがクランクケースに逆流し白煙をあげた。ガックリ。そして3週間程前、そういえば、買った時の説明書に部品表がついていたような？と思い出し、物置のホコリの中から、説明書を見つけ出した。部品表もちゃんとついていた。もうほとんど全バラシにちかいほど分解してきたので、部品表が良く理解できること。ひとつずつチェックしているうちに、足りない部品に気づいた。オイルタンクと吐出量調整弁をつなぐ穴にほんとは何かついているようだ。部品表では、バルブと書いてある。これだ！これが抜け落ちていたのか。小松ゼノアにまで電話して、状況を説明し、確認もした。そして、やっと部品が届き、取り付けた。ちゃんとオイルが出る！当たり前のことだが感無量の自己満足に浸る。さて、使えるチェーンソーが一つ増えたので、こいつはカービング仕様にしてみるか。ES-3235は、メーカーはリョービだが小松ゼノアが生産したチェンソーである。調べると、ゼノアのG320AVという機種と全く同じようである。このG320AVには、ソーチェーンが3/8インチと1/4インチのタイプがあったようだ。だからＧ320AVの1/4仕様のスプロケットが手に入れば、ES-3235を25AP化出来るはず。
2006.12.19
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ガソリン携行缶の購入
今さらという気がするが、今までは、混合済みのガソリンを買って使っていた。今まであまりチェンソーを使ってなかったのと、面倒くさいから。このところチェーンソーの出番も増えたので、そろそろ必要？というか節約になりそうなのでガソリン携行缶を購入した。エマーソン ガソリン携行缶10L。まあ、20リットルまでなかなか使わないし、10リットルのタイプは平べったくて、車に乗っけた時の安定がとても良さそうだから。エマーソンてかっこいい名前だけどどんな意味があるのか？ポーランチェンソーを買ったときについてきた、おまけの2サイクルエンジンオイル。今頃になって出番が来た。容量は3.2OZ（オンス）入り。単位がわからんので、検索してみると、1オンスで0.0284130625リットル。約0.091リットルだから40倍して、3.64リットルのガソリンと混ぜればいい。近所のセルフスタンドで正確に給油し、エンジンオイルと混合した。これぐらいでは、すぐ終わってしまう。エンジンオイルぐらい、いいのを買ってみるか。ハスクバーナ 2ストロークオイル(50:1)は、0.4リットルタイプで、20リットル混合ガソリンを作れる。オイル900円＋ガソリン125円*20リットルで3400円。今までは、2リットル混合ガソリン600円*10個で6000円。すぐにガソリン携行缶の元は取れそうだ。
2006.12.10
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